評測：紅旗HS7油耗高不高及紅旗E-HS3售價多少錢

紅旗汽車向來都代表著我們的國車形象，豪華品牌的定位不用質疑，從去年開始，一汽廠商改變了之前只生產官車的模式，而是變得更加親民化，這么一來可以讓更多的中國家庭開上紅旗汽車!現在備受追捧的車型就是SUV，紅旗自然會在這一領域發(fā)力，而今天我們要說的就是上市不久的中大型豪華SUV紅旗HS7……

紅旗HS7到底是不是油老虎?這是很多消費者想知道的事情，有位網友對這款SUV情有獨鐘，上市就買了一輛，開過一段時間之后給出了我們答案!

這輛紅旗HS7搭載的是一臺3.0T的機械增壓發(fā)動機，并且是V6技術，最大功率達到了337馬力，匹配的是愛信8AT變速箱，從數據中足以看出它將會有強勁的動力表現，車主說實際開起來，由于尺寸非常大，車又很重，起步并不算特殊輕盈，但是深踩油門，爆發(fā)力特殊強，發(fā)動機底氣十足，而且聲音渾厚，非常好聽，變速箱換擋也很順暢，底盤是比較舒適性的調校，過些坑洼，輕松就化解掉了，對細碎的震動過濾的也比較徹底!

另外紅旗HS7還配備了四驅系統(tǒng)，走一些非鋪裝道路很給力，不是特殊復雜的路況都能很輕松脫困，但還是不能和豐田普拉多那些的硬派越野車對比，本質上紅旗HS7還是輛城市SUV!

車主表示之前自己也很擔心這輛紅旗HS7油耗過高，但經過自己的親身感受，發(fā)現它的油耗確實不低，但還算不上什么油老虎，百公里綜合油耗大概在11-12L左右，如果純市區(qū)堵車嚴峻會高一些，能夠達到了14-15L上下，可能有些朋友會說，這也不省油啊!呵呵，你可以去看看同級別的其它品牌SUV，比如寶馬X5還有奧迪Q7，哪一輛也不是省油的主，因為這匹馬兒真的很大，如果吃草太少根本就跑不起來!

車主家里成員就是兩位老人、孩子與老婆，所以覺得7座車型沒什么必要，買的是紅旗HS7的5座版本，車內的空間非常寬敞，另外側窗面積比較大，車頂上還有全景大天窗，視野通透，讓心情很放松，并且座椅相當的厚實、柔軟，堪比家里的大沙發(fā)，另外還擁有一個超級大的后備箱!

車內中控臺的布局雖然老氣一點，但也挺符合它豪華SUV的定位，有點小奢靡，大面積的軟性材質覆蓋和真皮包裹，另外全液晶儀表和中控大屏顯示清楚，功能強大，支持語音操縱，什么倒車雷達和360度全景影像都有配備，除此之外，車主喜歡聽歌，這輛紅旗HS7還配備了BOSE音響，非常讓人中意!

要說最吸引人的還是紅旗HS7的外觀設計，整車看起來高大、威猛，很有陽剛氣場，我想大部分男性消費者都無法拒絕它的魅力，并且細節(jié)之處相當的用心，比如前機蓋上面的紅旗立標、全LED大燈，并且內部有紅字漢字標識，另外車側前翼子板處有著紅色銘牌，以及到了晚上能夠看到的迎賓氛圍燈!如果非要挑上點不足，車主說要是能夠把流線型立標換成尺寸更大的迎風招展旗，那就會更加有檔次，看著更霸氣一些!

紅旗首款純電動車型——E-HS3正式上市。新車推出了兩款車型，補貼后售價分別為22.58萬和26.58萬元。紅旗E-HS3搭載了52.5kWh三元鋰電池，根據配置不同分為兩驅版和四驅版，兩驅版續(xù)航里程為407km，四驅版為344km。這里湃客會對紅旗E-HS3這款新車進行解讀，并對其前景進行分析。

