2020年雪佛蘭克爾維特推遲了底盤彎曲

據(jù)報道，電氣問題，設(shè)計和工程上的分歧以及頂級型號的底盤彎曲都妨礙了新Vette的推出。

第八代雪佛蘭克爾維特(Chevrolet Corvette)將由傳統(tǒng)的前置發(fā)動機后輪驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)向中置發(fā)動機。

最初預計將在2019年初首次亮相，但據(jù)報道，經(jīng)過徹底重新設(shè)計的跑車已推遲到年底。

消息人士告訴哈格蒂，延遲的三個原因：新的電氣架構(gòu)中的錯誤，大功率變體中汽車結(jié)構(gòu)的彎曲以及設(shè)計師與工程師之間的分歧。

據(jù)經(jīng)典汽車保險公司的出版機構(gòu)稱，新的Corvette將是使用通用汽車的下一代CAN總線電氣平臺的首批車輛之一，該平臺可使所有汽車的各種計算機系統(tǒng)相互通信。

也許最引人注目的是有關(guān)該車的鋁制空間框架彎曲得足以破裂玻璃引擎蓋的報道，當它配備了雙渦輪增壓V8時，其輸出功率介于670kW和745kW之間(900hp和1000hp)。

不幸的是，該公司的消息來源不會詳細說明設(shè)計與工程之間的分歧，但可能與可見性或機艙設(shè)計有關(guān)。

該出版物期望第八代Corvette搭載6.2升V8，功率約為373kW(500hp)，并配備七速雙離合變速器。

未來的變型將使功率輸出逐漸升高，使事情變得有趣?；旌蟿恿囈部赡苷谏a(chǎn)中，但其前軸電動機可能會搶占前行李箱的珍貴空間。

新Corvette投入生產(chǎn)時，它將是GM自Pontiac Fiero以來的第一輛內(nèi)部開辟的中置發(fā)動機量產(chǎn)汽車，后者于1988年下線。