新能源汽車各細(xì)分市場(chǎng)分布波動(dòng)明顯

上半年已過半，綜合6月數(shù)據(jù)來看，新能源車各細(xì)分市場(chǎng)分布波動(dòng)明顯，其中作為新能源車主力擔(dān)當(dāng)?shù)奈⑿娃I車市場(chǎng)直降28.1%，上月市場(chǎng)份額逾半主要原因是部分車企讓利清倉影響，新能源車市場(chǎng)隨著新政的實(shí)施或?qū)⒅匦孪磁啤?/p>

部分廠商自掏腰包促銷不能達(dá)到新政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車，致使上月新能源車銷量虛高，本月，新能源補(bǔ)貼新政已經(jīng)實(shí)施， 補(bǔ)貼有所退坡，且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再次拔高，銷量回落明顯;

6月，新能源車市場(chǎng)銷量為6.3萬輛，銷量環(huán)比下滑36.9%，其中微型車份額嚴(yán)峻縮水。

劇變前夜，新浪汽車聯(lián)手達(dá)示數(shù)據(jù)推出本期數(shù)說，為您縱覽新能源汽車行業(yè)的月度趨勢(shì)。

本月，微型轎車體面不再，銷量大幅減少，市場(chǎng)份額也從上月的70%下降至41.5%，小型轎車銷量環(huán)比下降57.6%;

反觀另一市場(chǎng)，緊湊型轎車表現(xiàn)相對(duì)亮眼，銷量為1萬輛，市場(chǎng)份額破50%。

分國(guó)別來看，本月，自主品牌銷量約5.7萬輛，占新能源車整體市場(chǎng)的90.7%，市場(chǎng)份額環(huán)比下降為5%;美系市場(chǎng)份額上升為6.1%;

從累計(jì)份額上來看，合資由插電式混合動(dòng)力主導(dǎo)，進(jìn)口車與自主品牌純電動(dòng)的份額占比均在70%左右。

6月，新能源車銷量前十城市中，深圳強(qiáng)勢(shì)擠掉上海成為榜首，主要得力于比亞迪的熱銷;除北京、合肥銷量同比下降外，其他城市大幅上漲;

限牌六城市緊挨著排在榜單前面，且本月榜單上浮現(xiàn)新的城市，其中南昌、紹興表現(xiàn)亮眼，榮登榜單。

6月，比亞迪插電混動(dòng)銷量為8702輛，與上月銷量基本持平，持續(xù)居榜首，榮威緊隨其后，銷量同樣與上月持平，由此可見，新能源補(bǔ)貼新政對(duì)插電混動(dòng)影響相對(duì)較小;

插電混動(dòng)市場(chǎng)中，除比亞迪與榮威兩大巨頭，其余上榜品牌大多為外資品牌，吉利本次上榜。

在年齡分布方面，純電動(dòng)市場(chǎng)中，男女比例與各個(gè)年齡段分布相對(duì)均衡;

插電混動(dòng)中，30-39周歲的男性占主要份額，且近七成的銷量來自于個(gè)人購(gòu)車。

顯然，隨著諸多造車新勢(shì)力預(yù)計(jì)于年底及2018年的產(chǎn)能放量，中國(guó)新能源汽車格局將再迎變化。

馬上實(shí)施的“雙積分政策”盡管在是否有給車企留出準(zhǔn)備時(shí)間等問題上存在爭(zhēng)議，但該政策預(yù)示政府釋放了強(qiáng)烈信號(hào)，預(yù)計(jì)“補(bǔ)貼退坡+積分制度”未來將成為中國(guó)新能源汽車進(jìn)展的方向，以此推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步進(jìn)展。