評測福特Escape怎么樣及哈弗H4 Pro多少錢

在今年4月的福特2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安福特將第四代美版翼虎以原車命名Escape引入國內(nèi)市場，將定位成一款介于翼虎與銳界之間的新車型，與國產(chǎn)翼虎并行銷售，看的出來，長安福特對這款給人耳目一新感覺的跨界SUV相當(dāng)重視，據(jù)了解新車最快將于11月上市(目前已率先在北美開賣)。今天我們就通過外媒的一手試駕測評，看看這款有著“平民小卡宴”之稱的新車到底有哪些看點(diǎn)，是否值得期待。

跨界轎跑造型“因地制宜”，中美歐各不同

本次新Escape在中美歐采取“因地制宜”的外觀設(shè)計(jì)，三個(gè)地區(qū)在外觀設(shè)計(jì)上都有所區(qū)分，這其產(chǎn)、歐版都是在美版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多符合當(dāng)?shù)亓餍汹厔莸耐庥^調(diào)整，歐版更偏運(yùn)動，國產(chǎn)版則是運(yùn)動的基礎(chǔ)上更加時(shí)尚和大氣，而美版則是更居家也更“素”。本文的主角是美版Escape。外觀上與國產(chǎn)版略有差異。

作為換代車型，新Escape外觀部分，這次獲得了不少的好評，一經(jīng)亮相就被調(diào)侃“小卡宴”、“平民版Macan”。整車流暢簡潔的線條感讓新車具有一種非常優(yōu)雅的跨界轎跑氣質(zhì)，與現(xiàn)款美版Escape那有點(diǎn)兒美式傻大粗的設(shè)計(jì)劃清了界限。從側(cè)面看，這種跨界氣質(zhì)非常鮮明。

我們再來看看美版和國產(chǎn)版在外觀上的一些差別。

▲美版的Escape

▲國產(chǎn)版的Escape

福特官方表示進(jìn)氣格柵開口形狀靈感來源于福特野馬車型，國產(chǎn)Titanium版的進(jìn)氣格柵在樣式和尺寸上則是專屬造型，更加豪放。

▲美版Escape

▲國產(chǎn)版Escape

福特這次雖然極力想將新Escape打造成一款跨界車型，但在后背設(shè)計(jì)上并沒有激進(jìn)的采用大溜背式設(shè)計(jì)，在內(nèi)部空間的舒適性方面考慮周到，并且這樣緊湊的尾部設(shè)計(jì)，顏值還是挺在線的，這個(gè)角度看會有一點(diǎn)兒馬自達(dá)CX-5的既視感。

▲美版Escape

▲國產(chǎn)版Escape

新前大燈的樣式相當(dāng)?shù)臅r(shí)髦，也是對整車顏值大幅提升起到關(guān)鍵作用的一個(gè)要素，這樣看確實(shí)是有一點(diǎn)兒保時(shí)捷車燈的調(diào)調(diào)，美版與國產(chǎn)版在大燈組方面區(qū)別不大。

美版前臉下方包圍擋板、霧燈區(qū)參考了GT跑車的設(shè)計(jì)元素，簡單漂亮，但國產(chǎn)版目前曝光的三款車型都沒有采用這一設(shè)計(jì)。

美版即便是豪華車型Titanium，也相當(dāng)?shù)臉闼?，?cè)裙包圍采用黑色塑料材質(zhì)，而非國產(chǎn)版的整車一體車身材質(zhì)設(shè)計(jì)，檔次感一下子還是拉開了差距。

北美Escape提供17寸、18寸、19寸三種車輪，目前可以得知的是國產(chǎn)版 ST-Line車型將會配備19寸輪轂。

尾部設(shè)計(jì)方面，新Escape也是緊跟潮流，采用了目前流行的一字型尾燈，簡單干練，這次雙邊對稱雙排氣可不是裝飾性質(zhì)的，兩邊都是實(shí)打?qū)嵉恼媾艢狻?/p>

▲美版Escape

▲國產(chǎn)版Escape

內(nèi)飾突出科技氛圍和檔次感

除了外觀略有不同，美版和國產(chǎn)版在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面區(qū)別不大。我們來看看外媒是如何評價(jià)新款Escape的內(nèi)飾部分。

新Escape在內(nèi)飾方面，給人的第一印象還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在科技氛圍和檔次感兩方面做的比較均衡，不能說驚艷，但絕對符合多數(shù)人的審美。駕駛員視野范圍內(nèi)的內(nèi)飾做工和質(zhì)感都不錯(cuò)，除了個(gè)別小細(xì)節(jié)做的不夠到位，比如門內(nèi)側(cè)的塑料面板手感和質(zhì)感都不太好，但Titanium版的內(nèi)飾豪華度還是有的(用到了非常多的木紋裝飾條)。

中控檔把扶手臺的設(shè)計(jì)很簡潔，布局中規(guī)中矩，旋鈕式檔把很有質(zhì)感。

從下圖可以看出，普通版車型和Titanium車型之間，內(nèi)飾的豪華質(zhì)感程度還是有明顯差距的，Titanium車型中控臺面和車門把手部分的木紋裝飾對提升質(zhì)感起到了很關(guān)鍵的作用。

