評測全新?lián)Q代雷凌怎么樣及沃爾沃S60多少錢

說實話，在試駕體驗之前，筆者對雷凌這種級別的“買菜車”是沒有多大興趣的。一款標(biāo)準(zhǔn)意義上的“買菜車”，開起來又能有什么樂趣?但我們都知道，評判一款車究竟好不好，還需要從多方面因素來考慮，一款月銷2W+的“買菜車”，想來也一定不是那么平庸吧?這也勾起了筆者試駕體驗一番的興趣。

話說雷凌這款車在國內(nèi)市場已經(jīng)征戰(zhàn)5年了，也算得上是一員老將了。而我們今天試駕體驗的是下一代車型——全新?lián)Q代雷凌。與上一代車型相比，全新?lián)Q代雷凌絕對可以說是“改頭換面”級別的。筆者之所以之前對這樣的買菜車不太感冒，最重要的原因無外乎是上一代雷凌車型相對“同質(zhì)化”的外觀設(shè)計。而這次的全新?lián)Q代雷凌采用了“全球版”的前臉設(shè)計，造型運動、激進(jìn)、富有未來感。

改車界有句老話，叫“一低遮百丑”。全新?lián)Q代雷凌采用了Under Priority(低前鼻造型)理念設(shè)計，讓整體車身線條更趨于“低趴”，這樣一來，運動感一下子就迸發(fā)出來了。上部格柵和犀利狹長的LED前照燈貫穿整個前臉，使得車輛前臉上部更加寬廣。順便說一嘴，全新?lián)Q代雷凌全系都標(biāo)配了LED前大燈，在這個級別的車型中，是不多見的。

話說TNGA架構(gòu)可是豐田近年來最大的殺招了。全新?lián)Q代雷凌正是采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)設(shè)計而來?；赥NGA架構(gòu)打造的車型，其中一大特點就是低重心設(shè)計。全新?lián)Q代雷凌長寬高4640/1780/1435mm，車身長度和寬度較上代車型都有所提升，而車身高度則比老款降低了25mm，185T運動版車型則更是降低了45mm，配合運動版專屬的17英寸輪轂，你就是全街最靚的仔。

相比全新的外觀設(shè)計，全新?lián)Q代雷凌的內(nèi)飾也是煥然一新。全新樣式的三幅方向盤尺寸適宜，握起來十分舒適，掌控感十足;而相比上代車型最顯眼的變化就是車內(nèi)的中控大屏了。當(dāng)你打開車門，12.1英寸中控大屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤的三屏聯(lián)動，科技感油然而生，大屏配置也是時下年輕消費者最喜歡的配置之一了，想必一定會再爭取一波年輕的粉絲了。

當(dāng)然了，在細(xì)分的配置上，全系標(biāo)配8個氣囊、ESP、自動駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測報警、LED遠(yuǎn)近光大燈、 自動頭燈、PM2.5過濾、車聯(lián)網(wǎng)等等功能一應(yīng)俱全，所謂的“丐版”，早已是過去式了。

要說真正刷新筆者認(rèn)知的，還是實際的駕駛體驗部分了。畢竟是騾子是馬，還得拉出來溜溜不是?其實就家用車而言，虛無縹緲吹得天花亂墜的操控永遠(yuǎn)不是汽車廠家設(shè)計考慮的第一指標(biāo)，舒適性才是。但實際體驗下來，全新?lián)Q代雷凌在這兩方面做到了很好的平衡，得益于TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，車身重心下降，讓車輛在轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾明顯的減少。行駛穩(wěn)健，給駕駛者以極強(qiáng)的信心。

在底盤方面，全新?lián)Q代雷凌搭載了全新麥弗遜式前獨立懸架+同級罕見的獨立雙叉臂式后懸架，簡單來說，后者對于操控、舒適型、抓地性能等方面都有較大的提升，相比于同級別其他車型的“板懸”，確實是強(qiáng)了太多。

動力系統(tǒng)部分，全新?lián)Q代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，匹配的是模擬10速S-CVT變速箱。拋去復(fù)雜的數(shù)據(jù)，只說體驗。油門和檔位的迅速響應(yīng)給駕駛者一種平順、快速的駕駛體驗。前期的動力可以做到隨叫隨到，后期的高速超車也很有信心。TNGA架構(gòu)下的新車真的挺好開的。順便提一嘴，油耗方面，5.7L/百公里的綜合工況油耗雖不如雙擎版4.1L那么驚艷，但在燃油車同級別中也是第一梯隊的選手了。當(dāng)然了，雙擎混動版本那可是豐田的看家本事，具體選擇哪種車型，還是看各位的實際需求了。

文行最后，筆者不得不收起之前的“輕視”了。TNGA架構(gòu)下的全新?lián)Q代雷凌確實是有真本事的。通過實際的試駕體驗，也一掃筆者對這個級別“買菜車”的固有印象。在駕駛感受、操控、配置、安全性等等方面較上代車型都有了一個明顯的大幅提升。配合著“夢想貸”0利率金融政策以及11.58-15.28萬元的廠家指導(dǎo)價，一定會是年輕消費群體的最佳之選。

