美規(guī)CR-V也爆出機油增生問題 正大規(guī)模召回

CR-V與Civic等采1.5 T動力車系，才于2018年2月開始因機油油位異常升高、陸續(xù)召回4車系修正后，美規(guī)CR-V近日也在美國市場爆發(fā)多起機油油位升高案例。根據(jù)美國NHSTA國家公路交通安全治理局、以及Consumer Reports機構(gòu)接獲的數(shù)起車主回報案例指出，機油油位升高后車輛在行進(jìn)間還會造成熄火。目前美國本田表示將于11月中召回美規(guī)CR-V、并確保日后販?zhǔn)壑?019年式CR-V不會再發(fā)生類似情況，但詳細(xì)的召回修正方案與影響數(shù)量美國本田尚未發(fā)布。

東風(fēng)本田先前爆出機油升高問題，影響CR-V、Civic等4車系

2018年2月，東風(fēng)本田麾下搭載Earth Dreams 1.5升渦輪引擎之車款，包含第5代CR-V，包含第10代Civic、以及UR-V與Jade(新杰德)車系，皆爆發(fā)機油油位升高疑慮，東風(fēng)本田2月初即展開相關(guān)調(diào)查與處置，發(fā)現(xiàn)總計有超過數(shù)百位的案例，甚至不僅是高緯度、在中國較南方的區(qū)域亦有案例產(chǎn)生。

東風(fēng)本田麾下不只第5代CR-V，包含UR-V、第10代Civic與Jade(新杰德)車系，都有搭載此款1.5升渦輪增壓引擎，相關(guān)車款的車主也有遇到機油油位升高問題，東風(fēng)本田先前已依序進(jìn)行召回動作。

引擎未充分升溫導(dǎo)致汽油無法揮發(fā)

東風(fēng)本田當(dāng)時除于3月宣布臨時停售CR-V 1.5T動力車型外，亦陸續(xù)展開相關(guān)車款的召回修正，并于正式聲明中表示，會產(chǎn)生機油油位升高的狀況，是由于汽油通過機油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入機油產(chǎn)生。正常情況下，混入機油內(nèi)的汽油會隨著引擎溫度升高而揮發(fā)。不過東風(fēng)本田1.5T車輛在低溫環(huán)境、短時間行駛等狀態(tài)下，引擎未能充分升溫，機油內(nèi)混入的汽油不能完全揮發(fā)，則是造成機油油位上升無法回復(fù)正常水平的主因。但混入機油中的汽油并不會有安全問題，會隨著機油溫度的提升而揮發(fā)，并透過PCV閥、進(jìn)氣歧管再次導(dǎo)入燃燒室燃燒后排出。

東風(fēng)本田1.5T車輛在低溫環(huán)境、短時間行駛等狀態(tài)下，引擎未能充分升溫，機油內(nèi)混入的汽油不能完全揮發(fā)，是造成機油油位上升無法回復(fù)正常水平的主因。

東風(fēng)本田祭出召回修正、延長保固期限、引擎包修等措施補救

1.5T動力相關(guān)車款若機油油位升高21mm，車輛的故障燈號可能就會亮起，東風(fēng)本田當(dāng)時的召回修正方案為進(jìn)行引擎ECU電子操縱單元的升級，升級后的ECU會調(diào)整燃油噴射時機、引擎點火時機與轉(zhuǎn)速，以利引擎溫度的升高速度加快，從而讓混入機油中的汽油盡快揮發(fā)并再次燃燒。此外，為了方便車主辨別機油增加量，東風(fēng)本田亦將機油尺進(jìn)行更換、并修改車主手冊。主要為在機油尺的上限刻度上方，另外再增加一道刻線，以作為車主與技術(shù)人員確認(rèn)機油量升高的參考量值。東風(fēng)本田也針對1.5T車主祭出延長保固期限措施，將原本提供的3年或10萬公里、增加至6年或20萬公里。

東風(fēng)本田除了將召回的車輛進(jìn)行引擎ECU升級、機油尺更換外，也針對1.5T車主祭出延長保固期限措施，將原本提供的3年或10萬公里、增加至6年或20萬公里。