紅旗E-HS3是紅旗旗下第一款量產純電動車型，新車定位于一款緊湊型純電動SUV。造型上，紅旗E-HS3的設計風格時尚前衛(wèi)。大尺寸的直瀑式鍍鉻進氣格柵采納了封閉式的處理，并嵌有藍色元素點綴，以表明了其新能源車的身份。兩側大燈組為開眼角的樣式，配上LED日行燈，點亮效果很醒目。車身側面線條比較飽滿，輪眉和下包圍的黑色裝飾展現了其硬派的氣質，紅旗E-HS3的車尾采納了當下流行的貫通式尾燈，牌照上方有著紅旗漢字標識，配合橫向鍍鉻飾條很有檔次感。

尺寸方面，紅旗E-HS3的長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距達到了2750mm。值得一提的是，該車還采納了主打節(jié)能、舒適的米其林 Primacy 3ST輪胎，規(guī)格為245/45 R19。

紅旗E-HS3的內飾布局比較簡潔，中控區(qū)域采納了大量的軟性材質、鍍鉻裝飾以及木紋飾板來提升檔次感。12.3英寸液晶儀表和10英寸懸浮式中控屏的加持凸顯了車內的科技感，其空調操縱部分還采納了觸屏的樣式。配置方面，紅旗E-HS3標配了自動大燈、全車6安全氣囊、Bose音響、車內手機無線充電、遠程車輛操縱等配置。此外，其高配版本車型還配備了主動制動、車道偏離預警、車道保持、遙控鑰匙叫車、自動泊車、感應開啟后備廂等配置。

值得一提的是，紅旗E-HS3是國內首款搭載Bose Personal Plus音響系統(tǒng)的車型。這套音響系統(tǒng)在今年CES Asia上就有亮相，紅旗E-HS3的駕駛席座椅頭枕內部裝有一對輕量級6厘米Bose UltraNearfield 超近場頭枕揚聲器，利用Bose獨有的創(chuàng)新型SeatCentric座椅聲場技術來實現360度沉醉式音效體驗。同時，紅旗E-HS3的中控主機信息娛樂系統(tǒng)中還內置Bose PersonalSpace個性化聲場設置，可進行聆聽調節(jié)。

動力方面，紅旗E-HS3 擁有兩驅和四驅兩個版本，兩驅版搭載一臺永磁同步電機，最大功率114kW，最大扭矩340N·m，0-100 km/h加速10s;四驅版搭載兩臺永磁同步電機，最大功率228kW，最大扭矩 680N·m，0-100 km/h加速6s。續(xù)航方面，兩驅版和四驅版都采納一塊 52.5 kWh 的鋰離子電池，兩驅版NEDC工況續(xù)航407km，四驅版NEDC工況續(xù)航344km。

紅旗E-HS3一共推出了兩款車型，分別是兩驅版本和四驅版本。這兩款車型補貼后售價分別為22.58萬和26.58萬元;綜合續(xù)航里程分別為407km和344km。

通過配置差異化對比，雖然紅旗E-HS3的四驅版本比兩驅版本多出了并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞提醒、HUD抬頭顯示、感應后備廂、車內氛圍燈等配置，但貴了4萬元。

就購買建議而言，湃客認為補貼后售價為22.58萬元的紅旗E-HS3 2019款智聯旗悅兩驅版更具性價比。通過上表的配置來看，該版本車型的配置能滿足基本的日常用車需求，而且它的綜合續(xù)航更有優(yōu)勢。

紅旗汽車的掌門人徐留平在世界新能源汽車大會上說：“新能源汽車產業(yè)是中國汽車產業(yè)轉型升級和可持續(xù)進展的關鍵和必定選擇。”同時，他還表示：“汽車安全問題重于泰山，安全第一是確保電動汽車長期健康持續(xù)進展的關鍵和前提。”為了進軍新能源市場，一汽集團還專門成立了新能源研發(fā)院。

從紅旗E-HS3這款車型上我們看到其續(xù)航里程相比眼下動輒5-6百公里續(xù)航的同級緊湊型純電動SUV并不占優(yōu)勢，可以看出紅旗E-HS3在電池這塊為了安全考量并不冒進。其功能配置卻相當的豐富，新車搭載了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且搭載了Bose Personal Plus音響系統(tǒng)。從市場角度來看，紅旗E-HS3作為紅旗品牌首款純電動SUV車型，它的到來豐富了紅旗品牌的產品矩陣，同時也宣告紅旗品牌進軍新能源市場。相比起市場占有率，紅旗E-HS7對于品牌新能源進程的意義更為重大。