法拉第未來揭示了其20億美元投資的來源

法拉第未來公布了一個神秘的融資回合的來源，使該公司在2017年底免于現(xiàn)金流失。恒大健康是中國企業(yè)集團(tuán)和房地產(chǎn)巨頭恒大集團(tuán)的子公司，在收購汽車公司45%的股份后，現(xiàn)在是法拉第未來的最大股東，總價值達(dá)20億美元。

但隨著公司重新瞄準(zhǔn)以FF91開始生產(chǎn)的目標(biāo)，這是一款超快速，超豪華的電動汽車，至少其中一個創(chuàng)始人將無法駕駛。前任蓮花公司高管和法拉第未來公司三位聯(lián)合創(chuàng)始人之一的Tony Nie在今年年初離開了公司高級副總裁的角色，三位了解創(chuàng)業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)的消息人士告訴The Verge。

其他兩位聯(lián)合創(chuàng)始人，首席執(zhí)行官賈月廷和產(chǎn)品戰(zhàn)略高級副總裁尼克桑普森仍然存在。聶沒有回應(yīng)評論請求。法拉第未來發(fā)言人表示，他“無法透露組織內(nèi)員工的地位”。

對法拉第未來的投資正值中美之間的高度緊張時期。中國對美國公司的投資受到嚴(yán)密審查，因為兩國繼續(xù)交易關(guān)稅威脅，恒大對法拉第未來的投資由美國外國投資委員會審查，該委員會調(diào)查外國參與美國公司以保護(hù)國家安全利益。恒大在公開文件中稱，CFIUS于6月18日完成了審查，沒有理由阻止投資。但曾經(jīng)看起來像華麗的新美國汽車創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)在比以往任何時候都受到中國影響力的控制。

在涉及中國投資或參與時，法拉第未來在電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的世界中并不是一個人。許多其他備受矚目的創(chuàng)業(yè)公司正在推動制造電動或自動駕駛汽車，即使是那些在美國業(yè)務(wù)上具有美國風(fēng)格的汽車，也與中國有著深厚的聯(lián)系，而中國是世界上最大的電動汽車市場。賈自己是Lucid Motors的股東，Lucid Motors是另一家停滯不前的創(chuàng)業(yè)公司，由國有汽車制造商北汽控股(BAIC)提供財務(wù)支持。SF汽車和Byton在硅谷R&d中心，而是分別由中國汽車Sokon資和國營一汽集團(tuán)的支持。NIO也在硅谷有業(yè)務(wù)，據(jù)報道計劃在今年晚些時候在美國上市，總部設(shè)在中國，由騰訊支持。

到目前為止，法拉第未來在20億美元的投資中獲得了8億美元，比之前報道的數(shù)字多出約2.5億美元。根據(jù)向香港證券交易所提交的文件，恒大衛(wèi)生將分兩部分支付剩余的12億美元。只要法拉第未來符合兩家公司簽署的合并協(xié)議中規(guī)定的某些目標(biāo)，其詳細(xì)信息尚未公布，初創(chuàng)公司將在2019年12月31日或之前獲得6億美元，另外還有6億美元或之前2020年12月31日。

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正如The Verge先前報道的那樣，該投資技術(shù)上來自英屬維爾京群島的一家名為Season Smart Limited的公司。Season Smart Limited和法拉第未來的頂級控股公司(一家名為FF Top Holding的英屬維爾京群島實體)創(chuàng)建了一家名為Smart King Ltd的合資企業(yè)，該合資企業(yè)位于所有圍繞EV創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)公司之上。(至少在六個不同的國家或地區(qū)設(shè)立了十幾家與法拉第未來相關(guān)的公司。)

2017年12月初，Season Smart Limited承諾以20億美元收購合資公司45%的股權(quán)，F(xiàn)F Top Holding承諾“法拉第未來集團(tuán)擁有的技術(shù)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)”，其中包括年輕創(chuàng)業(yè)公司的許多專利和商標(biāo)，根據(jù)恒大健康檔案，獲得該合資企業(yè)33%的股份。其余22%的股權(quán)是員工股票。

據(jù)該文件顯示，恒大健康正在接管該合資企業(yè)，而Season Smart Limited則持有該公司45%的股份。它還提名了兩位自己的董事長來管理新的董事會。更重要的是，如果恒大有理由相信賈“在管理公司時無法履行其職責(zé)”，F(xiàn)F Top控股公司控制的投票權(quán)股份將轉(zhuǎn)移到恒大地產(chǎn)。

這是一個驚人的杠桿率，反映了投資是法拉第未來的關(guān)鍵時刻。該公司距離2017年底無法支付每月1200萬美元的工資單還有幾周的時間，多位消息人士當(dāng)時告訴The Verge，這在很大程度上歸功于賈。

