評測：2018款奧迪A4與2018款本田雅閣2.0T誰更值得購買呢

奢靡品并不像人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)那么多，而是關于優(yōu)質汽車給你的整體感覺。卓越的駕駛動態(tài)可能是豪華車體驗的主要部分，但設計，創(chuàng)造質量和內飾材料也是重要因素。雖然奢靡品過去僅僅由高水平的工藝來定義，但現(xiàn)在技術 - 主要是信息娛樂和駕駛輔助硬件 - 也越來越重要。

但在過去十年左右的時間里，汽車奢靡品的延續(xù)性浮現(xiàn)了萎縮。主流汽車創(chuàng)造商已經在他們的批量車型中增加了高成功的裝飾套件，以獲得更多的利潤，并在大量銷售中攤銷成本; 與此同時，豪華汽車創(chuàng)造商已經向低端市場轉移，生產更廉價的車型以增加市場份額。市場上的事情變得特殊激烈，因為這兩款車型相撞的家庭轎車價格在40左右。

轎車買家應該非常熟悉本田雅閣作為一個有用的家庭搬運工和工作通勤者。畢竟，多年來它向來是個人買家(不包括租賃車隊)的暢銷車。而本田已經使其中型包裝在第10代中更加令人印象深刻。

一個很好的例子：新的頂級規(guī)格2018本田雅閣 2.0T Touring。它滿足了奢靡品買家的所有需求，例如皮革和令人驚嘆的仿制木質內飾，Honda Sense駕駛輔助技術以及引擎蓋下的熱棒發(fā)動機 - 全部售價36,690美元。這款腕表比基本的Accord 1.5T LX貴得多，這也不算懶散，起價為24,460美元。

在豪華的一端是2018年的奧迪A4。由于豪華轎車的銷售受到急劇下滑和燃油經濟性的監(jiān)管，奧迪推出了更實惠，更高效的A4 Ultra，當?shù)谖宕囆驮?017年首次亮相時。起價36,975美元，A4 Ultra是最廉價的方式之一在你的車庫里的豪華品牌家庭轎車。

A4 Ultra的起價包括豪華基本款，LED燈，天窗和真皮座椅。然而，展廳地板上的大多數(shù)模型通常都是從我們從實用的當?shù)貖W迪經銷商那里借來的零英里借用器。我們的測試儀增加了選項，如灰色油漆，575美元(黑色或白色油漆是唯一的免費顏色)和便利包，增加無鑰匙進入，彩色儀表群展示和一些其他功能1000美元。其他一些好東西為我們的A4帶來了經過測試的價格為39,110美元。這使得兩輛競爭車的每月支付額相差40美元。放棄一周幾次，你可以升級到奧迪。

這兩輛車比你想象的更密切。兩者都有相同的軸距，分量相同。每輛車的引擎蓋下都裝有2.0升渦輪增壓I-4，可驅動前輪。

憑借較低的進入成本和改進的燃油經濟性是A4 Ultra存在的原因，其發(fā)動機的功率低于其他A4裝飾的功率，產生190馬力和236磅 - 英尺的扭矩(相比252和273) 2.0T Quattro陣容)。動力通過七速雙離合自動變速器傳送到前輪 - 奧迪著名的Quattro全輪驅動系統(tǒng)由于燃油經濟性原因而被省略在A4 Ultra上。這種權衡似乎是值得的，因為它實現(xiàn)了令人印象深刻的EPA評級為27/37/31英里/加侖城市/高速公路/合并優(yōu)質汽油。

本田采納傳統(tǒng)的豪華車方式，采納雅閣Touring 2.0T的發(fā)動機 - 動力過猛和低調。Accord Touring 2.0T的動力裝置是思域Type R 2.0升渦輪增壓I-4的失諧版本，可產生252馬力和273磅 - 英尺的扭矩，并配備10速自動變速箱。該組合適用于一般 燃氣22/32/26英里/加侖。這是基于192馬力1.5升渦輪增壓I-4的升級發(fā)動機，搭配Accord Touring上的CVT-a組合。差異令人印象深刻。

奢靡品購買者可能遇到的最糟糕的事情之一，尤其是購買低端產品的一件事，對于你和其他人來說，你得到的是“廉價的”，這顯然是一個啟發(fā)。雖然一些基本的豪華家用轎車有一些非常明顯的說法，但A4 Ultra隱藏了其相對實惠的標價。A4 Ultra的裝飾看起來很銳利，即使是略微小一些的車輪和Eastern Bloc公寓的灰色油漆。從它的LED標志大燈，沿著其陡峭的折痕側面，到其延續(xù)的尾燈，所有關于A4尖叫的聲音，“我已經成功了!”

