評(píng)測(cè)奇瑞瑞虎e 艾瑞澤e怎么樣及廣汽新能源Aion S多少錢

如今越來(lái)越多的車型開(kāi)始推出純電動(dòng)版本車型，多數(shù)都是采納“油改電”的做法，好處是節(jié)約成本，那么劣勢(shì)是在車內(nèi)空間方面。而電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品則在研發(fā)初期就可以規(guī)避掉一些缺點(diǎn)。此次試駕活動(dòng)體驗(yàn)了一下奇瑞瑞虎e與艾瑞澤e，兩款車型均出自電動(dòng)平臺(tái)。由于原定8月25日正式上市屆時(shí)會(huì)發(fā)布售價(jià)以及不同車型的配置。

由于這次試駕的安排比較緊張，沒(méi)有充裕的時(shí)間進(jìn)行電耗及續(xù)航里程的測(cè)試，不過(guò)關(guān)注這款車的朋友們不要著急，之后我們的同事將會(huì)拿到試駕車，屆時(shí)將會(huì)針對(duì)瑞虎e續(xù)航方面的表現(xiàn)進(jìn)行比較深度體驗(yàn)。

懸掛系統(tǒng)濾震方面的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，沒(méi)有因?yàn)檐囍貑?wèn)題而顯出狼狽。側(cè)向支撐比較到位，在山路駕駛時(shí)可以給到駕駛者比較足的信心。

另外在轉(zhuǎn)向手感方面也是比較接近一般 汽油車的，如果您是汽油車車主，上手也不會(huì)需要太多時(shí)間去適應(yīng)。

瑞虎e的動(dòng)能回收系統(tǒng)有三個(gè)擋位可以調(diào)節(jié)，分別是“低、中、高”。在“低”擋位時(shí)回收力度較小，在松開(kāi)油門踏板后不會(huì)明顯拖拽感。當(dāng)開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板后，回收力度加大，優(yōu)先使用動(dòng)能回收所產(chǎn)生的制動(dòng)力。在車速比較低的時(shí)候會(huì)采納常規(guī)的制動(dòng)形式。整體過(guò)程感覺(jué)并不突兀，比較可控。

總體來(lái)說(shuō)瑞虎e的表現(xiàn)還是值得肯定的，在駕駛質(zhì)感方面比旗下早期新能源車型有著長(zhǎng)足的進(jìn)步。相信在正式上市后銷量方面會(huì)交出一份令人中意的答卷。

而同門艾瑞澤e來(lái)說(shuō)位置可能會(huì)略顯尷尬，首先要與北汽車eu5、帝豪ev500這樣的競(jìng)品車型搶占市場(chǎng)份額。其次面對(duì)同門瑞虎e這樣的suv車型。近幾年suv車型的火爆也證明同價(jià)位情況下消費(fèi)者更傾向于買一臺(tái)suv車型。那么我們來(lái)看看艾瑞澤e的表現(xiàn)如何。

車載多媒體系統(tǒng)采納9英寸視網(wǎng)膜級(jí)屏幕，顯示效果細(xì)膩。操作邏輯不錯(cuò)上手比較簡(jiǎn)單，常用功能在1級(jí)頁(yè)面中均有對(duì)應(yīng)的入口。

空調(diào)操作面板采納觸摸與旋鈕組合的方式，兩個(gè)旋鈕分別操縱風(fēng)量與溫度。值得一提的是在操作空調(diào)功能后，旋鈕中間小屏幕會(huì)顯示音量與上一曲/下一曲的標(biāo)識(shí)，從而可以快捷的設(shè)置多媒體系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)功能。一舉兩得的設(shè)計(jì)很是討巧，保證美觀的同時(shí)又不失操作便利性，值得肯定。

總結(jié)

奇瑞一次推出兩款新能源車型可以看出奇瑞對(duì)新能源車型寄托厚望。在之前的“油改電”浪潮中奇瑞銷量一般，新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)后，多數(shù)廠家也把研發(fā)的方向從“油改電加大電池”轉(zhuǎn)為純電平臺(tái)，這種做法無(wú)疑是值得肯定的。不過(guò)，更快的轉(zhuǎn)變研發(fā)思路搶占先機(jī)是具有優(yōu)勢(shì)的。其次，情愿投入成本研發(fā)并帶給消費(fèi)者的企業(yè)才是良心企業(yè)。不過(guò)總體來(lái)看自主品牌的成長(zhǎng)之路坎坷很多，保持研發(fā)速度和新的技術(shù)才干越過(guò)坎坷。

電氣化時(shí)代來(lái)襲早已是不爭(zhēng)的事實(shí)，不少自主品牌“先發(fā)制人”，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。然而也有些自主品牌不緊不慢，在沉默的背后不斷蓄力，例如廣汽新能源。廣汽新能源選擇“后發(fā)制人”，不草率搶占市場(chǎng)份額，非常利于產(chǎn)品口碑穩(wěn)定。2019年4月，廣汽新能源推出了一款產(chǎn)品力完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁的Aion S。短短三個(gè)月，廣汽新能源Aion S便憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)挺進(jìn)國(guó)內(nèi)緊湊型新能源車銷量排行榜前三，成為新能源領(lǐng)域炙手可熱的黑馬。

外觀：新潮與運(yùn)動(dòng)結(jié)合

Aion S基于第二代GEP純電平臺(tái)打造，外觀開(kāi)創(chuàng)了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，未來(lái)廣汽新能源中型SUV Aion LX會(huì)采納完全相同的設(shè)計(jì)。Aion S前臉很顯氣魄，不僅設(shè)計(jì)亮眼，造型還十分寬厚。采納了封閉格柵，中間貫通的鍍鉻飾條起到修飾作用，不像其它新能源車型那么突兀。

小編試駕的車型是Aion S 魅Max 630，在全系里配置最高。前大燈造型新穎，折角設(shè)計(jì)凸顯立體感。燈腔內(nèi)配多幅LED日間行車燈帶，該功能可以在車載系統(tǒng)里手動(dòng)關(guān)閉，不過(guò)為了行車安全，小編建議用戶始終保持開(kāi)啟。燈腔配有銅色的燈組裝飾，看起來(lái)就很與眾不同。外后視鏡風(fēng)格犀利，雙色設(shè)計(jì)與整車一致，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)烈。尾燈點(diǎn)亮效果出眾，燈腔設(shè)計(jì)豐富。試駕車使用雙色多輻輪輞，輪胎寬度沒(méi)有因?yàn)樾履茉瓷矸葑冋?/p>