瑞士Cargo Sous Terrain（CST）：地下貨運(yùn)系統(tǒng)的未來

隨著全球物流需求的增長和城市交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，瑞士多家相關(guān)領(lǐng)域的公司聯(lián)合推出了一種全新的貨運(yùn)系統(tǒng)，名為Cargo Sous Terrain（CST）。這一地下貨運(yùn)系統(tǒng)被認(rèn)為是取代傳統(tǒng)卡車和火車的一種革命性解決方案，以其高效、環(huán)保和可持續(xù)的特點(diǎn)引起了廣泛的關(guān)注。

CST類似于美國超級(jí)高鐵公司推出的Hyperloop Transportation Technologies（簡稱“Hyperloop-TT”）項(xiàng)目，它們都是快速、高效、無排放的交通方案。Hyperloop-TT最初是由特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2012年提出的一種全新運(yùn)輸系統(tǒng)概念，基于真空鋼管運(yùn)輸原理，通過膠囊狀客艙在超低阻力真空管道中高速運(yùn)行。

然而，與Hyperloop-TT相比，CST采用了更加簡單和可行的改良方案。首先，CST系統(tǒng)完全專注于貨運(yùn)，不需要考慮人員的乘坐安全和舒適性。其次，CST不需要復(fù)雜的真空管道，而是采用了一種類似傳送帶的感應(yīng)軌道系統(tǒng)。

根據(jù)CST的方案，系統(tǒng)分為地上和地下兩部分。地下部分由直徑約為6米的隧道和感應(yīng)充電軌道組成。沿著這些軌道行駛的是一排排豆莢式自動(dòng)駕駛小車，它們充當(dāng)CST的貨運(yùn)艙。每臺(tái)小車可以攜帶貨物托盤，并以30km/h的速度全天候運(yùn)行。這些小車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過感應(yīng)軌道獲取電力。

CST的貨運(yùn)小車將在地上的物流設(shè)施中進(jìn)行裝載工作，然后通過電梯下降到隧道系統(tǒng)的上下匝道。隧道外部車道是單向的，而內(nèi)部車道可以靈活配置以避免交通擁堵。貨運(yùn)小車將運(yùn)送貨物到不同的貨運(yùn)樞紐，并由搬運(yùn)工進(jìn)行取貨和分配，以提高整個(gè)物流過程的速度和效率。

CST不僅可以有效減輕地面交通流量的負(fù)擔(dān)，還能減少對市民日常生活的影響。由于大部分運(yùn)輸系統(tǒng)位于地下，并且使用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，CST不會(huì)產(chǎn)生噪音和尾氣，并且完全依靠可再生能源運(yùn)行。此外，CST并沒有計(jì)劃開通客運(yùn)服務(wù)，避免了一些潛在的問題，進(jìn)一步提升了方案的可行性。

盡管CST在造價(jià)方面仍然是一項(xiàng)龐大的投資，預(yù)計(jì)總成本將達(dá)到350億美元，但它已經(jīng)完成了詳細(xì)的可行性研究，并且由私人投資支持。第一條隧道的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃許可階段，預(yù)計(jì)將于2031年開始運(yùn)營。

CST的隧道網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃擴(kuò)展至瑞士全國范圍，主線從日內(nèi)瓦到圣加侖，并設(shè)有通往巴塞爾、盧塞恩和圖恩的短途支線。該項(xiàng)目將大大改變城市物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，并在未來的可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

總而言之，CST地下貨運(yùn)系統(tǒng)以其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和可行的解決方案，成為改善城市物流和減輕交通壓力的重要舉措。隨著該項(xiàng)目的順利推進(jìn)，瑞士將邁向更高效、更環(huán)保的貨運(yùn)時(shí)代。