美版無論哪一檔車型，門內(nèi)側(cè)都采用的是這種類似泡沫塑料質(zhì)感的材質(zhì)，筆者看了一圈兒外媒的測評，這個(gè)部分似乎被吐槽的最多(不知道國內(nèi)版會不會也繼續(xù)沿用這一設(shè)計(jì))。

12.3寸全液晶儀表盤(中高配車型)與新探險(xiǎn)者同樣的UI設(shè)計(jì)，界面漂亮，顯示內(nèi)容直觀，高配車型還帶有HUD抬頭顯示器。

懸浮式8寸中控屏幕(入門車型無)，內(nèi)置福特原廠SYNC3車機(jī)系統(tǒng)，全系標(biāo)配福特Co-Pilot360安全技術(shù)套件以及Ford Pass Connect手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能(入門車型依舊沒有)。

前后排座椅都非常寬大，運(yùn)動式座椅的包裹性和支撐性令人滿意，后排座椅放倒后，NHV在同級車型中屬于可以留下深刻印象的那一類，即便是在高速公路上，Escape的路噪和風(fēng)噪控制都非常的優(yōu)秀。

新Escape的后排空間有個(gè)值得一提的驚喜，后排座椅可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)(前后可滑動6英寸)，最大40.7英寸的腿部空間，前后乘坐1米8的乘客都輕松無負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)在同級車型中可以說相當(dāng)具有優(yōu)勢。

后備箱最大容量為65.4立方英尺(約1852升)，在同級車型中屬于主流偏上水平。

三種動力配備，后期還有插電混動車型

美版新Escape這次推出共推出三種動力配置車型:1.5L EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)(181馬力，260牛米);2.0L EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)(250馬力，375牛米);2.5L混動4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)(綜合輸出200馬力)，兩款燃油車型均匹配一臺8AT變數(shù)箱，混動版則是配備e-CVT變速箱，國產(chǎn)版Escape目前已知會沿用兩款燃油動力，但混動是否有目前還是未知數(shù)。另外，晚些時(shí)候北美還將推出插電混動版車型，國內(nèi)目前還未確認(rèn)是否會跟進(jìn)。

根據(jù)外媒的表述，新Escape在操控性上的表現(xiàn)非常“?？怂?rdquo;，雖然2020款Escape底盤要高那么一點(diǎn)點(diǎn)，外媒試駕后都一致認(rèn)為新Escape的駕駛體驗(yàn)感比福特以往任何SUV或者跨界車，都更像轎車。

至于國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，從外媒的試駕來看，起步階段加速有些疲軟，當(dāng)渦輪增壓介入后，提速總體不過不失，抖動的控制還是比較好的。如果對動力有更高要求，2.0T車型更值得推薦。當(dāng)然了，1.5T車型也并非那么不堪，首先就是與2.0T車型一樣配備了8AT變速箱，另外這次外媒還將新1.5T三缸車型與現(xiàn)款1.5T四缸車型兩驅(qū)版進(jìn)行了油耗比較，新1.5T三缸的城市、高速及綜合油耗分別為8.7升、7.1升和7.8升，而相應(yīng)的1.5T四缸為10.2升、7.8升和9升，可以發(fā)現(xiàn)，同樣排量之下，三缸機(jī)對油耗的改善相當(dāng)明顯。

最后說說

新Escape與今年的最強(qiáng)競品車型RAV4走完全相反的定位，非常不像SUV，給人的質(zhì)感更接近轎車(福特在本土已經(jīng)砍掉轎車業(yè)務(wù))，福特也確實(shí)想通過這種折中的方式(有跨界車的駕駛手感又有SUV的空間和視野)，來滿足一部分口味更偏向轎車的消費(fèi)群體(希望能夠拉攏迎合部分對?？怂圭娗榈南M(fèi)者)。而且，福特會針對RAV4 Adventure(越野版RAV4)、JEEP指南者Trailhawk，推出具有明顯輕越野屬性的SUV-Baby Bronco，后者更加激進(jìn)和更富越野氣質(zhì)。

在動力表現(xiàn)和操控性上，新Escape雖然在外媒評價(jià)中有褒有貶，但在車身尺寸、空間表現(xiàn)和舒適性方面都做出了非常明顯迎合消費(fèi)者的提升，而這恰恰是這一細(xì)分市場中消費(fèi)者最關(guān)心的部分。如此，新Escape就有了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的賣相，國產(chǎn)版如果同步推出混動車型且價(jià)格合理，絕對有與新RAV4一戰(zhàn)的實(shí)力。

近段時(shí)間，國內(nèi)各大汽車品牌開始流行給自家明星車型加上一個(gè)后綴，我們比較熟悉的如長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX、博越Pro以及宋Pro等?？戳松厦孢@些車型，你是不是也覺得好像少了些什么?作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗品牌似乎還沒有什么動靜。而在前不久的成都車展上，哈弗也發(fā)布了旗下的第一款帶有Pro的車型——H4 Pro。

