評測：2018款寶馬X2 2019款捷豹E-Pace 2019款沃爾沃XC40數(shù)據(jù)對比

你大學畢業(yè)后的第一份工作同意你的意見。你剛剛獲得了甜蜜的加薪和晉升機會，并對學生貸款債務(wù)產(chǎn)生了沉重的影響。當你畢業(yè)并升級到治理洗手間的用戶會尊重的品牌時，是時候把你的娜娜幫你買的Civic，Corolla或者高爾夫扔掉了。

你的家庭需求微乎其微，但是你仍然在戶外(或者考慮到你在辦公室里放置的時間來設(shè)計那個圖像)，所以你想要加入踩踏事件，遠離汽車并變成花哨 - 品牌小型SUV。您需要輕松，無縫地連接到您的設(shè)備，為您的伙伴和東西提供合理的公路旅行空間，以及足夠的風格來旋轉(zhuǎn)您的設(shè)備。

對于這位苛刻的千禧一代買家，我們建議三家新車進入汽車行業(yè)進展最快，最重要的市場之一。

來自寶馬，X2重新詮釋了運動型轎跑車的想法，放棄了其他Bimmer X-mobile的駝背款，轉(zhuǎn)而采納更加熱門的外觀。

捷豹的新款E-Pace為路虎發(fā)現(xiàn)運動和路虎攬勝Evoque提供了越野能力的支撐，由Ian Callum設(shè)計的新型貓科車身。

最后，沃爾沃推出了XC40，它使XC90和XC60的獨特，棱角分明的外觀造型和共享的宜家時尚內(nèi)飾成為年輕買家的理想選擇 - 無需降低安全裝置的水量或丟失熟悉的迷你特斯拉觸控平板Sensus信息娛樂系統(tǒng)系統(tǒng)。

為了盡可能接近定價和配置，我們收集了頂級裝備BMW X2 xDrive28i(以50,920美元的測試價格進行了大幅吸氣)，看似較低級別的Jaguar E-Pace P250 AWD SE(令人垂涎欲滴售價54,190美元)和中檔沃爾沃XC40 T5 AWD R-Design(價格為45,935美元)。

為了確定哪個車輛是我們假想的千禧一代經(jīng)理最值得關(guān)注的，我們收集了來自這個經(jīng)常被誹謗的年齡組的作者，鼓舞他們想象如果他們做出更有利可圖的職業(yè)選擇而獲得初級治理人員薪酬，并且將三人組合絆倒我們在加利福尼亞州特哈查比的高沙漠評估度假勝地。

我們以目標買家開始與任何車輛的關(guān)系開始這種比較：通過配對我們的手機。

剛剛走出大門，寶馬憑借其通過專用Wi-Fi連接而非電源線連接Apple CarPlay的先進能力給人留下了深刻的印象。次要的buzzkills：300美元的期權(quán)費用以及從2019年開始每月訂購CarPlay作為導航包的一部分的前景。哦，不支持Android Auto。另一方面，沃爾沃通過USB免費提供Apple CarPlay和Android Auto集成。(祝福那些社會主義瑞典人!)

但Jag既不支持CarPlay也不支持Android Auto，而是提供通過USB線連接的連接和手機上的balky InControl應(yīng)用程序，以提供一些鏡像功能(以及使用手機的遠程啟動，鎖定/解鎖和其他功能)。它還通過藍牙為手機提供基本連接，并為沒有應(yīng)用程序的音樂提供USB。捷豹已經(jīng)宣布將在2019款車型上提供CarPlay和Android Auto作為280美元的選擇，可以像我們的E-Pace那樣對早期的汽車進行閃存升級。

我們的寶馬X2配備500美元可選的Qi無線手機充電器，但它的支架太小，無法容納自己指定的信息娛樂大師Stefan Ogbac的三星S9 +手機 - 整個車內(nèi)惟獨一個USB充電端口。沃爾沃的無線充電板適用于大型手機，并捆綁在一個全面的900美元高級套餐中(以及Pilot Assist 智能巡航和車道對中，HomeLink等)，并且有三個USB端口。Jag不提供無線充電，但我們的E-Pace具有令人印象深刻的五個USB端口(其中三個包含230美元的選項)。