在內部，A4給人留下了良好的第一印象。“設計氛圍是車輪上的智能手機，”執(zhí)行編輯Mark Rechtin說?；雰蕊?，您會看到真正的真皮座椅(雖然它們位于顆粒狀和薄的一側)，儀表板上整潔的金屬外觀，而奧迪的MMI信息娛樂系統(tǒng)安裝在儀表板的前部和中部。塑料開關設備手感柔軟，光滑，金屬尖端的HVAC操縱器和MMI旋鈕觸感涼爽，看起來很昂貴。旋鈕轉動，按鈕按下令人中意的咔噠聲。

“奧迪在使用室內設計掩蓋材料選擇方面做得非常出色，”副主編斯科特埃文斯說。“這種設計是超現(xiàn)代的，看起來很優(yōu)質，紋理化的銀色塑料可以很好地用于假木材。”

但是深入挖掘一下，并且有一些令人失望的不足以達到價格點 - 從奧迪最著名的花式技術開始。隨著更廉價的裝飾包，改變了改變游戲規(guī)則的虛擬駕駛艙，以及任何駕駛員輔助技術。(Honda Sensing即使是最廉價的雅閣也是標準配置。)MMI對Apple CarPlay和Android Auto至少是友好的，這減輕了這一打擊。

一些材料選擇在觸覺上是令人失望的。扶手不是皮革，也不是破折號，這是一種柔軟的橡膠。還有很多堅硬，不中意的塑料藏在腰帶下面。

考慮到A4的貼紙價格，材料選擇很容易被忽視，但后座不是。缺乏腿部空間意味著較高的乘客會發(fā)現(xiàn)自己的腿被壓在堅硬的塑料座椅靠背上，而不是更高規(guī)格的A4上的柔軟表面。盡管在任何一個門口的口袋中都至少有瓶架，但杯背也明顯不存在。奧迪通過為后排座位乘客提供HVAC操縱裝置來回擊幾點。

至于雅閣，如果主流汽車創(chuàng)造商要為豪華車提供可靠的替代品，它不能僅僅在價格和價值上擊敗奢靡品創(chuàng)造商。而本田似乎正在認真對待挑戰(zhàn)。雅閣之旅(Accord Touring)散發(fā)出遏制魅力，搭載梅賽德斯 CLS風格的姿態(tài)，車輪拱門由迷人的19英寸車輪填充。

“進入內部，效果很熟悉本田還有未來感，”Rechtin說道。皮革襯里的小屋由舒適的座椅，儀表板和儀表板頂部的豐富LCD液晶數(shù)字顯示器以及“木材”和緞面金屬飾邊固定。本田也在為細節(jié)著想。它的信息娛樂系統(tǒng)擁有比A4更大的屏幕，并且它更加用戶友好，具有大圖標和易于導航的用戶界面。即使它的HVAC操縱裝置也很不錯，它的滾花金屬旋鈕旋轉時帶有令人中意的咔噠聲，而且作為一個額外的好處，旋鈕的背光可以是藍色或紅色，這取決于你是在發(fā)熱還是空調。

“按鈕和桿子都有那種觸覺的制動緩沖，一點點優(yōu)雅讓你覺得本田花了額外的加班時間來使產品恰到好處，”Rechtin說。這款功能豐富的駕駛室由前后加熱座椅，一個limolike后座和整個機艙內的USB插座完成。加載的信息娛樂系統(tǒng)也適用于CarPlay。

對于細節(jié)的所有額外關注，雅閣的小屋確實有一些小缺陷。木質裝飾，雖然看起來不錯，但感覺并不像埃文斯所說的那樣，淺灰色真皮座椅“突出了一些儀表板和車門部件的光滑程度，特殊是在儀表板和車門相遇的角落里，兩個相鄰的面板之間似乎有光澤和色差。“

