傅樂希 2023年寶馬將提供25款電動汽車

傅樂希表示：1、中國將成為首個真正實現(xiàn)智慧城市的國家;2、新能源汽車的市場滲透率很大程度取決于電池資源緊俏度、鼓勵政策吸引度以及充電設(shè)施充裕度;3、技術(shù)的開放性和生產(chǎn)的靈活性是取得成功的關(guān)鍵。7月2日，2019世界新能源汽車大會(WNEVC)在海南博鰲正式召開。本屆大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的經(jīng)驗與發(fā)展趨勢，以凝聚產(chǎn)業(yè)共識，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。作為本屆大會的支持媒體，億歐汽車在現(xiàn)場為您帶來最新報道。

在本屆大會上，寶馬集團研發(fā)董事傅樂希發(fā)表了主題演講，他在演講中表示：

1、中國將成為首個真正實現(xiàn)智慧城市的國家。

2、新能源汽車的市場滲透率很大程度取決于電池資源緊俏度、鼓勵政策吸引度以及充電設(shè)施充裕度。

3、技術(shù)的開放性和生產(chǎn)的靈活性是取得成功的關(guān)鍵。

以下為演講實錄：

二十多年來，寶馬集團一直希望在可持續(xù)出行方面取得技術(shù)和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)地位。多年來，我們一直在數(shù)字化和可持續(xù)傳動技術(shù)兩大領(lǐng)域，研探多種未來創(chuàng)新技術(shù)，包括涉及全面互聯(lián)、人工智能、自動駕駛、下一代高效動力發(fā)動機、電動出行及氫燃料電池等六個核心話題。

我們確信，寶馬的這些目標(biāo)與中國的未來出行愿景完美契合，尤其新能源汽車和智能互聯(lián)汽車。對于寶馬而言，中國的重要性無與倫比：

中國是迄今為止我們最大的單一銷售市場;

現(xiàn)在，全球五分之一的BMW汽車在中國生產(chǎn)，未來的比重還將增加;

中國也是我們發(fā)展最快的研發(fā)中心;

中國的客戶是對數(shù)字化需求要求最高的群體;

越來越多的中國公司正成為數(shù)字化和移動出行領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者;

而且，中國正以一貫而著眼長遠(yuǎn)的方式推動這些變革。

我認(rèn)為中國將先于世界其他地區(qū)，成為首個真正實現(xiàn)智慧城市的國家。

因此，我們希望這一發(fā)展進(jìn)程中寶馬能成為中國積極而可靠的合作伙伴。

我們的目標(biāo)是通過在中國的兩家合資公司，在四個核心研發(fā)領(lǐng)域(自動化、互聯(lián)化、電動化和共享化)探尋各項前瞻性創(chuàng)新技術(shù)。我們已經(jīng)在沈陽、北京和上海建立起功能完備的研發(fā)體系。我們正加速推進(jìn)研發(fā)速度，將“在中國、為中國”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;在中國，為中國，為全球”戰(zhàn)略。比如，即將面世的iX3將在中國生產(chǎn)，并出口全球。

我們也將與中國一流的企業(yè)合作共同研發(fā)突破性關(guān)鍵技術(shù)。例如，2018年起，寶馬與阿里巴巴開展合作，有望成為中國首批豪華汽車品牌提供家車遠(yuǎn)程服務(wù)。同時，我們與寧德時代也在電池技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行面向未來的戰(zhàn)略性長期合作。

自動駕駛領(lǐng)域，在北京、上海頒布當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策法規(guī)后，寶馬成為上海第一個獲得4級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌。此外，我們也加入了百度阿波羅計劃，并將在大數(shù)據(jù)和人工智能層面與騰訊進(jìn)行合作。

全球的汽車市場將繼續(xù)增長。據(jù)最新IHS預(yù)測報告顯示，到2025年全球汽車銷量將達(dá)到1億輛?？梢钥吹?，搭載可持續(xù)傳動技術(shù)的車輛發(fā)展空間最大。全球電動出行方興未艾，不同地區(qū)的需求和發(fā)展程度也不盡相同，大家都期望中國成為這個新能源市場的領(lǐng)頭羊。

到2025年，我們預(yù)計全球15%至25%的汽車將實現(xiàn)電動化——包括插電式混合動力和純電動汽車。到2023年，我們將提前兩年提供25款電動汽車。