眾所周知，沃爾沃是這個世界上最安全的品牌之一，碰撞測試達(dá)到全系五星的標(biāo)準(zhǔn)。但是又有多少人真正清楚沃爾沃安全是如何一步一步發(fā)展而來的，沃爾沃又是如何為消費者打造最健康產(chǎn)品的，這里有你想要的答案。

對于安全的執(zhí)著，沃爾沃始終走在世界的前沿

沃爾沃發(fā)展至今90多年來，在汽車的安全領(lǐng)域頗有建樹。早在1944年，沃爾沃受到鳥籠結(jié)構(gòu)啟發(fā)，從而設(shè)計出PV444車型，這種車身結(jié)構(gòu)至今依然代表著最安全的設(shè)計理念;1958年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點式安全帶，并把安全帶首次應(yīng)用于量產(chǎn)汽車上。時至今日，安全帶仍然是汽車上的“生命帶”;2008年，沃爾沃發(fā)明了世界上第一個具有突破性安全意義的碰撞防御系統(tǒng)——City Safety城市安全系統(tǒng)。由此可見，沃爾沃的安全歷史源遠(yuǎn)流長。

相對于其它汽車品牌，沃爾沃在安全領(lǐng)域投入的精力更多。沃爾沃建立了自己的交通事故研究部門，制定了沃爾沃轎車安全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，還創(chuàng)立了獨有的安全性三條檢驗途徑。正因為沃爾沃在安全方面有如此之大的投入，才成就了它在安全領(lǐng)域的卓越地位。

今天，這臺全新S60正是沃爾沃將所有的安全技術(shù)集成融合的產(chǎn)物，而全系標(biāo)配的眾多安全輔助系統(tǒng)，也印證了沃爾沃“安全不分貴賤”的理念。作為沃爾沃家族全新豪華中型車，全新S60實至名歸。

毫末之間，是觸手所及的健康

“健康即豪華”是沃爾沃最新的品牌理念。沃爾沃也希望將全新S60打造成為同級最健康的豪華中型轎車。隨著人們對車內(nèi)健康的關(guān)注度日益提高，汽車內(nèi)飾是否環(huán)保、車內(nèi)是否存在過量的甲醛和異味、車內(nèi)空氣質(zhì)量等問題都成為消費者在選車時的重要考量。

此外，沃爾沃全新S60非常適合新生兒家庭使用，車內(nèi)但凡可以碰觸的地方，如門把手、按鈕、頂襯、地板墊以及座椅織物都達(dá)到嬰兒皮膚可直接接觸的級別。為了保證高溫暴曬條件下的車內(nèi)空氣安全，沃爾沃拒絕使用瀝青阻尼片作為降噪隔音材料，而是使用進(jìn)口SSD水溶性可噴阻尼材料，這避免了異味的產(chǎn)生。

值得一提的是，在霧霾較為嚴(yán)重的北方城市，沃爾沃可以良好的控制車內(nèi)PM數(shù)值。全新S60搭載AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，可以阻止高達(dá)95%的PM2.5有害顆粒物。憑借沃爾沃獨有凈化技術(shù)的CLEANZONE®清潔駕駛艙，全新S60讓健康就在我們身邊。

原汁原味的北歐風(fēng)情，不為空間妥協(xié)

即便是傳統(tǒng)的德系豪華品牌，也逃脫不了為滿足市場需求的本土化加長趨勢。在我們一邊感嘆加長“真香”的同時，也難免會遺憾加長后失去的協(xié)調(diào)外觀與極致操控。然而，面對同樣的問題，沃爾沃全新S60則表現(xiàn)得很是堅決與自信：不加長，就要原汁原味。而且，全新S60擁有2872毫米的軸距，也比上代車型長了16毫米，對于身高175厘米的我來說，后排是足夠用了。

全新S60提供四種動力模式，分別為T3、T4、T5、T8。這次我試駕的是T4版本的車型，其采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。全新S60雖然不像同級別某些品牌能給予駕駛者夸張的加速體驗，但是它的動力參數(shù)在那里擺著，相比于其它對手而言毫不遜色。低速時動力隨踩隨有，變速箱反應(yīng)迅速。高速路段的動力也是夠用，完成急加速動作時毫不費力，擁有很不錯的動力儲備。

最讓我出乎意外的是，全新S60似乎是沃爾沃家族里最具操控的車型。特別在切換到運動模式時，可以明顯感覺到車輛整體緊繃了起來，相比舒適模式下明顯有不同的調(diào)校設(shè)定。在高速過彎時，懸架對于車輛的支撐十分到位，車身姿態(tài)保持的不錯，并不會出現(xiàn)很大角度的側(cè)傾。在城市道路行駛的過程中，能明顯感覺到路面的情況，振動來的快、去的也快，擁有較強(qiáng)的高級感和厚重感。

最后說回到造型，全新S60依舊采用了沃爾沃家族最新的設(shè)計語言，與家族大哥S90保持著風(fēng)格上的統(tǒng)一。全新S60的問世對于沃爾沃來說是至關(guān)重要的，沃爾沃也將所有的看家本領(lǐng)押注在了它的身上。28.7萬元-38萬元的售價，你將會享受到沃爾沃帶來的最安全和最健康的服務(wù)，我認(rèn)為還是非常物有所值的