評(píng)測(cè)：雪佛蘭探界者以及斯巴魯全新XV耗油如何

其實(shí)探界者進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)一段時(shí)間了，這一次2018款正式上市，我們正好可以試試它的實(shí)力怎么樣。目前探界者的1.5T車型是4款，而2.0T是2款，我們此次試駕的就是1.5T的主打動(dòng)力車型，535T 自動(dòng)四驅(qū)拓界版，指導(dǎo)價(jià)-21.99萬。

說實(shí)話，這輛車給我的第一感覺，厚實(shí)，而且由于其緊湊的前臉，實(shí)車看起來要比圖片上大很多，典型的娃娃臉。相比2017款，18款的外觀沒有任何改動(dòng)，就連車標(biāo)都沒改，只略微升級(jí)了一下內(nèi)在配置，算不上改款。

此次的改動(dòng)主要在內(nèi)飾上，惟獨(dú)其中4款車型的內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，2018款探界者535T(1.5T)馳界版新增日冕黑真皮內(nèi)飾;535T(1.5T)馭界版、535T(1.5T)四驅(qū)拓界版和550T(2.0T)四驅(qū)拓界版將升級(jí)配備玄武黑打孔真皮同時(shí)，上述4款車型的三輻式多功能方向盤和換擋桿均以真皮包覆。加量不加價(jià)。除了這些，其他的不變。

175的同事坐到后排，頭部空間只能說一般，腿部空間卻大的離譜，腿部空間超過兩拳，可以輕松翹起二郎腿，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于上乘水平。

而且后排座椅的優(yōu)點(diǎn)在于可以向后調(diào)整坐姿，半躺狀態(tài)，更舒暢也能擠出更多的頭部空間。這樣頭部腿部都空間都很大，乘坐也更加的舒適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)很疲乏。

2018款的探界者依然搭載和2017款一樣的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力260匹，最大扭矩為353N/m，匹配9速手自一體變速箱。我們今天試駕的這款535T搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180匹，匹配的6速手自一體變速箱，這是主銷動(dòng)力，能不能抓住我的心就要看它了。

斯巴魯全新XV

近期連日加班，收工回家路上只能靠音樂來打打雞血，而編者最喜歡聽的就是經(jīng)典老歌，在我的歌單總存著一些歌手，大家都知道名字，他們的唱功實(shí)力不差、創(chuàng)作能力不差，但就是沒有大紅。

而汽車圈里同樣有這樣的歌手，那就是斯巴魯，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)說銷量?它就是“奇葩”;在國(guó)內(nèi)說知名度?他也是“奇葩”?？墒撬能囆汀⒓夹g(shù)、賽事成績(jī)都讓大家耳熟能詳……前段時(shí)間斯巴魯這位歌手最近又出了“新專輯”，全新一代XV車型，XV之前參加國(guó)內(nèi)拉力賽都取得不俗成績(jī)，而這次采納全新平臺(tái)加上升級(jí)配置之后，XV的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)變得怎么樣?

此外，斯巴魯近年在國(guó)內(nèi)大力推廣的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也成了一大招牌，目前斯巴魯國(guó)內(nèi)在售的四款斯巴魯車型都搭載了第三代EyeSight，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是防碰撞和自適應(yīng)巡航 (支持包括全車速自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)、防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、 起步油門誤操作預(yù)防功能、車道偏離修正輔助、警報(bào)與提示等功能)，這個(gè)我們?cè)诤竺娴膱?chǎng)地體驗(yàn)里會(huì)跟大家講。

對(duì)于老款XV可以說是編者最不喜歡的斯巴魯車型，顯得有些怪異，前后看起來很臃腫，用編者話就是一臺(tái)怪異的跨界車。不過全新XV令我印象大改，整體風(fēng)格還是老樣子，但 細(xì)節(jié)上做了很多調(diào)整，造型犀利的前大燈和六邊形前格柵的設(shè)計(jì)讓全新XV看起來更年輕化，而且車頭整體視覺拉寬了(車身的寬度也有所增加)。

高離地間隙也是斯巴魯車型的一大亮點(diǎn)，全新XV離地間隙達(dá)到220mm對(duì)于一些難以通過的爛路來說完全是小Case，更是給人強(qiáng)調(diào)不要小看它。由于試駕地點(diǎn)原因，我們只能騎上馬路牙子來演示它的離地間隙有多高了。