測評：威馬EX5怎么樣及吉利嘉際1.5TD怎么樣

隨著科技的不斷進步進展，汽車上面的各類科技配置也更加豐富。幾年前惟獨豪華車上才會存在的通風加熱座椅、流媒體后視鏡、自適應巡航等功能，如今在十幾二十萬的車型上也都有配備?？梢哉f這類豪華配置也在逐漸放低身段，走進大眾。

全系標配自動駕駛功能是最大的亮點

正如本次我們所試駕的威馬EX5一樣，目前在經過補貼后(以北京為例)官方的售價為11.23-16.48萬元，算是一款性價比比較高的新能源車型。如今在馬上上市的新款車型威馬EX5將會全系標配L2級的自動駕駛輔助功能，這在目前20萬元以內的新能源汽車上算是絕無僅有，也是再一次將豪華配置進行下放，讓消費者的駕駛變得更為安全舒適。

說到自動駕駛，這里先簡單提一下，自動駕駛功能共分為5級，分為無自動化、駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。從駕駛的操作方式來看，就是從駕駛時需要眼手腳協(xié)調工作到脫腳、脫手、脫眼，再到脫腦，直到最后達到真正的無人駕駛。

自動駕駛等級劃分

L0 無自動化 由人類駕駛者全權操作汽車，在行駛過程中可以得到警告和保護系統(tǒng)的輔助

L1 駕駛輔助 通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的一項操作提供駕駛支援，對其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作

L2 部分自動駕駛 通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支援，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作

L3 有條件自動駕駛 由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據系統(tǒng)請求，人類駕駛者提供適當?shù)膽?/p>

L4 高度自動駕駛 由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據系統(tǒng)請求，人類駕駛者不一定需要對所有的系統(tǒng)請求作出應答，限定道路和環(huán)境條件等

L5 完全自動駕駛 由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，人類駕駛者在可能的情況下接管。在所有的道路和環(huán)境條件下駕駛

制表：網通社 Internet Info Agency

符合中國消費者需求的自動駕駛功能

威馬汽車上配備的自動駕駛功能名為Living Pilot，這個系統(tǒng)是與博世攜手針對中國道路的實際駕駛環(huán)境定制研發(fā)的，在同級別車型中算是功能比較齊全的。

功能 威馬EX5 榮威Marvel X 廣汽GE3 北汽EX5

L2級別 ○ ○ × ×

硬件數(shù)量 (高清攝像頭+毫米波雷達+360攝像頭+超聲波雷達) 1+3+4+12 1+3+4+12 0+0+4+3 1+1+4+8

ACCA 帶停走功能的自適應巡航 ○ ○ × ○

ICA 高速巡航車道中央行駛輔助 ○ ○ × ×

TJA 低速跟車隨行輔助 ○ ○ × ×

APA 自動泊車輔助 ○ ○ × ×

FCW 前方碰撞預警 ○ ○ × ○

AEB 自動緊急制動 ○ ○ × ○

LDW 車道偏離預警 ○ ○ × ○

LKA 車道偏離糾正 ○ ○ × ×

TSR 交通信息識別 ○ ○ × ×

BSD 側方盲區(qū)監(jiān)測 ○ ○ × ○

LCA 側方來車預警 ○ ○ × ×

RCTA 側車后方穿行預警 ○ ○ × ×

制表：網通社 Internet Info Agency

這套系統(tǒng)主要包括一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達。其中，前置和后置的毫米波雷達除了對雨霧雪等惡劣天氣抗干擾能力強，同時探測的范圍也比較廣，可以針對前方90°160米內，后方150°80米的范圍內進行監(jiān)測。

此外前置單目高清攝像頭水平探測范圍能力更為寬廣，探測距離可以達到120米，并且可以識別4根車道線+16個物體(包括車和人)。

ACCA+ICA+TJA開啟

這是我參加過比較“無聊”的試駕活動。因為在開啟威馬的Living Pilot系統(tǒng)后，你基本就不用管它了，系統(tǒng)會自動幫你尾隨轉向和操縱車速。而我就變得無所事事，只能去跟同車的教練以及媒體老師們聊天，這也讓我這次的高速路程開的分外輕松。讓繁瑣變得簡單，讓生活變得更輕松，這也就是如今豪華配置逐漸下放所帶來的優(yōu)點。

