新奧迪A7時(shí)尚高管驅(qū)動(dòng)

不想讓你的大司機(jī)看起來(lái)很無(wú)聊嗎?奧迪可能會(huì)得到最新款A(yù)7的答案，該款A(yù)7旨在采用同樣全新的梅賽德斯CLS，甚至是瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte的一些辛辣意大利競(jìng)爭(zhēng)者。

在我們第一次駕駛南非頂級(jí)55 TFSI車(chē)型之后，我們?cè)谟?guó)獲得了50 TDI柴油。閱讀下面的完整A7評(píng)論。

不枯燥?奧迪的新A7幾乎不是設(shè)計(jì)啟示......

這是奧迪，請(qǐng)記住 - 他們的設(shè)計(jì)演變幾乎以冰川的速度發(fā)展。盡管如此，你仍然可以高興地認(rèn)為A7是一款英俊的野獸，它帶有2014年P(guān)rologue概念車(chē)的一些重要線索。你沒(méi)注意到更寬的格柵嗎?明顯的甩線?繃帶表面?

那個(gè)和LED燈 - 前燈和全寬后燈條 - 當(dāng)你在晚上鎖定和解鎖汽車(chē)時(shí)，它們都有自己的光束布吉，就像新的A8，A6和Q8一樣。

迫不及待地想知道(打哈欠)內(nèi)部......

切斷了一下??，因?yàn)檫@只是A7的A8根源發(fā)揮作用??的一個(gè)例子。舊款A(yù)7的A6內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)潔，這款車(chē)的高端市場(chǎng)感覺(jué)要高得多 - 如果不是像Merc的新款CLS那么特別- 而且仍然可以為四位成年人提供充足的(實(shí)際上更多)空間。

奧迪的虛擬駕駛艙數(shù)字儀表包是標(biāo)準(zhǔn)配置，最新的MMI多媒體系統(tǒng)為熟悉的滾輪提供雙觸摸屏設(shè)置：媒體，手機(jī)和導(dǎo)航的頂級(jí)屏幕;底部氣候和加熱座椅。它看起來(lái)很棒并且有觸覺(jué)反饋，但事實(shí)上它是一個(gè)觸摸屏和幾乎所有的汽車(chē)控制裝置現(xiàn)在都裝在里面意味著你的眼睛比以前更加偏離了道路。我們會(huì)想念你，MMI。

但是，你提到的所有這些自主技術(shù)，誰(shuí)需要看看這條路?

的確，A7是這方面最先進(jìn)的汽車(chē)之一。您可以將它從外面停放在車(chē)庫(kù)或海灣中，并且實(shí)際上以高達(dá)37英里每小時(shí)的速度完全免提。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)仍然要求你不時(shí)地觸摸車(chē)輪。多么老式。

關(guān)鍵點(diǎn)在于，英國(guó)法律目前不允許您使用任何技術(shù)，因此不會(huì)啟動(dòng)它。相反，底部信息娛樂(lè)屏幕下方的儀表板上有一個(gè)大的空白按鈕，字母“AI”應(yīng)該是。

首先，你需要先解決奧迪的新命名結(jié)構(gòu)：雖然仍稱(chēng)為A7，并在臀部上列出TDI或TFSI，但新車(chē)使用兩位數(shù)字來(lái)表示功率輸出。

但這不是具體的輸出。例如，3.0 TFSI汽油是'55'，因?yàn)樗?35bhp。282bhp 3.0 TDI變?yōu)?#39;50'。奧迪在首次推出后不久確認(rèn)的最新發(fā)動(dòng)機(jī)是40 TDI柴油(新A6中也見(jiàn)過(guò)2.0升4cyl柴油)和帶有'45 TDI'徽章的227馬力3.0升柴油。

但這不是具體的輸出。例如，3.0 TFSI汽油是'55'，因?yàn)樗?35bhp。282bhp 3.0 TDI變?yōu)?#39;50'。其他發(fā)動(dòng)機(jī)，包括四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和RS7將隨之而來(lái)，但現(xiàn)在這是你的命運(yùn)。

如果其他人購(gòu)買(mǎi)燃料或支付公司汽車(chē)稅，汽油。它平穩(wěn)而安靜，在突出A7令人難以置信的精致性方面比柴油更好，雖然它在TDI上幾乎90磅英尺，但它也輕了65公斤。這有助于它在5.3秒內(nèi)達(dá)到62英里每小時(shí) - 比它燃油的另一個(gè)自我快0.4秒。

與此同時(shí)，50 TDI柴油機(jī)是您在英國(guó)購(gòu)買(mǎi)的最昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)百英鎊。它是一個(gè)有力的單位，并且在奧迪Q8和大眾途銳等汽車(chē)中傳播到大眾集團(tuán)其他地方。它有點(diǎn)粗暴，但是懶惰的扭矩意味著你不必真正推動(dòng)這一切，以便在雙車(chē)道上移動(dòng)。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用輕度混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)，可在高達(dá)99mph的速度下實(shí)現(xiàn)無(wú)排放滑行。但他們需要它們：這款新A7實(shí)際上比舊款A(yù)7重，即使采用混??合動(dòng)力技術(shù)，282bhp TDI的50mpg平均值仍然比它取代的272bhp(但同樣快速)的TDI差5mpg。

TFSi配備了奧迪新推出的按需四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并以更高效的前輪驅(qū)動(dòng)模式運(yùn)行，直到您通過(guò)正確的踏板激動(dòng)并且后軸被拉入游戲中。與此同時(shí)，TDi對(duì)于雙離合器箱來(lái)說(shuō)太過(guò)扭矩，因此堅(jiān)持使用八速自動(dòng)和永久Quattro設(shè)置。

更多金屬意味著更加凌亂的轉(zhuǎn)向不對(duì)，對(duì)吧?

不一定，至少不是如果您在首次發(fā)布時(shí)訂購(gòu)安裝在測(cè)試車(chē)上的可選四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

不幸的是，盡管風(fēng)景在約翰內(nèi)斯堡，令人驚嘆的是，查普曼峰周?chē)慕煌ㄗ兊萌绱司徛?，以至于被諾丁山狂歡節(jié)的漂浮所拖累，所以沒(méi)有太多機(jī)會(huì)真正推動(dòng)A7。盡管如此，建議四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得一試，并且足以知道你必須非常努力地將前輪胎的抓地力拉到路上。它不像更昂貴，更強(qiáng)大的BMW M5或AMG E63那樣有趣，但它能夠以典型的奧迪方式進(jìn)行控制。

車(chē)身控制在可選的空氣懸架上是好的，至少在動(dòng)態(tài)模式下，但是在急劇顛簸的情況下騎行很差并且轉(zhuǎn)向舒適以從其中取出刺激增加了太多的升起而沒(méi)有解決問(wèn)題。這是S系列裝飾帶來(lái)的中級(jí)20英寸輪圈。我們的建議：選擇運(yùn)動(dòng)裝飾，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的19s，但花在空氣彈簧上。

奧迪A7：判決

A7希望通過(guò)優(yōu)雅造型和下一代技術(shù)的融合，將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擊敗。這是一個(gè)吸引人的主張，尤其是采用四輪轉(zhuǎn)向的超級(jí)精煉汽油形式，盡管嘈雜的柴油仍然在英國(guó)更有意義。

但不要忘記自動(dòng)功能還沒(méi)有，而Merc的最新CLS轎跑車(chē)將在德國(guó)的下一艘船上。