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宋 MAX月銷過萬,全新一代唐登頂自主中型SUV榜首,沃爾夫?qū)?middot;艾格加盟比亞迪后祭出的頭兩張“王牌”,確實打得擲地有聲。
你無法否認顏值對于一款車的重要意義,也無法忽略比亞迪近兩年在設(shè)計上的長足進步。而今,繼全新一代宋發(fā)布預(yù)售價格之后,艾格先生操刀之下的第四張牌已經(jīng)亮出來了,那就是全新比亞迪秦Pro。
作為“王朝系列”的第一款車型,上一代秦給我們的印象就是外表忠厚,內(nèi)心蕩漾,堪比性能車的加速能力著實有一些“扮豬吃老虎”的感覺。不過隨著時間的推移,想必大多數(shù)人都已經(jīng)難以接受老款車型的外觀了。
所以全新一代秦Pro的到來,無論是對于王朝系列SUV、MPV、轎車三條產(chǎn)品線的重新梳理,還是對于消費者審美潮流的跟進都起到了十分積極的意義。伴隨著這款車型的首秀,它究竟能不能帶給我們預(yù)期的驚喜呢?借本次實拍活動,就讓我們看看它是否有實力贏得又一次“碰頭彩”。
然而你并不會因為看慣了這種前臉設(shè)計就感到枯燥乏味,至少現(xiàn)階段不會。因為在很多車輛設(shè)計都趨于同質(zhì)化時,比亞迪沒有選擇隨波逐流,而是自成一派。
啟動瞬間,這個寓意著“三重龍爪”的燈柱會以與呼吸同頻率的速度依次點亮,同時流水轉(zhuǎn)向燈也會閃爍一次,為解鎖的一瞬間增添了不少儀式感。
總體看來,兩款車型車頭部位的差異雖然都是細節(jié)之處,但DM版本的質(zhì)感要比燃油版本高出不少,更加厚重也更顯格調(diào)。
固然,加長是秦Pro與上代秦相比最明顯的變化,秦Pro的長寬高分別為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm,全面超越上代車型,與榮威ei6、帝豪PHEV相比具有優(yōu)勢。
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