法拉利混合動力V6 F1式動力傳動系統(tǒng)的傳言依然存在

有關V6法拉利的謠言仍然存在，而我們的間諜攝影師通過這些新款快照為六火騾子加上混合發(fā)動機冬季測試，為火災添加了燃料。CAR了解新的動力總成將在今年5月打破覆蓋，但在什么?這些新照片顯示了法拉利迪諾形狀的東西 - 但這輛車可能是即將到來的法拉利Purosangue SUV的動力傳動系統(tǒng)的騾子。

等等，混合動力?

2019年由前集團霸主Sergio Marchionne在2018年日內瓦車展的新聞發(fā)布會上確認了混合動力系統(tǒng)，并于當年晚些時候不幸去世。當時，馬爾基翁內承諾，法拉利混合動力車“需要變得更加傳統(tǒng)，因為它需要履行不同的角色”，這表明滿足排放法規(guī)將變得更加重要，而不僅僅是提供額外的動力。但是之后的謠言已經提出了其他建議......唉。

然而，CAR了解我們將在5月看到的發(fā)動機更多的是填補渦輪遲滯的空白而不是Prius-esque減排。無論哪種方式，這都是一場勝利。

法拉利的混合動力V6：這是迪諾嗎?

看起來，一輛全新的Dino已經成為法拉利的一次又一次的重復項目。已故的法拉利老板馬爾基翁內(Marchionne)曾稱迪諾為該系列產品的“天然”產品，據報道，前研發(fā)主管Amedeo Felisa是該項目的忠實粉絲。

然而，在2018年資本市場日，Marchionne的替代品中，路易斯·卡米利里(Louis Camillieri)破滅了這款“技術上先進的”V6發(fā)動機的任何希望，這款發(fā)動機將被裝入一輛標有“迪諾”的汽車中。

據馬拉內羅八卦小組說，如果不是迪諾，那么這輛車可以使用486徽章。

盡管如此，我們仍然確定法拉利正在開展一些工作。這款新款跑車將基于法拉利新的靈活架構，適用于其大部分車型;該平臺將主要由鋁制成，以減輕重量;而在小型跑車的情況下，它將由一個新的2.9升V6發(fā)動機提供兩種動力輸出，其中一種可能是這種備受矚目的混合動力選擇。

可能的表現(xiàn)怎么樣?

傳聞中的表現(xiàn)數(shù)字非常驚人。據消息人士稱，這款2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的功率為610bhp和443lb ft。

同時，當配備插電式混合動力(PHEV)技術時，它被認為能夠提供高達723馬力和近800磅英尺的扭矩!電動機被認為包裝在發(fā)動機和變速箱之間，但是可以在稍后階段增加額外的電動前輪驅動模塊。

為什么法拉利會縮減規(guī)模

馬拉內羅面臨著與世界其他地區(qū)相同的二氧化碳壓力：減少立方容量和依靠渦輪增壓器是最簡單的解決方案，使其汽車更清潔，更少口渴，同時保持尖銳的動力輸出，其中帶有躍馬的汽車是著名的。

CAR雜志了解摩德納評估的V6容量約為2.9升，輕松躲避3000cc門檻，這將觸發(fā)中國等市場更高的稅率。聽起來非常類似于在優(yōu)秀的Giulia Quadrifoglio中為阿爾法羅密歐開發(fā)的V6，不是嗎?

法拉利V6s：六盆歷史

這個新區(qū)塊與Giulia中的Alfa V6有關，但會在法拉利賽中進行大量修改。當它在5月亮相時，它將成為該品牌的第四個六底鍋，緊隨著Lampredi的直接六，Jano的第一代V6和Rocchi的早期Dino的2.0升和2.4升V6發(fā)動機之后。