作為公司主要的金融家和現(xiàn)任首席執(zhí)行官的賈去年夏天搬到了美國，因為他在2011年成立的中國科技集團(tuán)LeEco在巨額債務(wù)的壓力下掙扎。他的財務(wù)管理不善導(dǎo)致LeEco及其子公司向供應(yīng)商支付了數(shù)百萬美元。賈被提名為全國債務(wù)人黑名單，他的一些資產(chǎn)被中國法院凍結(jié)。

即使在收到來自另一家大型中國房地產(chǎn)公司Sunac的22億美元涌入之后，LeEco 今天仍在苦苦掙扎。有一次，供應(yīng)商非常渴望恢復(fù)原狀，他們在LeEco辦公室的大廳露營。根據(jù)The Verge審查的以前沒有報道的法庭記錄，兩家公司，總部位于香港的O-Film和總部位于北京的MVC咨詢公司，現(xiàn)在甚至在美國提起訴訟要求恢復(fù)原狀。

空置的金庫意味著賈拉德就像LeEco的子公司那樣對待法拉第未來，不得不退出其雄心勃勃的計劃，在內(nèi)華達(dá)沙漠建造價值10億美元的工廠。該公司最終選定了位于加利福尼亞州漢福德的一個更為溫和(并且已經(jīng)建成)的工廠，目前正在改造以建造FF91。

作為法拉第未來走向2017年底一瘸一拐，創(chuàng)始高管和員工離開了公司在成群結(jié)隊，縮小東西已經(jīng)近1500名員工下到一半左右大小。最引人注目的離職人員之一是首席財務(wù)官Stefan Krause，他是前寶馬和德意志銀行的高管，于2017年初被聘用，以使公司的財務(wù)狀況走上正軌。

多位消息人士告訴The Verge，克勞斯對賈某感到厭倦，因為創(chuàng)始人在7月份進(jìn)入美國本土后，越來越多地決定公司的日常運(yùn)營。其中包括計劃從汽車公司和另一家公司獲得投資，以探索第11章破產(chǎn)案。的事情之一克勞斯是能夠做的，讓公司存活是杠桿洛杉磯總部作為抵押以獲得$ 14萬美元的貸款去年八月。(貸款是在新投資后償還的。)

據(jù)知情人士透露，克勞斯于10月辭職，但隨著雙方談判獲得潛在回報，他離開的消息保持平靜。當(dāng)這筆交易在11月份落下帷幕時，賈先生下令發(fā)布一份爭議性新聞稿，聲稱Krause和前寶馬高管(以及法拉第未來首席技術(shù)官)Ulrich Kranz被解雇了。該公司指責(zé)Krause和Kranz“ 瀆職和失職 ”，并最終對他們離開法拉第未來之后開始的新公司提起訴訟，指控他們通過竊取員工和商業(yè)機(jī)密讓他們自己的創(chuàng)業(yè)公司起步。

正是在這個不穩(wěn)定的時期，賈獲得了新的資金，這使得該公司能夠在2018年開始進(jìn)入車輛生產(chǎn)方面取得一些切實的進(jìn)展。它開始在漢福德工廠拆除，建造了一些“伽馬”汽車，最近獲得了開始全面施工的許可證。

法拉第未來還利用投資中的一部分資金，通過一系列新的聯(lián)營公司在中國獲得土地，該公司計劃在中國建立中國總部和生產(chǎn)設(shè)施。它最近在該設(shè)施上破土動工，該公司甚至已經(jīng)將至少兩輛beta測試車送到中國，準(zhǔn)備擴(kuò)大在那里的業(yè)務(wù)，同時也推動了LeSee-Jia 不太單獨的努力建造一輛電動車。 LeEco - 在這些努力中，前員工告訴The Verge。

但在法拉第未來向前發(fā)展的同時，在恒大的支持下，該公司還是好奇地又向洛杉磯總部提供了另一筆貸款。4月，法拉第未來副總裁Chaoying Deng(幫助賈控制他所有公司的資金，正如The Verge去年在一項調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的那樣)創(chuàng)建了一家名為Faraday SPE的新公司，該公司現(xiàn)在持有該工廠的契約。根據(jù)The Verge獲得的財產(chǎn)記錄，今年5月，鄧使用總部作為抵押，從一家名為iBorrow的公司獲得另一筆貸款，價值1700萬美元，該公司專門提供“快速，靈活和可靠”的過橋貸款。

當(dāng)被問及針對該公司美國總部的新貸款時，該發(fā)言人稱他不能“評論具體的公司財務(wù)狀況”。