甚至東風(fēng)本田后續(xù)于5月中旬至9月13日，還陸續(xù)針對第5代CR-V、第10代Civic、UR-V、Jade(新杰德)之1.5T車主發(fā)出聲明，表示若車輛持續(xù)在機油油位異常的狀態(tài)下行駛，恐會造成引擎損壞，可能損壞的零件包含曲軸、主軸承、連桿軸承、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、汽缸蓋、凸輪軸、汽門、汽缸體等。因此東風(fēng)本田針對受影響車主，還祭出上述零件「終身包修」服務(wù)，并贈送人民幣500元的精品代金券、以及免費保養(yǎng)1次。

車輛持續(xù)在機油油位異常的狀態(tài)下行駛，恐會造成引擎損壞。因此東風(fēng)本田針對受影響車主，還祭出引擎部份零件「終身包修」服務(wù)，并贈送人民幣500元(約新臺幣2238元)的精品代金券、以及免費保養(yǎng)1次。

美規(guī)CR-V也爆出機油增生問題，嚴(yán)峻者行進(jìn)間產(chǎn)生熄火

但無獨有偶的是，美規(guī)本田 CR-V也陸續(xù)爆發(fā)數(shù)起機油油位異常升高的情況。根據(jù)美國NHTSA國家公路交通安全治理局、以及Consumer Reports機構(gòu)接獲的數(shù)起車主回報指出，最早發(fā)生相關(guān)案例的車主可回溯至2017年，亦有車主是于2018年所購買，而且除機油油位升高之余，受影響的美規(guī)CR-V甚至還會在行進(jìn)間造成熄火、產(chǎn)生嚴(yán)峻的安全隱憂。

Consumer Reports的報告還進(jìn)一步指出，這些美規(guī)CR-V車主多次回到美國本田經(jīng)銷據(jù)點維修，相關(guān)維修人員針對這樣的情況卻束手無策、車主依舊沒有獲得一勞永逸的解決方案。

美規(guī)本田 CR-V也陸續(xù)爆發(fā)數(shù)起機油油位異常升高的情況，而且除機油油位升高之余，受影響的美規(guī)CR-V甚至還會在行進(jìn)間造成熄火、產(chǎn)生嚴(yán)峻的安全隱憂。

美國本田規(guī)劃11月中修正，但詳細(xì)方案與召回數(shù)量未發(fā)布

而面對多起熄火案例陸續(xù)產(chǎn)生，美國本田近日也由發(fā)言人Chris Martin正式回應(yīng)，他表示美國本田目前正進(jìn)行調(diào)查并研擬修正方案，預(yù)計相關(guān)修正和召回方案將會于2018年11月中旬發(fā)布，并陸續(xù)在美國本田旗下各經(jīng)銷據(jù)點通知車主回廠進(jìn)行修正，并且也將確保2019年式的美規(guī)CR-V不會再發(fā)生類似問題。

面對多起熄火案例陸續(xù)產(chǎn)生，美國本田近日也進(jìn)行調(diào)查并研擬修正方案，預(yù)計相關(guān)修正和召回方案將會于2018年11月中旬發(fā)布，并陸續(xù)在美國本田旗下各經(jīng)銷據(jù)點通知車主回廠進(jìn)行修正，并且也將確保2019年式的美規(guī)CR-V不會再發(fā)生類似問題。

但美國本田這次的聲明中卻未提到詳細(xì)的修正方案、以及受影響數(shù)量究竟有多少。若只是針對發(fā)生問題的車主，召回數(shù)量可能不會太大;但若為2017年至2018年間全數(shù)販?zhǔn)鄣拿酪?guī)CR-V車主，Consumer Reports估量將會有高達(dá)50萬名第5代美規(guī)CR-V車主受到影響，規(guī)模不可謂不小。

依照美國Consumer Reports機構(gòu)預(yù)估，若召回范圍為2017年至2018年間全數(shù)販?zhǔn)鄣拿酪?guī)CR-V車主，估量將會有高達(dá)50萬名第5代美規(guī)CR-V車主受到影響，規(guī)模不可謂不小。

不過，目前除當(dāng)時提到的中國制引擎外，目前美規(guī)CR-V也有案例產(chǎn)生、甚至還造成熄火，因此有關(guān)美規(guī)CR-V 1.5T動力的相關(guān)召回動向，我們也會持續(xù)追蹤，并替讀者帶來第一手的最新報導(dǎo)。