評(píng)測(cè)一汽-大眾邁騰DSG怎么樣及東風(fēng)本田新思域

作為一家在華擁有巨大影響力的汽車企業(yè)，大眾與它的合作伙伴們一直在追求通過技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)來獲取銷量上的成功。所以在大量汽車新技術(shù)的普及國產(chǎn)過程中，我們都會(huì)見到大眾產(chǎn)品的身影。而如今面對(duì)燃料成本起伏不定的后汽車時(shí)代，大眾汽車比以往更加關(guān)注于有效的提升燃料利用效率，并且他們所希望實(shí)現(xiàn)的汽車高效節(jié)能目標(biāo)將不會(huì)以犧牲駕駛樂趣為代價(jià)。

一汽-大眾邁騰DSG

不可否認(rèn)的是，目前實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能環(huán)保的途徑有很多，無論是早年間熱炒過的柴油技術(shù)、現(xiàn)在已經(jīng)全面推廣的油電混合動(dòng)力，還是尚處在爭論中的電動(dòng)車與氫能源車，各家汽車企業(yè)都在合理的調(diào)用自身優(yōu)勢(shì)同時(shí)迅速尋找汽車能源未來發(fā)展的方向。而在可以預(yù)見的未來，大眾汽車在華發(fā)展方向的核心將由DSG雙離合變速器+TSI汽油直噴渦輪增壓引擎的強(qiáng)勢(shì)組合構(gòu)成。在這對(duì)組合中，強(qiáng)調(diào)升功率的TSI渦輪增壓汽油直噴引擎我們已經(jīng)比較熟悉了，從08年開始這一系列的引擎先后裝備在明銳、邁騰和速騰之上，其優(yōu)秀的動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)為我留下了深刻的印象。但是，對(duì)于大眾來說TSI引擎的國產(chǎn)與全面裝車并沒有完全實(shí)現(xiàn)其動(dòng)力組合的發(fā)展目標(biāo)，而在這一計(jì)劃中先進(jìn)的DSG雙離合變速器的裝車與國產(chǎn)化也扮演著重要的角色。

一汽-大眾邁騰DSG

從我們目前所得到的資料上看，09年里上海大眾與一汽大眾的產(chǎn)品線中TSI引擎的裝車比例將進(jìn)一步提高，同時(shí)DSG雙離合變速器也將逐漸取代現(xiàn)有的傳統(tǒng)6速手自一體變速器成為1.8TSI、2.0TSI以及1.4TSI的最佳搭檔。說到這里，我們這篇試車報(bào)告的主角就要出場了，雖然這款即將上市的新車現(xiàn)在還沒有一個(gè)正式的名字，但是我想如果用它的本名“邁騰”加上新亮點(diǎn)“DSG變速器”來稱呼它，應(yīng)該還算是比較合適的。那么這個(gè)暫時(shí)的名字就叫做“邁騰DSG”了，而它吸引我的魅力則來自于TSI+DSG這對(duì)讓人羨慕的黃金搭檔。

● 外觀設(shè)計(jì)無差異

兩年前，我曾經(jīng)在海南首批試駕了那時(shí)剛剛國產(chǎn)的邁騰轎車。作為一汽大眾當(dāng)之無愧的主力車型，邁騰自上市之初就一直在追求相對(duì)于同級(jí)國產(chǎn)車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其全系所標(biāo)配的電子手剎、ESP等配置即使是現(xiàn)在也是很多同級(jí)車難以比肩的。而上市之后，一汽大眾又逐步為邁騰增加了動(dòng)力更出色的2.0TSI引擎和RNS510車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，更是為其銷量的穩(wěn)定增長提供了保障?；蛟S是經(jīng)過了銷量、定位等多方面的綜合考慮，一汽大眾最終將旗下首款采用DSG雙離合變速器車型鎖定為邁騰，我想這還是很符合邁騰追求性能與駕駛樂趣的產(chǎn)品特征的。

一汽-大眾邁騰DSG

我們所試駕的邁騰DSG車型，從外觀上看與采用傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的邁騰沒有任何差異，無論是整體設(shè)計(jì)還是諸如輪轂、銘牌這類的細(xì)節(jié)，邁騰DSG都沒有用特殊的標(biāo)志來表明身份。當(dāng)然，也不能排除一汽大眾會(huì)在最終量產(chǎn)的邁騰DSG上鑲嵌些漂亮的小銘牌。不過我個(gè)人認(rèn)為這種情況出現(xiàn)的可能性并不大，因?yàn)閺膹S家的介紹上看，新的DSG變速器將會(huì)全面取代邁騰的傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，自然也就沒有單獨(dú)亮明身份的必要了。

