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評測:別克英朗以及陸風逍遙耗油如何

2021-05-10 08:33:15 編輯: 來源:
導讀 中國主流家轎市場,來自三個不同品牌的朗字輩車型都有非常搶眼的表現(xiàn)。最近朗動從韓流危機中復蘇,朗逸換代,全新的英朗也迎來了改款,顯然

中國主流家轎市場,來自三個不同品牌的朗字輩車型都有非常搶眼的表現(xiàn)。最近朗動從韓流危機中復蘇,朗逸換代,全新的英朗也迎來了改款,顯然三款車都想保持甚至擴大自己的領地。這次的主角是2018款英朗,盡管是改款,但新款英朗的內(nèi)外造型和動力總成都做了全面革新。這其中還包括頗有爭議的全面鋪開的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動機,那么問題來了,新款英朗實力如何呢?

是的,新英朗主力動力分別為一臺1.0T的渦輪增壓發(fā)動機和1.3T的渦輪增壓發(fā)動機,這套動力系統(tǒng)別克已經(jīng)在幾乎全部的主力車型上配備。2018款英朗是別克全新動力戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行者,也即全面小排量化,全面渦輪增壓化。

評測:別克英朗以及陸風逍遙耗油如何

小排量增壓化是所有汽車品牌的總體方向,寶馬、本田、雪鐵龍等各大品牌的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動機都已經(jīng)開始逐步武裝到各大車型上,只不過相對于別家品牌的小步推進,別克的戰(zhàn)略走得更前,推進幅度更大,因此受到的爭議也最大。

但是,大勢來看,這個方向是不可能動搖的。別說小排量渦輪增壓,后續(xù)插混和純電動車型也會多到讓人懷疑人生,最近剛剛出爐的雙積分排名不知道大家看到后作何想法?各個上榜品牌再不改進油耗,到時連造車的資格都沒有了。

我這次試駕的是1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機,這臺發(fā)動機的最大功率120kw,最大扭矩有230Nm,升功率非常高,數(shù)據(jù)上來說基本是一臺2.0L發(fā)動機的輸出水準,與之匹配的是一臺六速帶智能啟停的變速箱。

評測:別克英朗以及陸風逍遙耗油如何

陸風逍遙

陸風逍遙定位為跨界SUV,上市前一段時間向來惟獨手動擋車型在售,這次CVT車型正式上市,究竟能對市場造成多大的沖擊呢?

陸風逍遙我曾在珠海的賽道上“淺嘗”過(詳見:自主品牌最好的性能派SUV 陸風逍遙賽道試駕),但向來沒有機會全面上路試駕,這回終于在CVT版上市的節(jié)點,正式上路全面體驗這款跨界SUV。所以這回我要聊的是賽道之外陸風逍遙還能那么“逍遙”嗎?

這次的試駕車依舊是清一色的紅色,熱情奔放。而我個人最喜歡的是這款車的側面設計,總體的線條和身形非常完美,讓人欲罷不能。

評測:別克英朗以及陸風逍遙耗油如何

此外最吸引眼球的就是陸風逍遙的鑰匙。從設計上來說真的花了心思,縮汽車模型的造型拿在手上既好看又方便。而起這個鑰匙集成的功能還挺強大:包括遠程遙控啟動關閉和尋車功能。目前自主品牌的車鑰匙,在顏值和有用度上能媲美陸風逍遙的我還沒見過。

至此試駕的依舊是逍遙的CVT車型,這變速箱來自邦奇出品。與之匹配的是1.5T綠勁發(fā)動機,這是陸風自主研發(fā)的發(fā)動機,很多核心技術是跟福特共享,而且?guī)е眹?,最大功率?20kw,最大扭矩250Nm,功率略遜于思域,扭矩比思域更強,數(shù)據(jù)輸出非常厲害了。

試駕的路線高速和城市鋪裝道路結合,全程近300km。日常駕駛如果掛D擋的話,這臺車的油門響應偏慢,帶著CVT特有的慢條斯理,基本要油門印下去一段時間才干響應,解決辦法很簡單,將擋桿推倒運動擋總體好很多了。


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