評測：寶駿530和寶馬X2性能怎么樣

寶駿出品必屬精品。不得不承認(rèn)，寶駿對中國市場有著不同平常的洞察力，幾乎款款車型都是爆款。寶駿530上市盡管沒有那么爆火，但總體同樣暢銷。為了應(yīng)對二胎家庭的SUV需求，寶駿還推出了530的七座版。原因也很簡單，越來越多的二胎家庭確實(shí)對這個品類的車型有需求，推出一款七座版車型無疑能帶來新的銷量增長點(diǎn)。

既然是全新七座車，那我們先來聊聊第三排吧。寶駿530的車身長度不到4.7米，是一臺略微大號一點(diǎn)的緊湊型SUV，這個尺寸要做一個空間富余的第三排都從硬件基礎(chǔ)上來說很難，所以更加考驗(yàn)的是空間利用能力和花費(fèi)的心思。先拋出一個結(jié)論：寶駿530七座版是目前緊湊型七座SUV的典范。原因有以下四個。

其一：第三排的真實(shí)體驗(yàn)效果好。我裸足身高1.7米，在第二排調(diào)到最后的情況下坐進(jìn)后排，頭部和腿部空間都正好，固然也沒有什么余量了。短途乘坐了大概1個小時，腰不酸腿不痛下車很輕便，應(yīng)對短途的全家出行時可以的。

其二、寶駿530第二排可以前后調(diào)整超過200mm的幅度，這對于協(xié)調(diào)三排空間的作用非常大，無論是坐什么樣的乘客都可以通過這個巨大調(diào)整幅度調(diào)到最合適的座位，比如我如果想舒暢點(diǎn)就可以讓前排乘客往前調(diào)。

如果第三排不坐人，二排靠背也能調(diào)整非常大的角度。第三排不能葛優(yōu)趟，第二排如果調(diào)到最后最大的仰角，你要葛優(yōu)癱也能奉陪。

其三、寶駿530七座的車身寬度超過1835mm，橫向?qū)挾确浅４?，可以舒暢的坐七個人。返程的時候中間排坐了三個人，一路下來采訪中間排乘客發(fā)現(xiàn)毫無抱怨。不坐人的話，放下來中央扶手發(fā)現(xiàn)超級寬大，這種寬大程度超過了很多豪華車，后排乘客的手全部枕上去全無干涉。

此外，這臺車的細(xì)節(jié)方面的考慮也非常到位。我坐在第三排的時候發(fā)現(xiàn)，第三排杯架還做了延伸處理，放手機(jī)進(jìn)去真的太合適了，而且杯架旁邊還有一個USB借口，這樣貼心的照應(yīng)第三排乘客值得點(diǎn)32個贊，很多大七座合資SUV都做不到。

寶馬X2

清明假期前夕，我們拿到了一輛寶馬X2，這款車并不陌生，在剛上市的時候我就進(jìn)行了評測《“非典型”寶馬車!寶馬X2有這兩大優(yōu)缺點(diǎn)才個性!》，而這一次，有兩天的時間跟它相處，我想進(jìn)行一次比較貼近生活的試駕，所以決定來一次清明近郊自駕游，帶上同事說走就走。

這篇文章會比較長，其中包括了兩程自駕游100公里油耗測試和山路試駕體驗(yàn)，這兩點(diǎn)是我結(jié)合了清明小假期和這輛車的特性所想出的試駕想法，我覺得對很多寶馬X2的車主及準(zhǔn)車主來說，可能會有不少的參考作用。

話說回來，雖然說造型很個性前衛(wèi)，但這不就是當(dāng)下年輕人都很喜歡的嗎?并且當(dāng)你細(xì)細(xì)品味，它的設(shè)計(jì)又都是很考究的，比較顯著的特征都比較有標(biāo)志性，設(shè)計(jì)的有理有據(jù)。

首先，前中網(wǎng)的‘反常規(guī)’梯形設(shè)計(jì)是為了致敬貓王的座駕寶馬507，1958年，貓王Elvis Presley在德國服役期間，花了3750美元從寶馬測試車隊(duì)購買了一輛底盤代號為70079號的寶馬507，然后開著它去法蘭克福與女友約會，而自此，507也成為了寶馬的一個經(jīng)典。

在這個級別，很少能看到全座椅采納Alcantara材料的，乘坐感受可能會稍硬，不過座椅表面對于駕駛員身體的摩擦力很大，即使如何駕駛都不會浮現(xiàn)身體滑動的情況，保證很好的駕乘感受。

設(shè)計(jì)層面的介紹完，就進(jìn)入自駕游體驗(yàn)的主題，此次我們選擇的目的地正好100公里，來回200公里。來回路程分開計(jì)算油耗，每次均清零駕駛，達(dá)到目的地再次清零，最后平均油耗為兩次表顯油耗平均值。