復(fù)古卡丁車讓賽車手回到正軌

我們離美國卡丁車的鼎盛時期已經(jīng)很久了。事實上，在這種形式的比賽的老兵中有一種感覺，卡丁車的卡丁車時代已經(jīng)過去，已經(jīng)被電子游戲所取代。全國各地許多廢棄的卡丁車賽道都可以證明這一點。有人說，這項運動已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮H僅作為那些旨在開始賽車生涯的人的墊腳石，并且已經(jīng)變得過于依賴現(xiàn)代技術(shù) - 與白色指關(guān)節(jié)，耳朵分裂的鏈鋸發(fā)動機時代形成鮮亮對比。發(fā)動機，開裂一些肋骨和帶著路輾回家被稱為一個很好的周末賽車。

卡丁車的黃金時代可能在后視鏡中，現(xiàn)在只在照片和顆粒狀的家庭電影中保存，但它并沒有完全消逝。有很多頑固的人在那里保持火焰活著 - 即使火焰是引擎火 - 他們更情愿找到并恢復(fù)老式卡丁車再次比賽。

其中一個頑固的是Rusty Becker，他的一車長島車庫已經(jīng)成為一個卡丁車灣，擁有兩臺老式機器 - 包括一架'73 Margay Cheetah--幾十年后重新開始行動，就像貝克爾本人一樣。

“我在1970年開始賽車卡丁車，”貝克爾說。“這是長島卡丁車協(xié)會。Westhampton曾經(jīng)有一條賽道。這就是我開始的地方，這是我在70年代中期之前完成大部分比賽的地方。然后我開始參加更多的全國比賽，我在東海岸各地奔跑：紐約州，賓夕法尼亞州，特拉華州，佛蒙特州，到處都是。“

62歲的貝克爾在經(jīng)歷了許多成功的賽季，其中包括霍爾和奧茨的約翰奧茨之后，于1987年首次從卡丁車中退役。Becker的雙引擎Margay Cheetah也退役了，但對于那些在年輕時享受它的人來說，這種基層賽車形式的吸引力很難讓人感動。

“有一天我碰巧經(jīng)過拿騷體育館，我在停車場看到了卡丁車比賽，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這是我的舊俱樂部，”貝克爾說。“我去了那里，那天他們正在進行一場復(fù)古比賽，沿著這些線路大約有8臺機器 - 舊的McCulloch直板卡丁車 - 和我交談過的第一個人，我開始講述他的故事： “我過去常常參加比賽;這看起來很棒;如果我能找到像我有過的第一個閃電戰(zhàn)卡丁車，我可能會這樣做。他說，'我的車庫里有一個。'“

不久之后，Becker得到了較小的單引擎McCulloch，但是他仍然將他的舊Margay Cheetah安裝在他的小車庫的椽子上，現(xiàn)在正在招手重新投入使用。

“這輛卡丁車從'87到今年春天都在存放，”貝克爾說，因為他準(zhǔn)備將卡丁車重新投入競爭。“它曾經(jīng)掛在那里，在那之前，它永遠(yuǎn)停留在我父母的車庫里。在大國民隊之后，我甚至沒有把它清理干凈，我只是將它靠在墻上并在上面扔了一堆蓋子。我不認(rèn)為我看了20年。“

貝克爾補充說：“考慮到它向來坐著，它的形狀非常好。”“它從來沒有被加熱過，但在一個干燥的車庫里，它向來存放著。我把它剝?nèi)プ詈笠粋€螺母和螺栓，噴砂框架，我自己畫了框架，我拋光了所有的鋁。我不得不重建液壓制動器;他們都被槍殺了。我不得不花錢的主要原因是電機。電機需要完全消逝。“

這些都是變幻無常的機器，即使它們處于最佳狀態(tài) - 這是一個現(xiàn)實，很少被那些駕駛當(dāng)代卡丁車的人所觀賞 - 需要在賽道上和賽道外不斷調(diào)整。像這樣的卡丁車僅重幾百磅的事實并不表示它們很簡單;它只是意味著一切都是小型化的。

“卡特的實際恢復(fù)，我從四月開始，從那以后我向來像個惡魔一樣工作，基本上，”貝克爾說。“至少每周12到15個小時，直接通過。在過去的幾周里，似乎我向來住在車庫里。“

