相對(duì)便宜的新起亞Seltos跨界車(chē)將進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)

獨(dú)立組織ANCAP是Euro NCAP的澳大利亞-新西蘭分支機(jī)構(gòu)，此處的碰撞測(cè)試程序完全重復(fù)了歐洲的測(cè)試程序(截至今年年底)。在ANCAP打破的最新創(chuàng)新清單中，起亞Seltos引起了我們的注意，因?yàn)樗形磪⒓营?dú)立試驗(yàn)，而在我國(guó)對(duì)這款車(chē)的興趣很大。

因此，請(qǐng)不要折騰：Seltos獲得了五顆星的最終評(píng)分，而且這種功能良好的自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)也很有價(jià)值，在澳大利亞和新西蘭，該系統(tǒng)已包含在帶有六個(gè)安全氣囊的分頻器的基本包裝中。

las，總體評(píng)估不錯(cuò)，全面的碰撞測(cè)試發(fā)現(xiàn)了“朝鮮”的幾個(gè)令人討厭的缺點(diǎn)。因此，在以64 km / h的速度向前撞擊安裝了40%位移的可變形屏障的情況下，由于加速踏板區(qū)域中人體的嚴(yán)峻變形以及嚴(yán)峻受傷的風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員的右腳防護(hù)被評(píng)為“弱”(棕色驚險(xiǎn)等級(jí))。和殘害。在人體模型頸部的同一測(cè)試中，摹仿了一個(gè)10歲大的孩子坐在后座上，傳感器記錄了嚴(yán)峻的紅色應(yīng)力水平-可以保證骨折。

正面以50 km / h的速度撞擊混凝土墻時(shí)，發(fā)現(xiàn)成人乘客在后排座椅上潛入了第五個(gè)百分位(身高-150厘米，體重-50公斤)，這使得骨盆區(qū)域的評(píng)估不令人中意-紅色致命驚險(xiǎn)水平。

側(cè)面撞擊支柱時(shí)，駕駛員胸部壓力接近臨界橙色，表明有瘀傷和骨折的驚險(xiǎn)。

最終，后部頭部保護(hù)裝置的幾何評(píng)估不令人中意-紅色驚險(xiǎn)等級(jí)。

五顆星有太多問(wèn)題嗎?現(xiàn)在，所有NCAP委員會(huì)的政策都是優(yōu)先考慮主動(dòng)安全系統(tǒng)而不是被動(dòng)安全系統(tǒng)，但這并不阻礙我們仔細(xì)檢查測(cè)試報(bào)告并得出結(jié)論。