2月23日梅賽德斯奔馳說服歐洲經(jīng)銷商采用代理模式

梅賽德斯-奔馳正在歐洲轉向代理銷售模式，而且這種變化似乎會比在澳大利亞更友好地發(fā)生。

一夜之間，這家汽車制造商宣布已與歐洲梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商協(xié)會(FEAC，或 Fédération Européenne des Amicales de Concessionnaires Mercedes-Benz)達成協(xié)議，開始將網(wǎng)點從傳統(tǒng)的經(jīng)銷商設置轉變?yōu)榇砟Ｊ健?/p>

過渡將從英國和德國于 2023 年開始。瑞典和奧地利的經(jīng)銷商已經(jīng)將這一轉變作為早期試點計劃的一部分。

梅賽德斯-奔馳預計，到 2023 年底，整個歐洲大陸 50% 的銷售額將來自代理經(jīng)銷商。

據(jù)梅賽德斯-奔馳銷售主管布里塔·西格 (Britta Seeger) 稱，代理模式的目標是“在全球范圍內實現(xiàn)客戶對我們梅賽德斯-奔馳品牌的更高忠誠度”。

“我們希望讓我們的客戶盡可能輕松地與我們互動，”西格在一份準備好的聲明中說。“不管是數(shù)字的還是物理的。代理模式支持我們無縫連接所有聯(lián)絡點。”

FEAC 總裁 Friedrich Lixl 稱贊該協(xié)議“為歐洲銷售創(chuàng)建了一個清晰且可預測的框架”。

他說，汽車制造商和經(jīng)銷商共同努力，因此他們可以“積極[面對]不斷變化的市場條件，以繼續(xù)在競爭中保持領先地位，并確保代理商未來的投資和公司價值”。

在歐洲以外，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在南非和采用了代理模式。

梅賽德斯-奔馳計劃在 2022 年 1 月轉換澳大利亞經(jīng)銷商，但獨立經(jīng)銷商對汽車制造商如何讓他們簽署新的代理協(xié)議感到不滿，聲稱他們是在脅迫下這樣做的。

這些經(jīng)銷商以 6.5 億美元起訴這家汽車公司，指控其違反了特許經(jīng)營協(xié)議的誠信條款。該訴訟將于2022 年由聯(lián)邦法院審理。

在現(xiàn)有的經(jīng)銷商特許經(jīng)營體系下，經(jīng)銷商從梅賽德斯-奔馳購買汽車，然后將其出售給客戶。經(jīng)銷商可以調高或調低價格，銷售人員可以與客戶進一步協(xié)商。

與此同時，在代理模式下，梅賽德斯-奔馳保留車輛庫存所有權，在全國范圍內設定固定價格，并為每輛售出的汽車向經(jīng)銷商支付固定費用。