2 靜態(tài)展示

極簡的外觀是未來的設計

由于底盤電池包的緣故，威馬EX5的外觀看起來會顯得比較高比較寬，因此在前臉上它采納了偽前格柵以及外擴式的設計，使得視覺重心不會感覺很怪，也使得整體車頭會顯得比較簡約飽滿。

極簡式設計風格連續(xù)到內部

極簡式的風格在近年來比較流行，作為一款互聯(lián)網車型，威馬EX5也同樣采納這種設計，內部的功能也都被集成在中控大屏內，另外為了整體的設計美感，空調出風口也設計為電動隱藏式，同時威馬EX5在材質做工方面也表現(xiàn)不錯，采納了大面積的軟性材質以及皮革進行包裹覆蓋，顯得比較有檔次感。

中控屏內的UI界面可以根據駕駛者的喜好進行自由變更，并且隨著時間以及使用習慣的推移，UI的樣式會慢慢變大;除此以外，互聯(lián)網車企推出的作品必定會具備互聯(lián)網屬性，當駕駛者前往任何地點，系統(tǒng)都會根據時間和地點的特點來進行推送，如大眾點評上排名靠前的餐廳、附近的停車場或者景點，這會顯得比較人性化。

電池熱治理保障冬季的使用

相信有不少的消費者在冬季時會碰到電動車續(xù)航里程減少的情況，針對這點，威馬EX5搭載了其自主研發(fā)的電池熱治理功能來保障電池包能夠高效穩(wěn)定運行。

當電池包溫度小于0度時，系統(tǒng)通過油加溫的方式，將電池包的溫度穩(wěn)定在0度;而當電池包溫度小于5度時，系統(tǒng)可以通過電加溫來保持電池包溫度穩(wěn)定在5度;如果當電池包溫度大于38度時，系統(tǒng)還能進行冷卻降溫，使其溫度維持在38度，拜這項科技所賜，威馬EX5可以在中國各地都能穩(wěn)定使用，固然這項技術在購車時自行選擇是否安裝。

總結：和現(xiàn)款車型相比，新款威馬EX5在外觀內飾方面并沒有進行調整。最大的變化還是在于配置方面的提升，現(xiàn)款車型中一些熱門選裝配置將會在新款上以標配的形式存在。

而最重要的一點，新款威馬EX5還會全系標配Living Pilot智能輔助系統(tǒng)，將豪華車上的配置下放，以方便消費者的日常使用，這種配置再同級別中也很少存在。所以說本次的新款威馬EX5可謂是誠意滿滿，如果故意向選購新能源汽車的消費者不妨了解一下。

吉利嘉際其實已經不是奧秘嘉賓了，3月11日已經上市了，從9.98萬-21.58萬元的售價區(qū)間里包含了1.8TD、1.5TD+48V輕混和1.5TD插混多種車型。這個定價已經清楚的表明了嘉際的市場定位，它不是來跟寶駿730爭奪旅游景點私人接待用車份額的，而是指向真正需要MPV的家庭。

此前我同事已經對嘉際的外觀、內飾及空間表現(xiàn)有詳細報道，您可以點擊前往。

實拍解析 >>吉利嘉際符合最好的家用MPV標準嗎?<<

場地體驗 >>你家的第一輛MPV 場地體驗吉利嘉際<<

從2月份MPV市場銷量數(shù)據來看，前三名是寶駿系列和GL8。第四名則是宋MAX成績?yōu)?075臺，這也是嘉際最直接的競爭對手。那么從宋MAX的銷量可以看出，人們對于MPV車型的選購并非是要像GM6那樣長方形的造型。像嘉際這種擁有家用轎車流線設計的MPV，更符合以居家代步為主要需求的人群。0.319Cd的風阻系數(shù)，也讓嘉際獲得了5.9L/100km的油耗表現(xiàn)(1.5T+48V微混系統(tǒng)的官方油耗數(shù)據)。

車型 吉利嘉際 比亞迪宋Max 傳祺GM6

長(mm) 4706 4680 4780

寬(mm) 1909 1810 1860

高(mm)

