評(píng)測馬135i Coupe怎么樣及賓利歐陸飛馳Speed版多少錢

回到2002年，當(dāng)寶馬首次借7系推出新樣式時(shí)，我還不是寶馬車迷。6年以后，我仍然懷念著曾經(jīng)在路上看到保養(yǎng)很好的老款寶馬的時(shí)光。我很喜歡一些新外觀的寶馬車型，然而其中一個(gè)是最新的3系雙門車，另外一個(gè)就是小型1系。

轎跑車(和敞篷版)版本的1系車對(duì)于寶馬陣容來說相當(dāng)新的車型，去年晚些時(shí)候才向海外推廣，但在加拿大從3月便開始銷售了。這一期間相當(dāng)短了，因?yàn)闇y試車是直接從車展展位的地毯上出來的第一部樣品車。我的第一印象是：它很可愛，如果一輛車擁有18英寸輪圈和相當(dāng)大膽的前臉設(shè)計(jì)可以稱做是一款可愛的車。

〖寶馬135i外觀〗

寶馬將1系與經(jīng)典的2002款相比，稱其為“高性能緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。”不幸的是我從來沒有享受過駕駛2002款的樂趣，所以我無法對(duì)兩款做出對(duì)比。然而我仍然在樣式上看到了一些聯(lián)系，與2002款相似，1系的駕駛艙足夠高的位置使得視野只有很少的角度障礙。更加明顯的感覺是它與3系雙門車的相似程度。

〖寶馬135i的中控臺(tái)〗

寶馬將1系與經(jīng)典的2002款相比，稱其為“高性能緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。”不幸的是我從來沒有享受過駕駛2002款的樂趣，所以我無法對(duì)兩款做出對(duì)比。

在2009款賓利飛馳(Flying Spur) Speed版的全部新特質(zhì)中，沒有什么證明它存在的理由比最近可選的三乘客后排座椅更奇怪的了。

據(jù)賓利的設(shè)計(jì)主管Ulrich Eichhorn稱，新的座椅布局是應(yīng)客戶的要求而設(shè)計(jì)的。證明他們喜歡駕駛飛馳，但卻不喜歡泊車。所以他們發(fā)展起“代駕駛”這一職業(yè)來接管送達(dá)到目的地的任務(wù)，但其他時(shí)間里，代駕駛是坐在后排的。

“除非是在入夜后車?yán)锷倭肆硗庖粚?duì)夫妻，否則這都不是問題” Eichhorn說道，“如果只有凹背座椅，那就沒有代駕駛坐的地方。我們加了一個(gè)中間座椅，這樣他就可以坐在兩名太太中間了。這聽起來很怪異，但這就是他們的傳統(tǒng)。”

這就是賓利汽車在這二十年間流行起來的手段。即使你能請(qǐng)得起一名代駕司機(jī)，2009款賓利歐陸飛馳Speed也有太多的駕駛樂趣會(huì)讓你舍不得假他人之手。

● 精致就是綱領(lǐng)

作為全新的2009款車型，歐陸飛馳Speed應(yīng)該要很好地滿足賓利客戶的要求。它的本質(zhì)還是一款四門版歐陸GT Speed，是一款標(biāo)準(zhǔn)歐陸GT雙門轎跑車的更強(qiáng)力更挑釁版本。除了性能基礎(chǔ)上的升級(jí)，飛馳Speed還給2009款賦予了一系列升級(jí)。

〖六速自動(dòng)變速已經(jīng)過重新調(diào)節(jié)〗

事實(shí)上，大多數(shù)的變化都是很細(xì)微的，幾乎是無形的。你可能需要量角器才能發(fā)現(xiàn)格柵更豎直了一點(diǎn)兒，而調(diào)校過的進(jìn)風(fēng)口和黑色后減震器帷?？瓷先ズ驮瓉頉]什么兩樣。此外，頭燈的裝飾和標(biāo)準(zhǔn)19英寸輪圈也都有所升級(jí)。

不只是裝飾水平上的提升，所有的飛馳都得到調(diào)校過后的懸掛和調(diào)節(jié)過的排氣管，同時(shí)還有隔離玻璃以減少車內(nèi)的噪音。新的選擇裝備有諸如非常吸引人的雙色車漆、專門的iPod線路以及1,100瓦Naim音頻系統(tǒng)?？蛻羲蟮募?xì)部升級(jí)并不會(huì)改變汽車的特質(zhì)，賓利首席執(zhí)行官Franz-Josef Paefgen博士這樣談到。“所以本年度飛馳的指導(dǎo)思想就是精致，”他這樣告訴我們。

● 加速銷售

盡管客戶要求更高的精致水準(zhǔn)，但賓利深知性能銷售要來得更好。當(dāng)GT Speed雙門轎跑車自去年引入以來，賓利就稱它會(huì)占到GT 20%的銷售量。從那以后，事實(shí)上它占到了將近60%的銷量。

〖賓利歐陸飛馳Speed版的內(nèi)飾〗

考慮到這一點(diǎn)，制造飛馳Speed 就成為一項(xiàng)輕松的決定，尤其是考慮到它與GT Speed雙門轎跑車共享了升級(jí)項(xiàng)目時(shí)。“兩款車唯一的區(qū)別就是懸掛的變化，這是為了彌補(bǔ)與轎車版本相比尺寸及重量上的不足，” Eichhorn稱。

〖賓利歐陸飛馳Speed版的后排獨(dú)立座椅〗

一臺(tái)600馬力553磅-英尺扭矩馬力稍大些的發(fā)動(dòng)機(jī)替下了標(biāo)準(zhǔn)的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，使馬力和扭矩分別增加了48馬力和74磅-英尺。賓利稱顛簸是由于新活塞造成的，這種新活塞可以與重量更輕的連桿、調(diào)校過的曲柄軸箱以及改編程序后的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦一起作用，處理更多來自雙渦輪機(jī)中的推進(jìn)力。

六速自動(dòng)變速已經(jīng)得到強(qiáng)化以處理更多的馬力，此外，變速程序已經(jīng)過重新調(diào)節(jié)?？烧{(diào)節(jié)氣墊懸掛的設(shè)置也已經(jīng)過重新調(diào)節(jié)，在強(qiáng)化駕駛品質(zhì)的同時(shí)還能將駕駛高度降低近半寸。前副車架和底盤中間的軸襯也去掉了，以提供更直接的駕駛感。

20英寸輪圈和碳-陶瓷制動(dòng)的組合也是可選裝備。輪胎為275/35R20倍耐力Pzeros輪胎，這種輪胎是專為GT Speed版和飛馳Speed版研發(fā)的。