首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉行 大眾汽車集團(tuán)展示旗下七大品牌的25款車型

2018年11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉行。作為本屆博覽會(huì)最大的汽車參展商，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))將以本屆博覽會(huì)為平臺(tái)，展示旗下七大品牌的25款車型，并與參展各方共同回溯中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)展成果，探究產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

大眾汽車集團(tuán)治理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授表示：“中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)不僅見(jiàn)證了中國(guó)在改革開(kāi)放40年期間所取得的輝煌成就，也展示了中國(guó)將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)放、增加與全球其他區(qū)域貿(mào)易往來(lái)的決心。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜我們最具創(chuàng)新力且有助于強(qiáng)化各品牌形象的進(jìn)口汽車，以支持本屆博覽會(huì)的開(kāi)展。”

▲大眾汽車集團(tuán)治理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授

首屆進(jìn)博會(huì)大眾汽車集團(tuán)旗下七大品牌搶先看

▲大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施銳德先生在大眾汽車展臺(tái)致辭(圖中車型為全新一代途銳)

▲保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士在保時(shí)捷展臺(tái)致辭

▲蘭博基尼汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni在蘭博基尼展臺(tái)致辭(圖中車型為蘭博基尼Urus)

▲賓利汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻在賓利展臺(tái)致辭(圖中車型為賓利全新歐陸GT)

▲奧迪中國(guó)企業(yè)傳播部總監(jiān)魏明祥博士在奧迪展臺(tái)致辭(圖中車型為奧迪e-tron)

▲在大眾汽車展臺(tái)展出的T6高端商務(wù)MPV邁特威

▲斯柯達(dá)柯迪亞克GT在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)全球首秀

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)與進(jìn)展的見(jiàn)證者與推動(dòng)者

大眾汽車與中國(guó)的淵源可以追溯到改革開(kāi)放伊始。在中國(guó)揚(yáng)起改革開(kāi)放偉大旗幟的同年，大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)開(kāi)始建立聯(lián)系。盡管在當(dāng)時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和工業(yè)面臨剛剛起步、尚未開(kāi)辟的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)卻慧眼獨(dú)具，看到了這個(gè)新興市場(chǎng)的可能性，堅(jiān)定地與中國(guó)建立起堅(jiān)固、互惠的伙伴關(guān)系。

▲1978年大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)政府代表團(tuán)開(kāi)始就在中國(guó)生產(chǎn)汽車相關(guān)事宜進(jìn)行了接觸和討論

1984年10月，大眾汽車在中國(guó)的第一家合資企業(yè)——上汽大眾有限公司奠基成立，1991年2月，第二家合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司成立。

▲1984年上汽大眾汽車有限公司奠基儀式

▲1991年一汽-大眾汽車有限公司成立

時(shí)至今日，中國(guó)已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng)，大約有3,500萬(wàn)中國(guó)客戶擁有由大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的汽車，去年大眾汽車集團(tuán)全球1000多萬(wàn)的銷售業(yè)績(jī)中有40%的份額由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

可以堅(jiān)決果斷地說(shuō)，大眾汽車集團(tuán)是中國(guó)改革開(kāi)放政策的獲益者，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)與進(jìn)展的見(jiàn)證者、親歷者、推動(dòng)者。

大眾汽車集團(tuán)入華，正值改革開(kāi)放初期，百?gòu)U俱興，很多機(jī)制和制度尚待完善。對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、沒(méi)有配套產(chǎn)業(yè)、沒(méi)有專業(yè)人員是其在華進(jìn)展的三大桎梏。在解決以上問(wèn)題的過(guò)程中，大眾汽車集團(tuán)無(wú)形中推動(dòng)中國(guó)法律體系完善化，也為后來(lái)入華合資車企夯實(shí)基礎(chǔ)。

助推知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系落地中國(guó)。桑塔納在華銷售時(shí)，它的配件市場(chǎng)、售后服務(wù)市場(chǎng)中存在大量假冒偽劣現(xiàn)象，正規(guī)配件最多占20%，大部分配件均是山寨、偽造、低劣產(chǎn)品，其中不乏像剎車片等涉及人身安全的重要配件。大眾汽車集團(tuán)對(duì)此甚為重視，與上汽大眾成立“聯(lián)合打假工作小組”，對(duì)假冒偽劣產(chǎn)品追根溯源，嚴(yán)厲打擊，讓知識(shí)產(chǎn)權(quán)概念與意識(shí)傳入中國(guó)，走進(jìn)大眾視野。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)說(shuō)服德國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作部資助中國(guó)建立專利保護(hù)體系，專利系統(tǒng)成為德國(guó)當(dāng)時(shí)與中國(guó)合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，為后來(lái)中國(guó)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系、制定相關(guān)法律蓄勢(shì)。

促進(jìn)高質(zhì)量零部件配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，一輛車大約20%的價(jià)值由整車廠制造，70%-80%的價(jià)值在零部件廠商中產(chǎn)生，零部件產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。而在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，零部件產(chǎn)業(yè)方面基礎(chǔ)薄弱，為此，大眾汽車集團(tuán)動(dòng)員了包括博世、西門子等知名度高、質(zhì)量佳的300多家零部件供應(yīng)商來(lái)華設(shè)廠生產(chǎn)，也帶動(dòng)了一批本土零部件供應(yīng)企業(yè)成長(zhǎng)，為當(dāng)時(shí)的桑塔納提供配套服務(wù)。這些企業(yè)鑄造了中國(guó)零部件工業(yè)的未來(lái)，持續(xù)為后來(lái)車企提供高水平高質(zhì)量的配套服務(wù)。

開(kāi)發(fā)汽車工業(yè)國(guó)產(chǎn)化先河。大眾汽車集團(tuán)有一個(gè)鮮亮的理念就是進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，必須扎根這個(gè)市場(chǎng)所在的國(guó)家，成為這個(gè)國(guó)家的一部分。大眾汽車集團(tuán)專門為桑塔納國(guó)產(chǎn)化設(shè)立了國(guó)產(chǎn)化部，精心研磨，鍛造品質(zhì)，花費(fèi)十年完成了桑塔納國(guó)產(chǎn)化工作，為今后的汽車企業(yè)制造了巨大的借鑒價(jià)值。