不過和以上說的這幾款車型換代性質(zhì)有點(diǎn)不同的是，哈弗H4 Pro只是哈弗H4系列的新增車型，所以在車身尺寸上與哈弗H4保持了一致，長寬高分別為4410*1845*1695mm，軸距為2660mm，在同級別車型中屬于中規(guī)中矩的水平。

作為新增車型，哈弗H4 Pro的最大亮點(diǎn)莫過于其采用的全新配色了，車內(nèi)外都采用了很多“橙動設(shè)計(jì)理念”，讓它看上去更加年輕，動感。此外，新車還搭載了哈弗最新的“Hi-Life”車機(jī)系統(tǒng)。

車頭的造型與哈弗H4并沒有太大差異，不過H4 Pro進(jìn)氣格柵和前包圍兩側(cè)都采用了大量的橙色飾條，來讓看上去更加時(shí)尚。對于看慣了哈弗一向沉穩(wěn)外形風(fēng)格的消費(fèi)者來說，這些設(shè)計(jì)元素看上去還是很新穎的。

輪圈采用了多條輻的亮黑色配色，剎車卡鉗則采用了橙色的噴涂，當(dāng)然這也是Pro車型獨(dú)有的。

內(nèi)飾方面，哈弗H4 Pro的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通版車型也沒有太大差異，不過采用了橙色+黑色的組合，包括門板中控臺以及座椅上都有橙色的元素，讓整個(gè)座艙顯得十分活潑。

多功能方向盤也同樣加入了橙色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，轉(zhuǎn)向也同樣有輕便、舒適以及運(yùn)動三種轉(zhuǎn)向模式可選擇。

哈弗H4 Pro還配備了12.3英寸的全液晶儀表，并有三種模式可旋轉(zhuǎn)，顯示效果十分細(xì)膩，看上去比較清爽。此外，哈弗H4 Pro還標(biāo)配有360°全景倒車影像系統(tǒng)。

9英寸的多媒體大屏還是和普通版保持一致，不過哈弗H4 Pro搭載了最新的Hi-Life智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由哈弗與百度合作共同開發(fā)，除了常規(guī)的多媒體功能外，還內(nèi)置有地圖導(dǎo)航及智能語音系統(tǒng)，并且支持CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

動力方面，哈弗H4 Pro相比起哈弗H4并沒有發(fā)生變化，采用一臺1.5GDIT的直噴增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為124kW(169Ps)/5000-5600rpm，最大扭矩為285Nm/1400-3000rpm，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)則依舊匹配一臺長城自主研發(fā)的7DCT雙離合變速器，電子檔把的握感也很不錯(cuò)。

因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)與普通版H4保持了一致，所以兩者開起來的感受其實(shí)并沒有太大差異，油門初段的調(diào)校比較靈敏，所以在日常起步階段的車身反應(yīng)比較靈活。油門中后段的表現(xiàn)也令人滿意，加速超車不成問題。

懸架的表現(xiàn)很有韌勁，整體的調(diào)校也偏向于舒適，對于路面上絕大多數(shù)的細(xì)小顛簸都能夠很好的吸收處理。車內(nèi)的隔音NVH表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在中低速行駛時(shí)都能保持很好的靜謐性，不過當(dāng)速度超過80km/h之后，會有比較明顯的胎噪傳入車廂，不過都在能接受的范圍。

競爭力分析：

在成都車展上，哈弗便公布了哈弗H4 Pro的預(yù)售價(jià)格為10.89萬元，這個(gè)價(jià)格和普通版哈弗H4的次頂配價(jià)格接近。之所以將其定在這個(gè)價(jià)位，而不是讓其成為頂配，也有一定的原因。據(jù)哈弗表示，哈弗H4的車主在選擇該車是次頂配的車型銷售份額占到了60%左右，并且在實(shí)際使用該車也更多的是女性車主，所以也算是今天這款哈弗H4 Pro的的一個(gè)由來。

而要說到競爭力，其實(shí)入門級緊湊型SUV在前兩年開始興起，各大汽車品牌也都爭先推出這樣的自家的產(chǎn)品，如榮威的RX3、長安CS55等。它們屬于小型SUV到緊湊型SUV的一個(gè)補(bǔ)充，當(dāng)然目標(biāo)消費(fèi)人群也相對更加年輕，哈弗H4 Pro相比起它們的優(yōu)勢則是更加的突出時(shí)尚和年輕，對于很多追求個(gè)性的消費(fèi)者來說有了更多的選擇。

總結(jié)

經(jīng)過了一天的接觸，哈弗H4 Pro給我的印象還是很不錯(cuò)的，大量橙色的元素加入，讓它顯得更加年輕，也很符合部分年輕消費(fèi)者的口味。而在開起來的感受上和普通版的H4并沒有太大差異，滿足日常使用沒有問題。所以它的目標(biāo)消費(fèi)人群也十分的明確，便是那些更加追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群體。