豐田凱美瑞2019最專業(yè)混合動力車

“凱美瑞”是舊大陸上的汽車名稱，然而，這輛豐田汽車在100多個國家銷售，自1982年發(fā)布的第一條產(chǎn)品以來已銷售了1900萬份，至今仍然存在每年70萬輛，是世界上最暢銷的轎車轎車。但它的第八代，已經(jīng)慶祝其他市場，如美國第二陽線，日系品牌已經(jīng)決定恢復(fù)在歐洲的模型，以取代AVENSIS已悄然退役幾個月前。

從完全白色的表格開始，這款豐田凱美瑞基于新的GA-K平臺，該平臺也受益于Rav4和雷克薩斯ES。龍4.88米，這是一個真正的轎車三卷無兩廂其中日本廠商自愿申請一個無可否認的優(yōu)雅的線條卻幾乎協(xié)商一致應(yīng)對其最新作品，它駐留在其廣泛的下格柵主要獨創(chuàng)性。必須要說的是，這款車型主要面向?qū)I(yè)人士，品味相當保守，但由此產(chǎn)生的純粹線條并不缺乏優(yōu)雅，特別是在前部，后部更為通用。

一個漂亮的完成儀表板和備用空間：豐田凱美瑞很好地治愈了它的乘客。

外觀與內(nèi)飾形成鮮明對比，內(nèi)飾采用原始儀表板設(shè)計。我們本可以擔心這個地區(qū)最糟糕的是它的美國起源，但是表面和材料的選擇非常好。如果不是標準或可選的，凱美瑞在2019年的設(shè)備方面，無論是標準的還是可選的，從自適應(yīng)巡航控制到閱讀面板，通過盲點警告并保持在隊列中。然而，有兩個抱怨：沒有Apple CarPlay或Android Auto連接和8英寸中央屏幕由于顯著的反射通常是不可讀的，但幸運的是，兩米之間的標準7英寸數(shù)字儀表和該

憑借2.82米的軸距，凱美瑞對于后排乘客來說毫無疑問非常吸引人，這肯定會讓出租車司機和VTC高興：這個地方絕對是皇家的膝蓋，也是頭部。構(gòu)型，人們期望在看到雷克薩斯，空調(diào)控制面板，音頻系統(tǒng)，后排窗簾和座椅傾斜發(fā)生在扶手的地方，總是整理休息室。

最終在豐田進入排名的后備箱：由于電池的實施而受到懲罰，524升的貨物量，或500個座位，絕對沒有什么可笑的但是將凱美瑞置于低平均水平，有些像雷諾護身符或斯柯達Superb，甚至超過600.后者還有一個額外的優(yōu)勢，它的掀背車，與傳統(tǒng)的小開口不同，可以輕松進入行李車。

后備箱容積處于該類別的平均低位，并且沒有后擋板不是很實用。

問題機動化，只有一個選擇，混合動力，剛剛失去Avensis的那個。這與Rav4上的組合相同，即一臺177馬力的4缸2.5 A25A-FXS與88馬力的電動馬達相結(jié)合，總功率為218馬力。一切都通過一個行星齒輪箱傳遞到地面，這不是我們對時鐘更有效的方法 - 即使在0到100公里/小時的8.3秒也不是荒謬的 - 但不僅是對舒適的保證，特別是在城里，還有效率。因此，根據(jù)相關(guān)的NEDC標準，聯(lián)合循環(huán)消耗量為4.3升/ 100公里，二氧化碳排放量為98克/公里。

價格從36 900歐元開始，但是39 600歐元，這將是最大的數(shù)字，因為它是完成業(yè)務(wù)，應(yīng)占銷售額的70%。混合動力和排放低于100克/公里，它不受罰款，也免除TVS(公司車輛稅)3年，這是它今天只與福特蒙迪歐混合動力車在這個價位上。