777X艙門(mén)炸開(kāi)（波音事故頻發(fā)空客直接躺贏）

大家好，綜合小編來(lái)為大家講解下。777X艙門(mén)炸開(kāi)，波音事故頻發(fā)空客直接躺贏很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

　　波音預(yù)計(jì)今年四季度737MAX能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

　　在去年10月印尼獅航610航班和今年3月埃塞航302航班事故發(fā)生后，波音737 MAX的安全問(wèn)題成為全球航空業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　鑒于兩起空難的相似性，中國(guó)民航局在第一時(shí)間停止了該機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行。隨后，各國(guó)民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)也相繼作出了停飛決定。

　　調(diào)查顯示，在這兩起事故中，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）都被錯(cuò)誤激活。為了徹底消除737 MAX的安全風(fēng)險(xiǎn)，波音公司停止了該機(jī)型的交付，并就相關(guān)問(wèn)題迅速展開(kāi)了細(xì)致全面的工作。

　　就在9月2日（周一），波音中國(guó)的官方微信號(hào)轉(zhuǎn)載了一篇公司高管邁克·辛尼特（Mike Sinnett）接受《中國(guó)民航報(bào)》采訪的文章，就737MAX停飛后的情況進(jìn)行了解答。

　　邁克表示，全球超過(guò)30家監(jiān)管機(jī)構(gòu)正協(xié)同審查升級(jí)后的737MAX軟件，波音估計(jì)737MAX將于今年第4季度恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　此次事故對(duì)777X也是新的打擊。777X原訂今夏首飛，但因通用電氣（General Electric）的發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題，波音已將首飛日期延至2020年初。

　　還有航空業(yè)內(nèi)的專家表示，由于發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，到2021年之前波音恐怕都無(wú)法交付首架777X。

　　用于取代777的777X可搭載400至425名乘客，目前已獲包括阿聯(lián)酋航空（Emirates）在內(nèi)的8家航空公司訂單。波音打算以777X與法國(guó)空客的A350爭(zhēng)雄。

　　而看到空客拿到的最新訂單，波音公司恐怕更著急。7月11日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（中國(guó)國(guó)航）發(fā)布公告稱，公司及全資子公司國(guó)航進(jìn)出口有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)航進(jìn)出口公司”）擬向空中客車公司購(gòu)買20架空中客車A350-900飛機(jī)。每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾吡私獾?，交易?0架空中客車A350-900飛機(jī)的基本價(jià)格合計(jì)約65.37億美元，當(dāng)然實(shí)際成交價(jià)格會(huì)肯定低于這一數(shù)字。

　　資料顯示，A350-900型飛機(jī)是空中客車公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）渦輪風(fēng)扇遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程為7500海里（13900公里），三級(jí)客艙布局可以放置285個(gè)座椅。目前國(guó)內(nèi)除中國(guó)國(guó)航以外，海南航空、四川航空、東方航空也運(yùn)營(yíng)了該機(jī)型。

　　波音表示，公司已與中國(guó)的航空公司客戶會(huì)面，幫助他們開(kāi)展培訓(xùn)，讓他們了解進(jìn)展情況，并幫助他們妥善維護(hù)目前停飛的飛機(jī)，以便在時(shí)機(jī)成熟時(shí)立即恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。公司在中國(guó)多次召開(kāi)737MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)研討會(huì)，與中國(guó)客戶積極溝通，也廣泛尋求客戶的反饋，并與中國(guó)民航局也一直保持密切的溝通及合作。

　　不過(guò)，歐洲航空安全局（EASA）近日表示，將不會(huì)接受美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)于波音737MAX的復(fù)飛令。EASA將自行進(jìn)行測(cè)試以決定是否復(fù)飛，包括進(jìn)行持續(xù)一周的安全評(píng)估和飛行測(cè)試。

　　目前，美國(guó)三大航均宣布延遲737MAX復(fù)飛。9月1日，美國(guó)聯(lián)合航空方面宣布將737MAX航班復(fù)飛再度延遲6周，推遲今年12月19日。同一天上午，美國(guó)航空公司宣布，該航司的737MAX復(fù)飛延遲至12月3日。而美國(guó)西南航空則取消了2020年1月6日之前的所有的737MAX航班。

　　波音曾在7月24日發(fā)布的財(cái)報(bào)中表示，如果737 Max禁止飛行的計(jì)劃持續(xù)，將來(lái)公司可能會(huì)停產(chǎn)737 Max。波音還表示，公司正承受有史以來(lái)最大的季度虧損——約34億美元(233億元人民幣)。

777X艙門(mén)炸開(kāi) 波音事故頻發(fā)空客直接躺贏

　　自2018年10月至2019年3月的6個(gè)月內(nèi)，兩架分別來(lái)自印尼獅航和埃航的波音737MAX飛機(jī)相繼墜毀，分別導(dǎo)致獅航189名人員、埃航157名人員罹難。

　　上述兩次重大空難，讓美國(guó)波音公司的737MAX機(jī)型被各大航空公司停飛。

　　“雪上加霜”的是，據(jù)外媒報(bào)道，波音公司近日又中斷了新型飛機(jī)777X的測(cè)試進(jìn)程，因?yàn)樵谪?fù)載測(cè)試過(guò)程中，飛機(jī)的貨艙門(mén)突然爆炸了……

　　值得一提的是，波音本計(jì)劃用777X與空客的A350爭(zhēng)奪訂單。

　　測(cè)試時(shí)艙門(mén)爆炸掉落

　　據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》消息，波音公司發(fā)言人9月6日表示，由于技術(shù)問(wèn)題，該公司暫停了其新型長(zhǎng)途飛機(jī)777X的測(cè)試。這位發(fā)言人稱，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的最終負(fù)載測(cè)試是飛機(jī)認(rèn)證過(guò)程的一部分，但777X在此期間遇到了問(wèn)題，需要就此暫停測(cè)試進(jìn)程。

　　上述報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（5日）下午1:30，波音777X進(jìn)行高壓應(yīng)力測(cè)試時(shí)受挫，一扇貨艙門(mén)向外爆炸。

　　一位在現(xiàn)場(chǎng)的波音員工對(duì)媒體表示，“我聽(tīng)到一聲巨響，然后地面開(kāi)始震動(dòng)”。慶幸的是，此次事故沒(méi)有造成人員傷亡，但目前艙門(mén)爆炸原因尚不得而知。

　　波音預(yù)計(jì)今年四季度737MAX能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

　　在去年10月印尼獅航610航班和今年3月埃塞航302航班事故發(fā)生后，波音737 MAX的安全問(wèn)題成為全球航空業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　鑒于兩起空難的相似性，中國(guó)民航局在第一時(shí)間停止了該機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行。隨后，各國(guó)民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)也相繼作出了停飛決定。

　　調(diào)查顯示，在這兩起事故中，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）都被錯(cuò)誤激活。為了徹底消除737 MAX的安全風(fēng)險(xiǎn)，波音公司停止了該機(jī)型的交付，并就相關(guān)問(wèn)題迅速展開(kāi)了細(xì)致全面的工作。

　　就在9月2日（周一），波音中國(guó)的官方微信號(hào)轉(zhuǎn)載了一篇公司高管邁克·辛尼特（Mike Sinnett）接受《中國(guó)民航報(bào)》采訪的文章，就737MAX停飛后的情況進(jìn)行了解答。

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