獵豹由兩個雅馬哈二沖程發(fā)動機提供動力，每個發(fā)動機100cc，它們可以轉(zhuǎn)速達(dá)到大約15,000轉(zhuǎn)/分鐘。最高時速約為90英里/小時，賽車手在大型賽道的直道上確實達(dá)到了這些速度，就像Becker將他的獵豹用于第一次后期精煉加熱。

“第一個Yamahas在'79，'79浮現(xiàn)，”Becker說。“他們賣掉了帶底盤的發(fā)動機。底盤是垃圾，但發(fā)動機很好。我們都習(xí)慣像McCulloch那樣比賽，這種速度很快，就像Yamahas第一次浮現(xiàn)時的Yamahas一樣快，但非常不可靠。如果你從麥卡洛克手中拿到兩場比賽而沒有抓住它或者有什么歇息的話，那你就做得很好!“

我們尾隨Becker前往位于紐約Cuddebackville的奧克蘭山谷賽馬公園，參加獵豹31年來首次參加比賽。這個廣闊的(適合卡丁車)和非常技術(shù)性的賽道在星期六早上的細(xì)雨中迎接我們，但即使在早上8點，仍有數(shù)十名司機正在忙著他們的老式卡丁車，這些卡車正在醒來并咳嗽生命?？諝庵谐錆M了油和兩沖程的氣味，香煙煙霧加到了懸掛在賽道上的霧中。固然，壞消息是賽道需要幾個小時才干完成干燥，而卡丁車則通過練習(xí)圈來幫助。

練習(xí)圈很快讓位于排位賽，比賽開始變得嚴(yán)肅起來。貝克爾的卡丁車表現(xiàn)不錯，但前一天的前剎車在練習(xí)中有點褪色。潮濕的條件不利于全力以赴 - 這也適用于競爭。

“他們非常悠閑，”貝克爾談到他的競爭對手。“我也試圖對它進行懈怠。我不想損害自己。我們比賽 - 我們實際上是比賽，我們不是在比賽 - 但是就像紳士的協(xié)議一樣，我們真的不想互相翻轉(zhuǎn)或粉碎對方的裝備。“

復(fù)古卡丁車比賽不是單人運動。所有卡丁車都有一個團隊，他們用拖車，皮卡甚至小型貨車運輸，司機家庭經(jīng)常擔(dān)任機械師和船員。剛剛開始使用這些老式卡丁車是一級方程式賽車的縮影，因為“機組人員”傾向于使用微型發(fā)動機并將其旋轉(zhuǎn)到生活中。團隊經(jīng)常帶來不止一個卡丁車，因為即使在老式卡丁車中也有不同的類別;在加熱之間，許多司機爭先恐后地走出一輛卡丁車，進入另一輛正在準(zhǔn)備好并由機組人員預(yù)熱的卡車。

“基本上，一旦賽道被弄濕，它就會像幸存一樣：試圖繞過賽道而不會旋轉(zhuǎn)或撞擊某些東西。你出去的目的是不要崩潰。你無法真正參加比賽。“

Becker的卡丁車在排位賽中排名第七，其中前踩剎車使他不再在主要的直道上停留更長時間。但這是一個很好的結(jié)果，因為潮濕的條件促使一些分裂，但沒有重大的殘骸。

就像第一次官方的熱量馬上開始一樣，雨和霧使它們返回，再一次在軌道上涂上水分。車手在一圈之后開始前往維修站 - “這是一個溜冰場”，每個人都基本允許- 當(dāng)他們搖頭并回滾時。

“在兩個風(fēng)光大小的直道的盡頭通常是在哪里

我真的可以用這個卡丁車做一些時間，“貝克爾說。“所以這就是我真正擁有比賽道上其他人更大優(yōu)勢的地方，而這種優(yōu)勢已經(jīng)消逝了。”

比賽已被召集，排位賽時間作為最終結(jié)果。

“它已經(jīng)關(guān)閉，毫無疑問，”Becker總結(jié)了當(dāng)天的獵豹表現(xiàn)。“這不是一個巨大的數(shù)字，但就足夠了，你知道。這就是它的本質(zhì)。但總而言之，我和我一起回家，機器完好無損，所以這是美好的一天?？紤]到31年來我沒有駕駛雙人賽并且卡丁車在31年內(nèi)沒有浮現(xiàn)過問題，它距離它并不遙遠(yuǎn)。“

貝克爾將回來。競爭也將如此。