蘋果公司遏制其汽車業(yè)務

困難的蘋果粉絲的壞消息。經(jīng)過多年的謠言，看起來科技巨頭畢竟不會進入汽車制造業(yè)。彭博社援引該公司內(nèi)部的匿名消息來源報道，蘋果公司已大幅縮減其代號為Project Titan的汽車計劃。Atlantic Design&Manufacturing是東海岸領(lǐng)先的設計工程師貿(mào)易展，提供最新的3D打印，自動化和CAD / CAM軟件，包括FedEx，GE Appliances，Procter&Gamble以及其他數(shù)百種軟件。

根據(jù)彭博社的說法蘋果公司汽車團隊的數(shù)百名成員(估計約有1,000名員工)已被解雇，重新分配到公司的其他領(lǐng)域，或者因工作安全問題而離開了自己的意志。蘋果似乎并沒有創(chuàng)造自己的車輛，而是希望回避與此類努力相關(guān)的所有固有的后勤和監(jiān)管問題。相反，該公司將轉(zhuǎn)向其汽車業(yè)務，以創(chuàng)建自己的自動駕駛系統(tǒng)，這一舉措與基于其已有的汽車儀表板CarPlay操作系統(tǒng)的Ap??ple核心競爭力更加接觸，更不用說Mac OS和iOS用于其計算機和智能手機產(chǎn)品。通過創(chuàng)建自己的自動駕駛系統(tǒng)，

公平地說，蘋果建造自己的產(chǎn)品車似乎總是一個可疑的前景。早在2015年，當蘋果公司開始從特斯拉挖走員工時(也引發(fā)了蘋果公司計劃收購電動汽車制造商的毫無根據(jù)的傳聞)以及電池制造商A123 Systems，煽動了謠言。蘋果公司本身從未發(fā)布過確認或否認其意圖的聲明，但聘請如此龐大的團隊表明該公司至少希望為某些目的引入汽車制造方面的專業(yè)知識。

在接受設計新聞采訪時，Lux Research的研究助理院長弗蘭克爾正確地表示懷疑蘋果公司將發(fā)布自己的車輛。Sierra Media和Design News博主的負責人Brian Dipert也懷疑iPhone制造商是否已準備好承擔制造汽車的復雜性。在最近的一篇文章中他寫道：

“如果Apple認為其當前的供應鏈情況很復雜，那么請等到它開始采購并合并來自數(shù)十個或數(shù)百個供應商的子系統(tǒng)以開始制造車輛。更不用說必要的裝配線(特斯拉在弗里蒙特收購了一家舊的通用/豐田“NUMMI”工廠......蘋果將在哪里工廠?)，進貨零件和出貨產(chǎn)品倉庫，配送系統(tǒng)和銷售展廳(什么是公司計劃做什么;改造Apple Stores?)。“

根據(jù)彭博資訊的消息，蘋果公司已將其汽車團隊提供給2017年底，以證明自動駕駛汽車系統(tǒng)是一個可行的目標，屆時該公司將決定如何繼續(xù)進行。然而，這樣的任務可能是一項艱巨的任務，因為彭博還報告說，最近蘋果的離職包括“120多名軟件工程師正在研究汽車操作系統(tǒng)和測試程序”，其中包括蘋果的長期經(jīng)理約翰賴特。是汽車軟件團隊的領(lǐng)導者。

但如果它的系統(tǒng)泛濫，蘋果可能會有很多潛在的合作伙伴關(guān)系。例如，福特汽車公司已宣布在未來五年內(nèi)發(fā)布全自動汽車的雄心壯志，分析師預測到2040年代自動駕駛汽車的市場滲透率將達到50%。像Apple的所有產(chǎn)品一樣，在公司做好準備之前，公眾似乎不會有任何真正的答案。