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波音公司表示,計劃裁員10%,并削減寬體客機(jī)的生產(chǎn),以應(yīng)對對航空業(yè)造成的巨大影響。
“在一段時間內(nèi),我們將成為一家規(guī)模較小的公司,”波音首席執(zhí)行官兼總裁戴維?卡爾霍恩(David Calhoun)今天在電話會議上對投資者表示。
與此同時,該公司公布了調(diào)整后的虧損為17億美元,今年第一季度的現(xiàn)金流為負(fù)47億美元。這是該公司連續(xù)第二個季度虧損,但并不像分析師們擔(dān)心的那么糟糕。結(jié)果,波音的股價比昨天中午的收盤價高出11%以上。
卡爾霍恩在給員工的信中說,流感大流行“對我們的業(yè)務(wù)造成了沉重打擊”。
“航空業(yè)需要幾年時間才能恢復(fù)到幾個月前的水平,”他寫道。
作為回應(yīng),公司已經(jīng)開始執(zhí)行一項計劃,通過必要時的自愿裁員、自然離職和非自愿裁員相結(jié)合,將員工總數(shù)削減10%。
卡爾霍恩強(qiáng)調(diào):“這相當(dāng)于整個企業(yè)的10%?!薄拔覀儗⒉坏貌辉趯ξ覀兊纳虡I(yè)客戶狀況影響最大的領(lǐng)域進(jìn)行更大幅度的削減——在我們的商業(yè)飛機(jī)和服務(wù)業(yè)務(wù)以及我們的公司職能中,削減幅度超過15%?!?/p>
截至1月1日,波音的總就業(yè)人數(shù)為161,133人,其中包括波音商用飛機(jī)公司(Boeing Commercial jets)的64,529名員工。波音商用飛機(jī)公司在華盛頓州的埃弗雷特(Everett)和倫頓(Renton)以及南卡羅來納州的北查爾斯頓(North Charleston)都有裝配廠。這意味著整個行業(yè)的就業(yè)崗位減少了約1.6萬個,其中一半以上的就業(yè)崗位來自商用飛機(jī)業(yè)務(wù)。
本周早些時候,波音公司公布了其自愿裁員計劃的條款,通常包括每滿一年的工作支付一周的薪水,最高可達(dá)26周的薪水。
波音公司的縮減計劃要求到2020年將787夢想飛機(jī)的產(chǎn)出率從目前的每月14架減少到每月10架,到2022年減少到每月7架。到2021年,波音777和777X的聯(lián)合產(chǎn)量將從目前的每月5架降至每月3架。
波音777X在獲得認(rèn)證前仍在進(jìn)行測試,卡爾霍恩表示,波音將“慎重對待777X費率的提升”。
一年多來,波音的737 MAX機(jī)隊在兩起災(zāi)難性事故后一直停飛,美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration,簡稱faa)還沒有批準(zhǔn)波音的修復(fù)計劃,讓飛機(jī)重新投入運營?;謴?fù)服務(wù)目前預(yù)計不會早于今年夏天。
卡爾霍恩表示,波音公司預(yù)計將在2020年以較低的速度恢復(fù)737 MAX的產(chǎn)量,并在2021年逐步增加到每月31架飛機(jī),“根據(jù)市場需求逐步增加?!?/p>
767和747的生產(chǎn)將按目前每月三架和每兩個月一架的速度繼續(xù)下去。這些飛機(jī)目前主要用作貨運飛機(jī)。
卡爾霍恩說:“我們國防、太空和相關(guān)服務(wù)行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定將幫助我們限制削減的總體深度?!?/p>
波音防務(wù)、航天證券公司的季度收入同比下降了8%。波音表示,銷量下降“主要是由KC-46A加油機(jī)的充電推動的”。有利的一面是,波音公司獲得了18架P-8A海神海上巡邏機(jī)的合同,以及一份為美國陸軍未來的Log Range攻擊機(jī)項目開發(fā)原型機(jī)的合同。
幾周前,波音公司表示,航空制造業(yè)將需要600億美元的公共和私人資金來度過危機(jī)。在本季度,波音增加了116億美元的債務(wù),使總債務(wù)達(dá)到389億美元。
該公司仍在考慮是否尋求聯(lián)邦援助??柣舳髟诮邮苊绹珖鴱V播公司財經(jīng)頻道(CNBC)采訪時指出,聯(lián)邦援助計劃已經(jīng)對流動性的可用性產(chǎn)生了影響。
Calhoun稱,"當(dāng)他們公布消息時,信貸市場確實放松了不少,這意味著我們有私人選擇權(quán)或公共選擇權(quán)可供選擇。"“在這個階段,你要知道我們會評估所有的選擇?!?/p>
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