一汽-大眾邁騰DSG細(xì)節(jié)

在這批企業(yè)為我們準(zhǔn)備的試駕車中，包括了2.0TSI與1.8TSI兩個(gè)排量的試駕車，并以2.OTSI的車型為主，而為數(shù)有限的幾臺(tái)裝備DSG雙離合變速器的邁騰1.8TSI則主要是用于性能對(duì)比等方面的測(cè)試。仔細(xì)觀察這批邁騰DSG試駕車，我發(fā)現(xiàn)它們都擁有與目前銷售的邁騰2.0TSI手自一體豪華型相同的配置水準(zhǔn)，頭燈采用了雙氙氣自動(dòng)大燈，并擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向與彎道補(bǔ)光功能，頭燈下方還配有可伸縮的電動(dòng)清洗裝置。在輪轂的選擇上，邁騰DSG也不出意料的選用了和現(xiàn)有豪華型相同的16寸鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為215/55R16，目前看來一汽大眾也沒有為邁騰提升輪轂與輪胎規(guī)格的計(jì)劃。

一汽-大眾邁騰DSG細(xì)節(jié)

一汽-大眾邁騰DSG細(xì)節(jié)

此前曾經(jīng)盛傳，09年開始一汽大眾要對(duì)現(xiàn)有邁騰的軸距進(jìn)行加長以適應(yīng)國人的需求，但從此次廠家提供的資料和這批試駕車的實(shí)際狀況上看，短期內(nèi)加長版邁騰國產(chǎn)的可能性并不大。所以說在09年邁騰系列在華的主力車型也將由裝備TSI+DSG黃金組合的數(shù)款產(chǎn)品來構(gòu)成。

新思域來了，雖然近3年的準(zhǔn)備時(shí)間讓人已經(jīng)煩燥，雖然多數(shù)人還不能一眼就分辨出來它的改變，但我們的手指卻從此有了更多的用武之地——新思域增加的方向盤換擋撥片讓我們的指尖更加跳躍。

東風(fēng)本田新思域

對(duì)于東風(fēng)本田在思域身上“3年才磨一劍”的改款做法，我們無可厚非，雖然對(duì)于消費(fèi)者來說似乎有些久了，但我們也怨不得廠家——一款持續(xù)旺銷的車型根本無需改款，不如把所有的精力留給擴(kuò)大產(chǎn)能吧。

因此即使時(shí)隔近3年，我們眼前的這款改款的新思域也并沒有因?yàn)槿砩舷露噙_(dá)19項(xiàng)的改進(jìn)，而帶給我們眼前一亮的感覺。如果不是把老款和新款車擺在一起，相信不會(huì)有人能夠完全找出這19項(xiàng)改進(jìn)。

新老思域?qū)Ρ?/p>

對(duì)于思域這樣一款外形設(shè)計(jì)已經(jīng)算是經(jīng)典的車型，改款后表現(xiàn)在外形上的進(jìn)步雖然也多達(dá)十余處，但其實(shí)并不明顯。設(shè)計(jì)師所做的工作只是在本已精彩的車身上增加點(diǎn)睛之筆。

東風(fēng)本田新思域

在車身的整體輪廓不變的情況下，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)全新的保險(xiǎn)杠，新的保險(xiǎn)杠不僅對(duì)區(qū)域進(jìn)行了分割，而且側(cè)面線條也勾勒得更加明顯，上下格柵的造型面積進(jìn)一步擴(kuò)大，上格柵還增加了網(wǎng)狀中網(wǎng)，老款車型上的霧燈此時(shí)被分離出來，分侍左右的設(shè)計(jì)讓下格柵能夠?qū)Ｒ坏負(fù)?dān)負(fù)起自己的職責(zé)。前大燈的輪廓和內(nèi)部布局雖然沒有任何變化，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向燈罩去掉了黃色的底色，轉(zhuǎn)而采用簡單直接的透明處理，更有整體感的同時(shí)，也讓前臉看起來更加清新整潔。

后排空間不錯(cuò)

新思域的側(cè)面線條變化更加微乎其微，除了后視鏡上加裝的轉(zhuǎn)向燈能夠一目了然，略微變化的車頂弧線并不足以令人查覺。尾部的整體造型依然如故，只是在細(xì)節(jié)之處作了調(diào)整，車牌照上方增加了大面積鍍鉻裝飾條，與左右尾燈連接在一起，豐富了尾部的看點(diǎn)，立體感也增加不少。