在一周內(nèi)使用這些信息娛樂系統(tǒng)時，我們中的一些人在Jaguar的InControl Touch Pro界面中遇到了錯誤。在很多情況下，我們通過USB線傳輸?shù)囊魳夫嚨刈優(yōu)殪o態(tài)。有時斷開并重新連接電源線恢復了全部功能; 其他時候，它導致音樂的靜音“播放”，僅通過屏幕上的進度條來證明。當我們倒車時，后視攝像頭的幾次驀地下降。

即使Jaguar的系統(tǒng)工作正常，聯(lián)合在線編輯Collin Woodard也會因為線纜斷開時違反FM收音機的習慣而煩惱。最糟糕的是，絕對沒有人能看到正午的陽光照在它上面的銳角屏幕。

但足夠的抱怨：寶馬的iDrive系統(tǒng)已經(jīng)完善到我們都認為它相當用戶友好的程度; 沒有人最終遇到任何故障。但是沃爾沃Sensus系統(tǒng)贏得了所有年齡段用戶的普遍贊譽。向左滑動，向右滑動的用戶界面可以快速學習，圖標標記清楚且功能正常。

攜帶

我們的千禧年評委同意，任何這樣的升級車都必須有三個或四個朋友的座位空間，以及支持間或 露營遨游或公路旅行的貨艙，因為這通常是車主唯一的車輛。

在這里，沃爾沃輕松贏得太空競賽。數(shù)字顯示了前后最高級的腿部和肩部，而XC40則是唯一可以容納三個中等舒適度的后座。通過SAE的測量和我們自己的卷尺測量，貨物區(qū)域也是最大的。它是唯一一款提供電動釋放裝置，可以將座椅靠背與負載地板折平，并且擁有最大的艙口開口。地板下方有一個3.5英寸深的井，并且 - 高級包裝 - 一個可折疊的承重地板，形成一個貨物區(qū)域分隔器，帶有三個集成的袋鉤(除了側(cè)壁上的兩個)。還有一條寬松的松緊帶可以將物品靠在乘客側(cè)壁上，而且該組只能穿過滑雪板。

明顯最小的是寶馬，它的數(shù)字比數(shù)字顯示的要小，背部有緊湊的頭部和肩部空間，最小的后擋板開口。我們的評委在入口和出口方面也排名X2最差，而且每個人乘坐的人都比“傳統(tǒng)”交叉更低。它是唯一一個載荷層在艙口開口下方3.5英寸處沉沒的地方。從正面看，后排座椅傾斜，后排座椅下方有一個方便的40/20/40分體折疊式后排座椅和一個7英寸深，3.7立方英尺的井，否則150美元可選備用。(我們的其他參賽者有標準備用輪胎。)

Jag是我們的推特，通過SAE的統(tǒng)治者分割乘客空間差異并測量最小的貨物體積，同時通過我們自己的測量提供比兩件式貨艙蓋更多的空間甚至比沃爾沃。它是唯一一款不同意 您在關(guān)閉動力艙時鎖定汽車的車輛。

Stylin''N'Profilin'

加強這些品牌的全部意義在于善待自己并告訴全世界你的成功 - 否則，更大的本田CR-V Touring以相當?shù)偷馁I入和運營成本完成相同的任務(wù)。

我們的每個競爭者都竭盡全力將其品牌的風格尺寸擴大到尺寸和價格小巧，我們認為每個都能在外觀上成功地將其拉下來。在風格方面，我們的評委將他們列為沃爾沃，捷豹和寶馬。

測試總監(jiān)Kim Reynolds，他的年齡足以與AMC Gremlins分享道路，在該車的C柱與XC40之間進行了令人不快的比較，但是編輯和真正的千禧年Christian Seabaugh發(fā)現(xiàn)外觀“獨特，年輕，和獨特的。“