1690 1680

1730

軸距(mm)

2805 2785 2810

空間體驗方面，我本人身高1米93，體重是家用地秤無法顯示的數(shù)字。從實際體驗來看，第二排空間在座椅移動至最后的狀態(tài)下，我后面還可以坐一個1米63的姑娘，而我前面至少是一個跟我同身高的人駕駛。未來我也會繼續(xù)推出超長版《非說布可》的第三集，也就是嘉際和宋MAX以及GM6的對比。

前排頭部空間

第二排頭部和腿部空間

第三排空間

2 試駕感受

嘉際整個車系共有三種動力總成分別為1.8TD、1.5TD+48V輕混和1.5TD插電混動。我們今天試駕的車型是1.5TD+48V的頂配車型，也就是售價14.88萬元的臻享型。1.5TD發(fā)動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩為255Nm;那么整套系統(tǒng)的綜合峰值扭矩為300Nm。雖然這是一臺三缸發(fā)動機，但如果不刻意觀察，確實察覺不到顫動和噪音。

從駕駛角度來說，嘉際擁有一個非常溫柔 的性格。它的整體設定完全以舒適性為重心，轉向的設定、油門、剎車踏板的設定讓每一個陌生的駕駛者都能迅速契合。1.5TD+48V輕混動力+7速雙離合，微混系統(tǒng)在起步時會幫個小忙，讓嘉際的起步姿態(tài)相對輕快。

1.5TD的發(fā)動機帶動1.66噸的嘉際并不費力，但也不會有什么激情浮現(xiàn)。從靜止加速到高速路限速頂峰，整個過程是一個比較平穩(wěn)、連貫的狀態(tài)。變速器不會打攪你，渦輪的加入也不會打攪你。但也不算乏力，在高速超車也不用特意預留一段沖刺距離，對于日常通勤，在限速內行駛完全夠用。

配備的7速雙離合變速器標定已經挺成熟了，雖然就換擋速度而言還無法和大眾的DSG相比，但換擋的頓挫感在今天的駕駛體驗中并沒有跳出來刷存在感。而且對于轉速的抑制也下了不少功夫，高速巡航時，時速120km/h，轉速在2200rpm左右，進一步提升了嘉際的燃油經濟性。

真皮方向盤的握感和粗細度都合適，轉向力度挺柔和的，是MPV車型該有的設定，保留了一定的路感反饋給駕駛員。但是如果能夠把隨速轉向力度再放大一些會更好，在高速行駛時還是偏輕，這樣會在高速行駛時，缺乏一些信心。

165mm的離地間隙讓嘉際擁有相對更好的通過性，但偏舒適性的懸掛設定在急彎時會有明顯的側傾感。在初接觸時，在沿海公路或者山路等路段，需要操縱好車速，以免讓后排乘客橫向漂移。配備的后扭力梁懸掛也是這個級別常見的配置，面對日常鋪裝道路行駛舒適性尚可。工程師還是功底深厚，如果在完全未知車型的情況下，只通過駕駛還是能容易辨別出哪個是吉利，哪個是領克的。

總結：

嘉際的整體表現(xiàn)可以看做是一個家長用心培養(yǎng)，想讓他成為班中佼佼者的孩子。憑借家人的經驗，已經讓他擁有了健康的體魄和性格，也是一個貼心暖男懂得照應人。就是在運動方面，還是有一些可以繼續(xù)強化的地方。

那么關于嘉際如何選擇呢，關于新能源車型補貼的新政策正式公布了，對于插電式混動車型在純電動續(xù)航大于50公里的成績下可以享受一萬年元優(yōu)惠。但嘉際插混車型價格并不會改變，即便是新政后，其售價也仍然會維持在15.98萬-18.28萬元。延伸閱讀>>2019新能源車補貼政策:國補降低/地補取消<<

拋開新能源來看，目前全系車型中1.5T 輕混的尊享型是性價比最高的，13.58萬的售價。相比于12.58萬的耀享型，增配了可開啟天窗、帶記憶的電動尾門、前排座椅電動調節(jié)、2+2+2布局。但是如果你是二胎家庭，第二排就需要是3座布局，這個時候你就只能選擇耀享型，因為高配車型第二排都是兩座。