凱迪拉克銀行在SUV電動汽車上重振品牌因?yàn)殇N售疲軟

通用汽車的豪華品牌凱迪拉克每六個(gè)月推出一款新車，其中包括該汽車制造商將作為下個(gè)月在紐約國際車展首次亮相的主要新產(chǎn)品。

雖然品牌老板史蒂夫卡萊爾不會說大蘋果會發(fā)生什么，但凱蒂正在將重點(diǎn)從傳統(tǒng)轎車和轎跑車轉(zhuǎn)移到迅速擴(kuò)大的跨界多用途車輛陣容，如在北美首次亮相的大型XT6車型1月在底特律舉行的國際車展。

卡萊爾在接受采訪時(shí)表示，銷售主導(dǎo)美國汽車的各種多功能車對于汽車制造商長期承諾的“復(fù)興”至關(guān)重要。多功能車 - 皮卡，SUV和跨界多用途車 - 目前占美國所有車輛銷量的70%左右，而跨界車占據(jù)了約40%的市場份額?？缃畿囂峁┝薙UV的便利性和牽引能力，使車輛更加平穩(wěn)。

去電

從長遠(yuǎn)來看，凱迪拉克希望再次迎來新興浪潮：從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電池推進(jìn)。

Carlisle告訴CNBC，其首款全電動車型，一款遠(yuǎn)程跨界多用途車，在底特律車展上以概念形式亮相，并將開始生產(chǎn)“2022-ish”。

除此之外，他說，“這與我們現(xiàn)在每隔六個(gè)月推出一款全新[全電動]車型的[燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品]所做的不同。”

最初，凱蒂的全電動產(chǎn)品陣容將“重疊”其燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品線。他說，電池電動汽車(或稱BEV)將在20世紀(jì)20年代中期開始取代傳統(tǒng)型號，并加速發(fā)展。

競賽

凱迪拉克絕不是推動電氣化的唯一豪華汽車制造商。有特斯拉，當(dāng)然，它推出了自己的電動緊湊型跨界車的最后一周。捷豹最近推出了自己的電動跨界車 I-Pace，而奧迪正準(zhǔn)備在未來幾年推出另外兩款BEV。甚至保時(shí)捷也在2022年之前制定了三款電動車型的計(jì)劃，幾乎所有其他高端品牌都進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域。

出生于加拿大的卡萊爾承認(rèn)，這將是一個(gè)競爭激烈的電動汽車市場，沒有明確表明消費(fèi)者將如何應(yīng)對。所有所謂的電動汽車 - 包括混合動力汽車，插件和BEV--在2018年合計(jì)占美國汽車市場的不到5%。

總部位于底特律的咨詢公司AlixPartners警告稱，隨著新型電動汽車的潮流涌現(xiàn)，可能出現(xiàn)“巨大的堆積”。

美國銷量下降

但卡萊爾說，實(shí)在沒有選擇，特別是如果凱蒂希望繼續(xù)在世界各地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)。

近年來，該品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不是特別好。2013年美國銷量達(dá)到182,543的經(jīng)濟(jì)衰退高峰，去年僅下滑至154,702輛。這些數(shù)字有點(diǎn)誤導(dǎo)，因?yàn)閯P蒂一直在有意識地削減低利潤的車隊(duì)銷售。在零售方面，需求實(shí)際上處于正值區(qū)域，而整體美國豪華車市場則下降了2.6%。

兩位數(shù)的增長

新款XT6將在今年晚些時(shí)候上市，但之前的XT4跨界車已經(jīng)找到了一個(gè)強(qiáng)大的市場，緊湊型車型在其細(xì)分市場中排名第一，推動了Acura備受好評的RDX。據(jù)卡萊爾稱，新的跨界車預(yù)計(jì)將幫助該品牌今年在美國的整體銷售額實(shí)現(xiàn)“兩位數(shù)增長”。

凱迪還在研究其他兩款分頻器的更新 - 中型XT5和大型Escalade - 兩者都將在未來12個(gè)月首次亮相。

CT6

雖然凱迪拉克多功能車的陣容發(fā)展迅速，但正在降低轎車和轎跑車型號，如緊湊型ATS和全尺寸CT6。也就是說，通用汽車豪華部門仍然“非常致力于轎車，以清除空氣，”卡萊爾說。兩款新的四門車型，緊湊型CT4和更大的CT5，正在開發(fā)中。

與此同時(shí)，最初被設(shè)想為凱迪“旗艦”的CT6逐步淘汰已被推遲。底特律工廠建造它是計(jì)劃在今年關(guān)閉的三個(gè)通用汽車裝配設(shè)施之一，但它將保持開放直到“至少”2020年1月，卡萊爾說，并補(bǔ)充說“我們繼續(xù)尋找可以保留轎車的替代品”在生產(chǎn)之外。

事實(shí)證明，CT6在凱迪拉克最大的全國市場中國是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的競爭者。那里的銷售 - 以及其他十幾個(gè)區(qū)域市場的需求 - 幫助該品牌報(bào)告了自1978年以來的總體最佳數(shù)字，為382,184輛。

中國

中國是凱迪拉克如此積極推動電氣化的關(guān)鍵原因之一?？ㄈR爾表示，政府的新能源汽車規(guī)則已經(jīng)使其成為世界上最大的插頭式汽車市場，這一轉(zhuǎn)變將繼續(xù)。他指出，雖然特朗普政府可能已準(zhǔn)備好在這里放寬排放和里程標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲和其他主要市場正在收緊其自身的任務(wù)。

該品牌負(fù)責(zé)人表示，“當(dāng)我們進(jìn)入一個(gè)充滿活力的世界時(shí)，它為凱迪拉克開辟了新的機(jī)遇，以便在目前幾乎沒有存在的地方展開競爭。”

凱蒂復(fù)出策略的另一部分是強(qiáng)調(diào)自動駕駛車輛技術(shù)。其超級巡航系統(tǒng)，允許在限制進(jìn)入的高速公路上進(jìn)行擴(kuò)展，免提操作，受到廣泛贊譽(yù)。它目前僅在CT6上可用，但最近幾個(gè)月的“接受率”上升到這些轎車購買者的約50%，該汽車制造商希望在未來幾年內(nèi)將其擴(kuò)展到其余的產(chǎn)品線。

憑借新產(chǎn)品和新技術(shù)，凱迪官員表示他們相信他們終于有了一些積極的動力。也許。但長期以來稱之為“世界標(biāo)準(zhǔn)”的部門將不得不努力工作以實(shí)現(xiàn)這一口頭禪。