在內(nèi)部，成功程度會有所不同。惟獨捷豹擁有真正的柔軟皮革，但它包括18路前座椅，售價1,530美元。雖然有些人發(fā)現(xiàn)觸摸屏圍繞聲和方向盤操縱臺的塑料有點棘手，但它看起來很豐富，駕駛艙的觸感比F-Pace還要大。

寶馬的內(nèi)飾傳達了其充滿活力的econobox起源。固然，寶馬在模塑塑料儀表板上使用真正的螺紋在某種程度上偽造了對比度法式拼接的外觀，但是將它放在真正縫制在中央操縱臺上的材料幾英寸處突出了差異。它也讓我們感到震驚的是，定價比XC40的基礎(chǔ)價格高出3,200美元，最終比測試價格高出4,985美元，X2應(yīng)該包括真皮座椅，但不是。這個設(shè)施將增加1,450美元。

沃爾沃在其儀表板和車門的某些區(qū)域使用了極其堅硬的塑料，但是Seabaugh情愿原諒這一點，發(fā)現(xiàn)整體設(shè)計“在這個價位上出乎意料地為汽車時尚”。沃爾沃的絨面革外觀Nubuck鑲嵌在非常舒適的座椅上，讓我們不再需要價值2,050美元的Inscription裝飾的全皮革。雖然我們大多數(shù)人都喜歡Orange Lava地毯和門插件，但它們是H8ers可以輕松取消的100美元獨立選項。

駕駛

我們已經(jīng)走到這一步，沒有提到這些汽車是什么樣的，因為 - 這是Seabaugh所說的 - “它可以說是其目標市場體驗中最不重要的方面。”

但對于那些交易這些細節(jié)的人來說，X2的UKL2平臺跑步裝備與更寬敞的第二代X1和兩個Mini兄弟，Countryman和Clubman共享。我們的客觀測試表明，輕量級3,684磅，228馬力，8速X2加速最快，停止最短，走投無路，并最巧妙地圈出我們的八號。如果你是千禧一代的稀有愛好者，這可能是你的選擇。

相對于“終極駕駛”可愛的ute，其他人也不甘落后。這款246馬力的Jag重達528磅，但運行速度較短，速度為9速; 248馬力的沃爾沃分量輕了170磅，使用與寶馬完全相同的變速箱。它們在四分之一英里的速度分別減慢了5%和6%，它們與60英里/小時的停車距離分別增加了7%和8%，并且它們的數(shù)字為8級，速度慢了5%和4%。與兩只陸龜相比，并不是一只野兔。對于大多數(shù)司機來說，這些是舍入錯誤; 您的乘客可能不會注意到差異。

然而，一旦你遇到現(xiàn)實世界的蜿蜒，相似之處就會消逝。真實世界的千禧年Woodard宣稱捷豹是他想要繼續(xù)駕駛的三個中的唯一一個：“感覺它可以使用更牢固的輪胎，但是使用最好的排氣音和運動調(diào)校的懸架，E-Pace是駕駛合法有趣。“ Ogbac指出，“乘坐和操控平衡非常出色;它可以讓您保持舒適而不會犧牲您對捷豹的動力。”

大多數(shù)人認為E-Pace在路上的駕駛方式比路虎的兄弟姐妹更好，但是Motor TrendenEspañol執(zhí)行編輯和Mex-ennial Miguel Cortina對此印象較少：“與XC40相比，E-Pace感覺更重，動力不足X2“。毫無疑問，他使用zippier 296馬力的E-Pace P300車型改變了他的曲調(diào)，車型售價為49,995美元，但在現(xiàn)有三人組中，他更喜歡寶馬的動力。