一旦你上路，那些挑剔的東西很容易被原諒。本田雅閣是一個可愛的車手。“這種動力傳動系統(tǒng)是一個成功的組合，”埃文斯說。本田的2.0升發(fā)動機和10速自動變速器是一個很好的配對，前者似乎總是在其動力帶和后者無縫轉換。發(fā)動機在溫柔 的節(jié)氣門下發(fā)出咕嚕聲，但當你提出更多問題時它會以令人中意的咆哮響應。Rechtin說：“換檔質量非常平穩(wěn);即使降檔也不會受到傳動裝置的影響。”

雅閣是一款優(yōu)雅的處理器，擁有市場上最精巧的前驅懸架之一。埃文斯說：“對于中型家庭轎車來說，它真的很適合。” “它不會滾動太多，轉向準確而精確。” 雅閣也很好地適應了糟糕的路面，將機艙與最嚴峻的顛簸隔離開來。然而，由于發(fā)動機令人愉悅的咆哮聲，機艙可以在嘈雜的加速度下在嘈雜的一側被考慮使用我們的測試裝置以38.7的聲音記錄，但是當以65英里/小時的速度巡航時它可以肅靜地降至合理的16.9聲道。

我們的測試數(shù)據(jù)似乎可以支持我們在路上學到的東西。以下是亮點：雅閣適時快速從0到60英里/小時，僅需5.8秒，由于其快速變速傳動，它也不會受到明顯的渦輪遲滯的影響，僅需2.8秒即可完成45- 65英里/小時的通行證。

相比之下，奧迪A4 Ultra缺乏雅閣的優(yōu)雅。在MT的長期全輪驅動A4 Quattro(價格為52,325美元)的車輪上度過了大量時間后，奧迪花費更少的時間來設計前輪驅動版本。Ultra上的節(jié)流閥踩踏是相當激進的，并且很難從停止處平穩(wěn)地拉開。這使得A4感覺比其他情況下的0-60秒的7.0秒更快，特殊是當A4的左前輪胎因為牽引而掙扎時剝落。

一旦巡航，事情會有所改善。發(fā)動機具有良好的中檔扭矩，但奧迪的變速器可能不情愿降檔。我們無法擺脫A4的3.7秒45-65英里/小時的時間會隨著四名乘客及其行李的指數(shù)而成倍增長的感覺。然而，A4 Ultra可以很好地繞過一個角落。由于輪胎的選擇，轉向有點麻木，但是車身運動得到很好的操縱，并且當在不良路面上行駛時，懸架會受到很好的阻尼。機艙也很肅靜，我們的儀表在全油門加速時記錄了19.6個音，比雅閣肅靜了近50%，在65英里每小時時肅靜了14.6個。

無論細分，成本始終是主要的購買考慮因素。雖然比較經過測試的價格很誘人，但我們需要比這更微妙。有了IntelliChoice數(shù)據(jù)，我們可以全面了解從保險到維修的所有內容將花費你五年的買家。

有點令人驚訝的是，由于奧迪引擎蓋的大方激勵，A4 Ultra可能比雅閣2.0T Touring更廉價。然而，一旦我們將成本超過60個月，A4的優(yōu)勢就會消逝。這款豪華轎車徽章意味著豪華轎車的開支，A4的成本幾乎超過了雅閣的各個類別，尤其是在維修方面，本田已經完全消逝了。

我們理解：在感知價值方面，豪華車總是會與主流汽車抗爭; 本田經銷商的美元似乎比奧迪經銷商的價格更高。因此，對于雅閣2.0T Touring與A4 Ultra的最終問題很簡單：忽略兩者之間的價格差異以及A4不具備的雅閣的額外功能，本田是一輛更好的豪華車嗎?

結論：它很接近，但在這個40大的價位上，雅閣旅行車是一款比A4 Ultra更具說服力的豪華車。“奧迪在裝扮A4方面做得非常出色，讓你的眼睛遠離節(jié)省成本的措施，”埃文斯說，“但是當你挖掘一點點時，你會找到它們。” 這與其不完美的道路禮儀相結合，使奧迪沉淪。另一方面，雅閣在確定整體奢華體驗方面做出了巨大努力。它并不完美，但它確實比A4更好一點 - 它更好駕駛，更復雜，更有價值的花時間。豪華值得嗎?有時。但在這種情況下，主流是奢靡品。

本田用胡須贏得了這場戰(zhàn)斗。這可能會讓你們中的一些人對我們的判決感到不安。就實際需要和需求而言，您可能有自己的優(yōu)先事項。那些仍在圍欄上的人......