新的寶馬X3 xDrive30e結(jié)合了運(yùn)動(dòng)車輛的操控動(dòng)力學(xué)和寶馬的eDrive技術(shù)的效率

寶馬推出了新的寶馬X3 xDrive30e第三體育活動(dòng)車(干臘腸)品牌目前的模型范圍功能插件混合動(dòng)力和電力傳輸?shù)剿兴膫€(gè)輪子,提供令人興奮的多功能性和純電動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)以及出色的低油耗和排放。

寶馬的xDrive系統(tǒng)確保了卓越的越野性能在不平的地形 一個(gè)2.0升四缸內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的組合產(chǎn)生的最大輸出功率為284bhp和420Nm的扭矩，允許新的X3 xDrive30e在6.1秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，最高速度達(dá)到210公里/小時(shí)。 寶馬X3 xDrive30e也結(jié)合了運(yùn)動(dòng)型車輛的典型操控性能和高效的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。 插件混合模型的特點(diǎn)是靈活處理和運(yùn)動(dòng)駕駛特性由于寶馬xDrive系統(tǒng),永久的前輪和后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力矩的要求,即使駕駛純電力,以保證運(yùn)動(dòng)駕駛特性在路上,在凹凸不平的地形優(yōu)越的越野性能。 根據(jù)新世界協(xié)調(diào)輕型車輛測(cè)試程序，平均油耗約為47.6公里/升，這得益于鋰離子高壓電池，在相同的測(cè)試周期內(nèi)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可達(dá)51公里至55公里。 當(dāng)只使用電力時(shí)，隔音行人保護(hù)裝置會(huì)提醒其他道路使用者有車輛駛近 寶馬X3 xDrive30e的鋰離子電池也位于后排座位下方節(jié)省空間的位置，而油箱則位于后軸上方。這意味著插電式混合動(dòng)力車的總體實(shí)際啟動(dòng)空間僅略微減少了450升。通過(guò)折疊40:20:40分裂后排座椅，存儲(chǔ)空間可以擴(kuò)展到1500升。 在傳統(tǒng)的家庭里給高壓電池充一次電需要不到6個(gè)小時(shí)，而寶馬i Wallbox則需要3.5個(gè)小時(shí)。 所有改型車的標(biāo)準(zhǔn)配置是聲學(xué)行人保護(hù)裝置，它能發(fā)出準(zhǔn)確無(wú)誤的聲音，是專為寶馬電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的，當(dāng)電動(dòng)汽車以較低速度行駛時(shí)，向其他道路使用者發(fā)出警告，提醒他們汽車正在接近，同時(shí)又不會(huì)影響車內(nèi)人員的聲學(xué)舒適度。 此外，全新的寶馬X3 xDrive30e還配備了一個(gè)輔助空調(diào)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)，允許從智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制通過(guò)寶馬連接的應(yīng)用程序，司機(jī)現(xiàn)在可以冷卻的汽車，甚至在進(jìn)入它在晴天。 新的寶馬X3 xDrive30e將在斯帕坦堡工廠建造，旁邊是寶馬X3的傳統(tǒng)動(dòng)力改型 新的數(shù)字服務(wù)有助于使它更方便的充電高壓電池時(shí)，外出和有關(guān)。 數(shù)字服務(wù)支持司機(jī)搜索和選擇公共充電站，通過(guò)遠(yuǎn)程功能控制充電過(guò)程，將充電狀態(tài)、電量和組合范圍、個(gè)人能耗等信息傳輸?shù)剿緳C(jī)的智能手機(jī)或其他個(gè)人設(shè)備。 新的寶馬X3 xDrive30e將于2019年12月起在斯帕坦堡的寶馬工廠生產(chǎn)的傳統(tǒng)動(dòng)力模型的變種 寶馬X3。全球市場(chǎng)將于2020年初啟動(dòng)。