連續(xù)第二季度新車銷量下降

在4月1日至6月30日期間，由于的普及而導(dǎo)致的全屋訂單和工廠停工是銷售的主要障礙。

FCA報告說，銷售額每季度下降39%。通用汽車，下降了34%。現(xiàn)代汽車3月份的銷售額下降了18%。

當(dāng)其他汽車制造商發(fā)布季度銷售數(shù)字時，我們將更新此故事。

大多數(shù)汽車制造商已將其轉(zhuǎn)移至新車銷售數(shù)據(jù)的季度發(fā)布，但如果他們希望限制在危機期間出現(xiàn)的頭條新聞數(shù)量，則可能最好是每兩年一次甚至每兩年發(fā)布一次。當(dāng)汽車制造商在4月初報告2020年第一季度銷售額時，當(dāng)時一個樂觀的信息是，我們必須等到第二季度數(shù)字發(fā)布后才能更好地處理對行業(yè)的真正影響。

好吧，第二季度到了，判決就在了：這件事是真實的，但是四月的艱難下滑被五個月和六月的兩個月緩解了，這還不算太糟。由于一旦關(guān)閉了世界各地的工廠，汽車制造商就不會生產(chǎn)太多的汽車，因此該季度的大部分時間里，車隊的銷售受到嚴重打擊，而且供應(yīng)量很低。

寶馬/迷你：X1，8系，總銷量下降40%

對于BMW和Mini而言，一些車型無法使事情進入真正可怕的領(lǐng)域。更新的2系列表現(xiàn)不錯，在2019年第二季度的銷售額增長了131%(沒有打錯)。8系列也有所增長，這個數(shù)字增長了90%，X1的季度增長了11%。但是，即使是這些成功案例也無法阻止整體出血，寶馬和Mini的銷量分別下降了39.3%和41.5%。

FCA：下降39%，角斗士實力強勁

菲亞特克萊斯勒第二季度的銷售額也有所下降，與去年同期相比下降了39%。FCA表示，在4月因造成的“經(jīng)濟災(zāi)難”后，5月和6月的銷售量高于預(yù)期。至少在線銷售有所增長，F(xiàn)CA表示，現(xiàn)在約有20%的新車銷售是通過在線零售過程開始的，而去年這一比例僅為1%。毫無疑問，人們對全新的《角斗士》感興趣，它在第二季度的銷售額增長了174%。即便如此，與2019年相比，今年迄今為止FCA的銷售額下降了26%。

通用汽車：銷售下降34%，西裝外套表現(xiàn)良好

通用汽車在第二季度的品牌銷量與2019年相比下降了34%，在過去三個月中銷售了492,489輛汽車。