MBTA聘請新經(jīng)理負責綠線擴建項目

2022-07-16 09:30:01 編輯：利冠峰來源：

導讀據(jù)《波士頓環(huán)球報》報道，馬薩諸塞灣交通管理局已為這項重圍4.7英里、價值23億美元的綠線擴建項目聘請了一名新經(jīng)理。約翰·道爾頓（John D...

據(jù)《波士頓環(huán)球報》報道，馬薩諸塞灣交通管理局已為這項重圍4.7英里、價值23億美元的綠線擴建項目聘請了一名新經(jīng)理。

約翰·道爾頓（John Dalton）此前曾在芝加哥過境管理局擔任經(jīng)理，也曾在和迪拜監(jiān)督數(shù)十億美元的運輸項目，他將在5年的任期內(nèi)作為獨立承包商運作，并直接向MBTA代理總經(jīng)理布賴恩·肖特利夫（Brian Short wire）負責。

當MBTA試圖向FTA證明修訂后的綠線計劃是可行的時，道爾頓圍繞與聯(lián)邦資金有關的問題的訣竅應該會派上用場。

自從MBTA解雇了原來的承包團隊----White-Skanska-Kiewit的合資企業(yè)----以來，該項目一直處于停頓狀態(tài)，原因是管理不善、持續(xù)拖延和近10億美元的費用超支。在決定讓承包團隊離開時，一些MBTA官員指責這家合資企業(yè)利用了最高限價合同安排。一項第三方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，MBTA管理不善在這場崩潰中起著重要作用。

重組后，MBTA決定取消原鐵路計劃的部分內(nèi)容——價值約6.2億美元——并采用“縮小規(guī)?！钡陌姹?，該版本應花費約23億美元。MBTA宣布，新系統(tǒng)將包括兩個新的分支機構、七個車站和一個可能的車輛儲存和維修設施。

該機構還說，設計-建造合同過程將需要大約18個月，建造將持續(xù)大約4年。上個月，MBTA向有興趣的承包商發(fā)出了投標前通知。

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