毋庸置疑，電動出行更像一場馬拉松，而不是短跑沖刺。15年前，寶馬便已經(jīng)開始啟動這一計劃?？梢钥吹剑履茉雌嚨氖袌鰸B透率很大程度取決于以下幾個方面：電池資源緊俏度、鼓勵政策吸引度以及充電設(shè)施充裕度。

技術(shù)的開放性和生產(chǎn)的靈活性是取得成功的關(guān)鍵。鑒于此：

我們將進(jìn)一步提高并研發(fā)清潔且高效的內(nèi)燃機，并結(jié)合48V電氣系統(tǒng)作為一個標(biāo)準(zhǔn);

我們將研發(fā)更好電動性能、純電動里程達(dá)80-120公里的插電式混合式動力汽車;

集團旗下所有品牌(BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托車)都將提供全系列電動車型;

到2025年我們將研發(fā)可擴展的燃料電池動力系統(tǒng)。我個人認(rèn)為，這項技術(shù)將在輕型和重型汽車上展現(xiàn)比乘用車更大的優(yōu)勢。

在生產(chǎn)靈活性層面，面向世界銷售的BMW X3是一個最好的例子，該車型擁有三種動力模式，即內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電力驅(qū)動。大家都知道，BMW iX3將只在沈陽的大東工廠生產(chǎn)。

在生產(chǎn)靈活性上，一方面，我們的車輛架構(gòu)和生產(chǎn)工廠可以以模塊化的方式集成所有動力傳動系統(tǒng)。另一方面，我們的第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)同樣具有可拓展性，包括充電單元、電力電子、電機和電池及模塊等所有方面。當(dāng)然，所有技術(shù)發(fā)展都需以客戶安全為首要訴求。

15年的研發(fā)經(jīng)驗讓我們建立起全流程研發(fā)能力，包括：

通過與礦業(yè)公司的合作，直接獲取原材料，尤其是鈷和鋰。

企業(yè)內(nèi)部工程能力和8項涉及電力電子、電子電機和電池技術(shù)的合作。

電池的二次利用和回收。例如，我們攜手中國企業(yè)邦普進(jìn)行合作。

接下來，我們將聚焦數(shù)字化的創(chuàng)新領(lǐng)域，全面互聯(lián)、自動駕駛和人工智能的廣泛應(yīng)用是關(guān)鍵主題。

如同2013年的BMW i3之于電動出行一樣，BMW iNext也將再次成為我們的創(chuàng)新孵化器，在以下幾方面成為先鋒產(chǎn)品：

5G互聯(lián)

L3級和L4級自動駕駛

基于人工智能技術(shù)的創(chuàng)新服務(wù)

這款車不是科幻小說——它將在2021年底登陸中國市場。數(shù)字化將使全新且個性化的移動出行概念成為可能。因此，寶馬早已從機械工程向高科技轉(zhuǎn)型。慕尼黑的自動駕駛研發(fā)中心擁有1500名工程師，正是一個最好例證：

敏捷靈活的軟件開發(fā)，滿足不同的功能需求并縮短軟件迭代周期

與高科技公司、初創(chuàng)公司、一流企業(yè)和整車廠商進(jìn)行合作

最后，與按需出行公司和市政機構(gòu)共同開展項目合作，為智慧城市實施新型移動出行方案

我們積極尋找機會，與更多的中國伙伴進(jìn)行這樣的戰(zhàn)略性合作。因為中國不僅將成為數(shù)字化領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者，更將是領(lǐng)先的數(shù)字化供應(yīng)商!

最后，下面幾點希望與大家分享：

向用戶提供安全可靠產(chǎn)品，需要一個長期穩(wěn)定且可預(yù)測的政策框架。

持續(xù)的新能源汽車鼓勵政策和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是確保新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，尤其在直接補貼逐步取消后，用戶行為的改變需要時間。

創(chuàng)新而靈活的立法對于培育先進(jìn)技術(shù)至關(guān)重要，例如現(xiàn)行的道路交通法規(guī)限制在高速公路進(jìn)行自動駕駛測試。

智慧城市的發(fā)展離不開政府、社會和行業(yè)之間的協(xié)同合作。

中國不僅擁有世界一流的基礎(chǔ)設(shè)施，也有眾多出類拔萃的高學(xué)識、極具前瞻思維的卓越人才，更有優(yōu)秀的政策體系和行業(yè)管理，我對中國未來所呈現(xiàn)的發(fā)展機遇充滿信心。