埃隆馬斯克對(duì)改良特斯拉沒(méi)有意見(jiàn)

只要你只處理懸掛，體重減輕和身體修改。 其中一個(gè)點(diǎn)涉及埃隆馬斯克在他的喬羅根堡不得不與修改的Teslas。 羅根特別問(wèn)馬斯克，他對(duì)S型的拔出性能S-Apex套件的想法是什么，特斯拉老板似乎對(duì)整個(gè)想法很滿意。 馬斯克說(shuō)“對(duì)我來(lái)說(shuō)聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，當(dāng)然”，并證實(shí)他對(duì)人們用這種方式修改Teslas‘沒(méi)有問(wèn)題’。

關(guān)于他第一次看到的拔出性能工具包，他得出結(jié)論，“它看起來(lái)很好，”我們也認(rèn)為它這樣做，因?yàn)樗筍型看起來(lái)像一些工廠性能變體（這是一個(gè)設(shè)計(jì)良好的工具包，增加了汽車）。 不過(guò)，從汽車的電動(dòng)機(jī)中擠出更多的動(dòng)力的問(wèn)題并沒(méi)有出現(xiàn)。此外，調(diào)諧器仍然無(wú)法做到這一點(diǎn)，你所能做的一切，使你的特斯拉更快，是適合它與更大的電機(jī)從性能變體（如果你的那個(gè)版本）。 否則，你所能做的只是改善它的直線性能，就是擺脫一些重量，但這可能會(huì)損害它的豪華感覺(jué)和日常可用性，這取決于你走多遠(yuǎn)。

Electrek聯(lián)系了Unduged Performance的首席執(zhí)行官Ben Schaffer，他基本上說(shuō)，他的公司正在做特斯拉能做的事，但還不能做，因?yàn)樗鼘Ｗ⒂谄渌虑?制造專用的性能變體，瘋狂的身體套件和跟蹤駕駛在電動(dòng)汽車制造商的優(yōu)先事項(xiàng)清單上不高。 Schaffer補(bǔ)充說(shuō)，Unduglie的套件是為那些愿意犧牲一些汽車的效率和范圍，以尋求一個(gè)更注重性能的駕駛機(jī)器。 他還說(shuō)，他對(duì)埃隆的話感到榮幸，這使他們所做的工作更有回報(bào)。 也許，在未來(lái)，拔出的性能可以作為一個(gè)內(nèi)部調(diào)諧部門，就像AMG對(duì)梅賽德斯。 AMG最初是一家獨(dú)立的公司，但最終被梅賽德斯收購(gòu)并注冊(cè)。 或者，它可以沿著B(niǎo)rabus路線走下去-成為一家獨(dú)立的公司，得到制造商的批準(zhǔn)，并與制造商有很強(qiáng)的聯(lián)系。

不管將來(lái)會(huì)發(fā)生什么，像Unduged Performance或TSportline這樣的公司為那些真正的汽車愛(ài)好者和駕駛愛(ài)好者的特斯拉車主提供了一種改進(jìn)，他們希望他們的汽車以比工廠能提供的更運(yùn)動(dòng)的方式來(lái)外觀和處理。