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盡管開(kāi)局艱難 但雷諾對(duì)中國(guó)的打擊很大

2019-04-19 11:33:48 編輯: 來(lái)源:
導(dǎo)讀 為在中國(guó)設(shè)立的最后一家汽車制造商,雷諾希望在全球最大市場(chǎng)上的四年內(nèi)活動(dòng)增加一倍以上,盡管銷量放緩,依靠電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展及其在中國(guó)

為在中國(guó)設(shè)立的最后一家汽車制造商,雷諾希望在全球最大市場(chǎng)上的四年內(nèi)活動(dòng)增加一倍以上,盡管銷量放緩,依靠電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展及其在中國(guó)的專業(yè)知識(shí)公用事業(yè)。

不遠(yuǎn)處的住宅樓武漢(中心)是一望無(wú)際,SUV(四輪驅(qū)動(dòng)休閑)和卡加科雷傲排隊(duì)的全新工廠與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇闁|風(fēng)內(nèi)置的前面。

但是連鎖店變得閑置:2016年抵達(dá)中國(guó)的法國(guó)制造商受到了市場(chǎng)的嚴(yán)重打擊。

新人,鉆石品牌在該國(guó)仍然大部分未知,盡管其在一級(jí)方程式中的存在提供了近年來(lái)的展示。

開(kāi)始很難,承認(rèn)中國(guó)商業(yè)總監(jiān)Guillaume Sicard。他說(shuō),兩年內(nèi)沒(méi)有推出新產(chǎn)品,“沒(méi)有新意,品牌不再處于舞臺(tái)前端,而且已經(jīng)失去動(dòng)力”。

但該活動(dòng)應(yīng)該重啟,計(jì)劃在2022年推出七款新車,其中包括今年秋季的小型電動(dòng)SUV,K-ZE,這款車型本周在上海車展引起了關(guān)注。與此同時(shí),雷諾的中國(guó)銷量在第一季度下降了64%,剛剛超過(guò)6,000輛,與此期間在該國(guó)注冊(cè)的600萬(wàn)輛汽車相比非常低。

此外,2017年與Brillance合作推出的合資企業(yè)有36,000輛商用車,并以當(dāng)?shù)仄放平鸨腿A松的形式進(jìn)行銷售。

總的來(lái)說(shuō),雷諾去年的銷量為217,000輛,不到市場(chǎng)份額的1%。然而,在2018年,中國(guó)是該集團(tuán)的第四大市場(chǎng)。

從現(xiàn)在開(kāi)始,法國(guó)人在2022年的目標(biāo)是55萬(wàn)輛,目標(biāo)是使中國(guó)成為主要的增長(zhǎng)引擎。

“市場(chǎng)很難,我們來(lái)晚了,但我們有一個(gè)明確的策略,”該集團(tuán)在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)AFPFrançoisProvost說(shuō)。

“我們創(chuàng)業(yè)公司的骨干是與東風(fēng)的合資企業(yè),生產(chǎn)雷諾品牌的乘用車,”他解釋道。

武漢工廠每年可生產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車,已開(kāi)始使用SUV“因?yàn)樗且粋€(gè)不斷增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)和影像運(yùn)營(yíng)商,占注冊(cè)量的近45%。”

“我們對(duì)銷售水平并不滿意,但Kadjar和Koleos因其高品質(zhì)而受到市場(chǎng)的認(rèn)可,這是未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ),”雷諾老板ThierryBolloré在上海表示。

該集團(tuán)在日本合作伙伴日產(chǎn)(Nissan)的支持下,在中國(guó)建立起來(lái),也依賴于電動(dòng)汽車的銷量激增,這可能占到2025年市場(chǎng)的五分之一。

在當(dāng)局的推動(dòng)下,這些銷售額每年都在翻番 - 雷諾是歐洲這些技術(shù)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者。

在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的小型K-ZE SUV希望通過(guò)將歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)價(jià)格相結(jié)合,為自己贏得一席之地。周三,他被上海展的中國(guó)媒體最佳電動(dòng)車選中。

另外兩個(gè)電動(dòng)車型將在四年內(nèi)推出。所有這些都來(lái)自雷諾,日產(chǎn)和東風(fēng)的第二家合資企業(yè),每年可生產(chǎn)12萬(wàn)輛汽車。

Alix Partners的汽車專家Lawrence Petizon表示,雷諾正確地專注于電動(dòng),因?yàn)?ldquo;我們必須站在最前沿”。

但他表示,“在比亞迪或吉利這樣的中國(guó)專家面前施加壓力仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)”:本地制造商控制著90%的市場(chǎng),“雷諾是中國(guó)的新品牌”。

由于在線貿(mào)易的繁榮,法國(guó)人最終實(shí)現(xiàn)了公用事業(yè)銷售的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

2017年年底,他買了它的子公司華晨中國(guó)49%奄奄一息金杯專家廉價(jià)面包車,他希望通過(guò)飽和產(chǎn)能恢復(fù)和發(fā)展15萬(wàn)點(diǎn)的銷售在這個(gè)環(huán)節(jié)。


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