在采用技術(shù)時考慮人工智能的責(zé)任

在過去的幾年中，人工智能(AI)的發(fā)展和采用已經(jīng)激增。幾乎每個行業(yè)的企業(yè)都在爭先恐后地利用AI提供的功能，將大量資金投入其中。該技術(shù)具有巨大的希望和期望，可以在整個組織內(nèi)推動效率和創(chuàng)新。但是，隨著這項技術(shù)的普及，他們的責(zé)任也隨之浮現(xiàn)。即使是程序員，也常常不知道他們的AI將如何學(xué)習(xí)，適應(yīng)經(jīng)驗以及如何做出決定。這樣，很難確定出問題時應(yīng)該由誰承擔(dān)責(zé)任。

不可否認，隨著AI的發(fā)展速度越來越快，人類的決策將逐漸淡出人們的視線。在這種情況下，可以確定某些AI系統(tǒng)在執(zhí)行任務(wù)時會面臨故障。在這里，我們將看到由AI故障引起的爭議增加。我們已經(jīng)看到自動駕駛汽車在亞利桑那州的街道上殺死了一名婦女。當(dāng)2013年第一批自動駕駛汽車開始大量出現(xiàn)在公共道路上時，制造商的主要目標(biāo)就是建立一種自動駕駛汽車系統(tǒng)，該系統(tǒng)明顯且明顯比普通人類控制的汽車安全。

人工智能與法律責(zé)任

有許多民法為處理AI系統(tǒng)帶來的風(fēng)險提供了很多機會。例如，英國提議引入規(guī)則，根據(jù)該規(guī)則，在自動駕駛汽車造成事故的情況下，保險人通常應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。2017年2月16日，歐洲議會通過了《關(guān)于機器人技術(shù)的民法規(guī)則》的決議，并向委員會提出了建議。這為機器人技術(shù)和AI提出了一系列立法和非立法舉措。此外，它要求委員會提交一項立法文書的提案，以提供有關(guān)機器人和AI責(zé)任的民法規(guī)則。

雖然AI的更復(fù)雜的用途將會興起，但它會檢驗現(xiàn)有法律的界限，甚至在當(dāng)前的法律框架下，也有可能提供新的賠償責(zé)任實例。歐洲聯(lián)盟人工智能和其他新興數(shù)字技術(shù)責(zé)任報告指出，應(yīng)如何設(shè)計責(zé)任制度，并在必要時進行更改，以應(yīng)對新興數(shù)字技術(shù)所帶來的挑戰(zhàn)。一些準(zhǔn)則包括：

•操作允許的技術(shù)但對他人造成傷害風(fēng)險增加的人，例如在公共場所使用AI驅(qū)動的機器人，應(yīng)對其操作所造成的損害承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任。

•在確保必要技術(shù)框架的服務(wù)提供商比配備有AI的實際產(chǎn)品或服務(wù)的所有者或用戶具有更高程度的控制權(quán)的情況下，在確定誰主要操作該技術(shù)時應(yīng)考慮到這一點。

•使用一種不會對他人造成更大傷害風(fēng)險的技術(shù)的人仍應(yīng)遵守履行職責(zé)，以正確選擇，操作，監(jiān)視和維護所使用的技術(shù);否則，應(yīng)承擔(dān)違反此類行為的責(zé)任。如果有過錯，則應(yīng)履行職責(zé)。

•使用具有一定程度自主權(quán)的技術(shù)的人對造成傷害的責(zé)任應(yīng)不低于由人為輔助工具造成的傷害。

•包含新興數(shù)字技術(shù)的產(chǎn)品或數(shù)字內(nèi)容的制造商應(yīng)對其產(chǎn)品缺陷造成的損害承擔(dān)責(zé)任，即使該缺陷是由于產(chǎn)品投放市場后在生產(chǎn)者控制下對產(chǎn)品的更改造成的，以及更多。 。