國際發(fā)動機(jī)大獎張榜 法拉利是大贏家 這幾款在國內(nèi)有售

在電影節(jié)，除了每年一度的奧斯卡，還有戛納電影節(jié)、威尼斯國際電影節(jié)和柏林國際電影節(jié)。在汽車圈里，除了我們熟悉的《沃德十佳發(fā)動機(jī)》排行榜，還有已經(jīng)連續(xù)20年，極具權(quán)威性的“國際發(fā)動機(jī)大獎”，它出自著名的發(fā)動機(jī)專業(yè)技術(shù)刊物《engine technology international》，評審團(tuán)由來自世界各地的媒體組成。

日前，2019年最新的國際年度最佳發(fā)動機(jī)獲獎榜單全面揭曉，在本次的評選之中，最大的贏家要數(shù)法拉利，憑借3.9T V8發(fā)動機(jī)一舉奪得了4個獎。在電動車領(lǐng)域，捷豹路虎純電動系統(tǒng)也一舉拿下3個組別的獎項，堪稱最大黑馬，還有德系三巨頭，也在評選中收獲頗豐。來，看看這幾款最棒的發(fā)動機(jī)到底是哪些?其中，這幾款在國內(nèi)均有銷售。

獲獎發(fā)動機(jī)：大眾EA888 2.0T發(fā)動機(jī)

搭載車型：奧迪Q2-Q5、邁騰

發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：EA888發(fā)動機(jī)絕對是大眾汽車的明星發(fā)動機(jī)，目前已廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪等品牌下的多個車型上。目前，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)展到第三代，技術(shù)越來越趨于成熟，通過雙噴射技術(shù)、電控渦輪排氣系統(tǒng)、電控氣門升程技術(shù)、高壓噴射技術(shù)的加持，第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)基本已經(jīng)實現(xiàn)了奧迪的稀薄燃燒技術(shù)，它有著11.7：1的高壓縮比，排氣可變氣門升程系統(tǒng)，熱效率也達(dá)到了38%。這款發(fā)動機(jī)在動力上和經(jīng)濟(jì)燃油性上都很棒，也得到了市場的認(rèn)可。

鬼哥點(diǎn)評：這款發(fā)動機(jī)大眾陣營中的最值得點(diǎn)贊的超強(qiáng)內(nèi)“芯”，堪稱“神機(jī)”，它的重點(diǎn)不在于絕對性能或者是兼容性多么的強(qiáng)。均衡，是這一類發(fā)動機(jī)更加側(cè)重的。

獲獎發(fā)動機(jī)：福特EcoBoost 1.0T

搭載車型：福特?？怂?、翼博

發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：這款1.0T三缸機(jī)型，機(jī)器雖小，但也有很多大智慧。這臺機(jī)器的占地面積(油底殼著地面積)號稱惟獨(dú)一張A4紙大小，采納了鑄鐵缸體和鑄鋁缸蓋，還有集成式一體化的排氣歧管，整機(jī)的尺寸和分量都得到了操縱。在核心技術(shù)部分，低慣量渦輪增壓器、雙獨(dú)立VCT(進(jìn)排氣可變氣門正時)和缸內(nèi)直噴武裝起了這臺小機(jī)器。在性能數(shù)據(jù)部分，數(shù)據(jù)指標(biāo)完全能替代1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。

鬼哥點(diǎn)評：在節(jié)能減排的大形勢下，三缸機(jī)成為了一大趨勢，不光是福特，奔馳、寶馬都推出了三缸機(jī)。不過，福特的這款三缸發(fā)動機(jī)非常不錯，獲得多個大獎。

獲獎發(fā)動機(jī)：保時捷2.5T發(fā)動機(jī)

搭載車型：保時捷718

發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：保時捷的2.5T發(fā)動機(jī)主要搭載于新一代的718上，雖然只是水平對置的四缸發(fā)動機(jī)，但最大功率高達(dá)366馬力，峰值扭矩為430牛·米，數(shù)據(jù)非常亮眼。自然能夠獲得國際大獎。

鬼哥點(diǎn)評：這款發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能上相當(dāng)成熟，現(xiàn)在，運(yùn)用到保時捷718上，得到了車主的廣泛認(rèn)可。

獲獎發(fā)動機(jī)：捷豹路虎純電動系統(tǒng)

搭載車型：捷豹I-PACE

發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：搭載這套動力系統(tǒng)的車型則是捷豹I-PACE，最大功率為294kW(400馬力)，峰值扭矩高達(dá)696牛·米，零至百公里加速時間僅需4.8秒，綜合續(xù)航里程也達(dá)到了456km。這款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)極具殺傷力，在歐洲備受好評。這套動力系統(tǒng)甚至超越了寶馬、奔馳、拿下三項大獎。