XC40的加速性能略有下降，當鞭打時，它的發(fā)動機的“憤慨的胡佛”排氣音符敲響了一些作為懇求的懇求。一些評委發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動輸入稍微非線性，導致需要間或 修正路線。但是Pirelli Scorpion Zero的輪胎非常類似于Jaguar上的尖叫，而沃爾沃的輪胎更少，并且可能有助于提高我們的8號彈性能。XC40對于在我們封閉的處理軌道上以十分之一的速度行駛感到不高興，但是您經(jīng)常這樣做多少次?在公共道路上以快節(jié)奏的速度與其他人保持聯(lián)系非常愉快，在這種情況下，它感覺比Jag更敏捷。固然，相對于Jag的一些分量差異可能會因為聲音減弱而變得禮貌，

千禧一代將享受讓沃爾沃承擔一些駕駛?cè)蝿?wù)。它的先導輔助系統(tǒng)通過按下左方向盤多功能開關(guān)上的左側(cè)或右側(cè)箭頭激活，可以最大限度地保持車輛在車道中心，同時在自適應(yīng)巡航操縱操作期間提供決定性的，最低限度的加速和減速。捷豹的車道保持協(xié)助讓你遠離線路，而當你轉(zhuǎn)向一條直線時，寶馬只會嘮叨你。

沃爾沃的停車輔助功能也優(yōu)于捷豹和寶馬; 它干凈地執(zhí)行平行的停車和停車操作，并且相對容易地將車輛后退到垂直位置。Jaguar的系統(tǒng)也起作用，但當駕駛員應(yīng)該監(jiān)控中央顯示屏上的攝像機視圖時(Volvo覆蓋其指令)，它會在儀表板上顯示駕駛員指令。寶馬的系統(tǒng)不提供平行停車的停車輔助，也不能完全停車。

越野

這個類別可能與我們的目標受眾相關(guān)性較小，但為了科學的興趣(以及前往布雷肯里奇家庭滑雪小屋的旅行)，我們冒險進入深沙地作為泥沙的替代品，在搓板礫石上敲打磨牙，然后攀爬陡峭，濕滑的山丘。所有三輛車都毫發(fā)無損地避免于難。

每個都有一個山坡下降操縱系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)下坡速度。沃爾沃擁有最大的離地間隙(8.3英寸)，并提供越野模式，可在低速時優(yōu)化牽引力，并將指南針放置在儀表組的中心。捷豹為其All Surface Progress Control(越野巡航操縱)創(chuàng)造了一些Land Rover技術(shù)，并且它完美無缺。寶馬最不準備進行嚴峻的越野行駛，但距離為6.8英寸，沒有越野模式。

獵取

沃爾沃是這三款車中最實惠的車型，187馬力T4前驅(qū)車型的售價為34,195美元，配備齊全的T5銘文售價為47,490美元。接下來是前驅(qū)寶馬售價37,395美元，全裝全輪驅(qū)動車型售價達到53,520美元。所有E-Paces都采納全輪驅(qū)動，基本車型起價為39,595美元，裝載的P300 HSE售價超過68,000美元。

不要挖掘傳統(tǒng)的購買/租賃計劃?訂閱Care By Volvo計劃，每月支付650美元或750美元(取決于裝修水平)24個月，包括保險和維護。(寶馬的訪問也提供訂閱，每月起價為1,099美元，但截至發(fā)稿時，該服務(wù)僅在納什維爾提供。)無論是銷售，租賃還是訂閱，沃爾沃都是最簡單的錢包，最高(26英里/加侖)EPA綜合燃油經(jīng)濟性。(寶馬和沃爾沃的頭三年免費維修，捷豹五年免費維修。)

經(jīng)過一周的激烈評估，我們的千禧年顧問得出的結(jié)論是，狹窄，響亮但駕駛樂趣的寶馬只是沒有排骨(或USB端口)來贏得他們。漂亮而充滿活力(但價格昂貴)的Jaguar狡猾的信息娛樂技術(shù)和第二佳包裝為它贏得了銀色。這使得我們時尚，精通技術(shù)，注重價值的沃爾沃成為贏家的圈子。