BMW 3系M340i xDrive 2019原型機(jī)評(píng)測(cè)

它是什么?

任何向來(lái)在等待正確的機(jī)會(huì)宣布他自己的Patridgian指揮寶馬3系歷史的人都可能知道這一點(diǎn)上的福音真理，所以我有權(quán)得到糾正，評(píng)論者。

但現(xiàn)在可能是自1977年以來(lái)寶馬第一次發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有后驅(qū)動(dòng)，直接六汽油動(dòng)力版本的3系列，以誘惑自我承認(rèn)的汽油頭和有抱負(fù)的執(zhí)行經(jīng)理。

你覺(jué)得這對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)奇怪嗎?它可能會(huì)推遲一些更加敏銳的司機(jī)在模型范圍的上端購(gòu)物嗎?

之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)表明，330i中的255bhp渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不是二流發(fā)動(dòng)機(jī)，而且就330s而言，柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)。

即便如此，你也不禁感到有這樣一種關(guān)于3系列長(zhǎng)期依賴的持久駕駛者吸引力的東西 - 在一個(gè)越來(lái)越稀薄的水平上，或者在某種程度上 - 在'標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)'和同樣強(qiáng)大而順暢的直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而這一點(diǎn)似乎給M340i xDrive帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力- 很快，至少在幾年內(nèi)成為3系列系列中的M Performance標(biāo)題 - 真正成為駕駛者的汽車。

M340i xDrive將不會(huì)在明年年中之前加入該系列，但寶馬同意 我們?cè)谧罱?系列國(guó)際新聞公布會(huì)上以完美原型的形式對(duì)其進(jìn)行采樣。你猜怎么著?畢竟沒(méi)什么好擔(dān)心的。顯然根本不巧合，這是一款四輪驅(qū)動(dòng)的3系列，可以處理所有平衡，平衡和油門(mén)調(diào)節(jié)，你可以期待后驅(qū)動(dòng)。

已經(jīng)證明四輪驅(qū)動(dòng)不一定是對(duì)其全脂M部門(mén)車型的生動(dòng)享受的絲毫障礙，寶馬現(xiàn)在正在采納一些低于一級(jí)的M Performance車型。與目前的M5不同，這些車可能沒(méi)有專用的2WD模式，但如果新M340i的任何指南，它們都不需要它們。

它像什么?

使用經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的B58發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生369馬力和369磅英尺的扭矩，M340i作為標(biāo)準(zhǔn)配備了BMW M Sport懸架，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)改裝的全部色域，以及電子鎖定后差速器，這是功能較弱的選擇330i和330d。

自適應(yīng)M Sport懸架也是一種選擇，BMW的新“升力相關(guān)”減震器是標(biāo)準(zhǔn)配置。我們的原型車有前者，雖然我們只同意 在波爾蒂芒的賽道上駕駛它，因此對(duì)自適應(yīng)減震器可以提高3系列的乘坐舒適性的印象必須要晚一些。

雖然我們正在解決這個(gè)話題：寶馬英國(guó)尚未確認(rèn)哪款G20的車輪和懸架組合將采納泄氣保用輪胎，但大邊框M Sport 3系列車型往往帶有跑車 - 作為近年來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的單位，M Performance模型已經(jīng)躲過(guò)了它們。我們的測(cè)試原型采納米其林Pilot Sport 4S輪胎。

M340i的可變比率轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在操作上比上一代3系列等效轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加微妙和一致。這些系統(tǒng)通常需要過(guò)度輔助的通常感覺(jué)，以便覆蓋越來(lái)越直接的轉(zhuǎn)向比，因此通過(guò)輪輞可以獲得前軸抓地力的實(shí)用印象，并且可以駕駛汽車自然而本能地，而不是通過(guò)更嚴(yán)格的彎曲來(lái)推測(cè)它。

在賽道上，賽車的固有轉(zhuǎn)彎平衡顯示出更多的穩(wěn)定性偏差，比你可能期望的強(qiáng)力和嚴(yán)格的后驅(qū)動(dòng)，如最后的340i。一旦轉(zhuǎn)向角大約四分之一轉(zhuǎn)，它的中間角度姿勢(shì)變得容易調(diào)節(jié)，然而，xDrive系統(tǒng)明顯地將大部分發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩保持在后輪，至少直到相同的量角落出口需要糾正鎖定。

在汽車的姿態(tài)超過(guò)空檔之后，您不會(huì)經(jīng)常通常急于將扭矩傳遞到前輪，現(xiàn)在一些現(xiàn)代的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)似乎仍然存在。所有這些只是解釋你可以在M340i，4WD或其他方面讓自己快樂(lè)的另一種方式。

除了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)大修之外，對(duì)于這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)變得更加艱苦，更有目的性，其中很容易獲得批準(zhǔn)，并且相當(dāng)緊急和可接受的轉(zhuǎn)速不太可能讓許多人失望。

我應(yīng)該買(mǎi)一個(gè)嗎?

M340i是3系列標(biāo)準(zhǔn)的重型車。雖然它具有非凡的穩(wěn)定性和即時(shí)性，但是這些自適應(yīng)阻尼器通過(guò)更大的壓縮(至少具有真正的流暢性)來(lái)操縱其分量有一點(diǎn)掙扎，因此在真實(shí)檢查下，身體操縱只會(huì)讓人感到緊張。遠(yuǎn)離賽道，在路上，那些阻尼器將被給予更多的事情，這可能轉(zhuǎn)化為一種不太完美的平衡感。走著瞧。

然而，汽車的CV作為一個(gè)非常有吸引力的運(yùn)動(dòng)轎車非常完整。因此，如果您不想等待全脂M3，或者甚至是Alpina B3，那么對(duì)于駕駛感覺(jué)非常特殊的3系列，也許您不需要。

有趣的是，自從寶馬推出M Performance子品牌以來(lái)已經(jīng)有將近7年的時(shí)間了，但從未浮現(xiàn)過(guò)其最暢銷全球車型的M Performance版本。好吧，看起來(lái)慕尼黑似乎要以某種方式糾正這種情況。

BMW M340i xDrive原型規(guī)格

其中

Faro，葡萄牙£47,000(est)2019夏季6缸直列，2998cc，渦輪增壓，汽油369bhp369lb ft8-spd自動(dòng)整備tbc155mph(限量)4.4sec37.7mpg172g / km，37%Mercedes-AMG C43 4Matic，Audi S4 quattro