近距離欣賞奔馳的無(wú)人駕駛汽車f015

今年1月，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在2015年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2015)上的表現(xiàn)讓人瞠目結(jié)舌，當(dāng)時(shí)該公司的自主F 015豪華in Motion概念車在開(kāi)幕主題演講臺(tái)上亮相

然后，當(dāng)這家德國(guó)公司上周在舊金山街頭開(kāi)著這輛類似ufo的原型車時(shí)，它吸引了人們的注意。S級(jí)的大小，但明顯不同于從每個(gè)角度，不僅可以F 015驅(qū)動(dòng)本身和四人，但這樣做包圍荒謬水平的技術(shù)和豪華。所以，當(dāng)梅賽德斯-奔馳問(wèn)我們是否想親自看看f015，這是一個(gè)比以往任何時(shí)候都更接近自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)會(huì)，我們沒(méi)有拒絕他們。

圖片，即使是在車展上接近靜止的汽車，也不能讓你體驗(yàn)到F 015在你的方向平穩(wěn)滑過(guò)跑道的感覺(jué)。它不像路上的其他任何東西。

它長(zhǎng)5.22米，寬2米多，高1.5米多，這與它的體型有很大關(guān)系。然而，更重要的是，這是F 015的運(yùn)輸方式。奔馳將車輪推到最角落，以提供最大的軸距可能- 3.6米，在這方面，它實(shí)際上比奔馳邁巴赫更大-和車頂拱高，因?yàn)槌丝妥酶?，因此需要更大的空間。

在加利福尼亞明亮的陽(yáng)光下，定制的銀色油漆看起來(lái)幾乎像液態(tài)水銀，尤其是它與玻璃的無(wú)縫融合。不同大小的圓點(diǎn)貫穿了整個(gè)設(shè)計(jì)，從內(nèi)到外，融合了金屬、玻璃、木材和皮革等不同材料之間的過(guò)渡。

在里面，幾乎每個(gè)方向都有屏幕。整個(gè)儀表盤(pán)是一個(gè)大顯示屏——實(shí)際上是五個(gè)獨(dú)立的后投影板——而四個(gè)門(mén)中的每一個(gè)都嵌入了4K觸摸屏。第五個(gè)4K面板在后艙壁，另一個(gè)觸摸屏內(nèi)置在電動(dòng)托盤(pán)中，從后排座椅之間滑出。

每一塊屏幕實(shí)際上都由一臺(tái)單獨(dú)的MacBook驅(qū)動(dòng)，奔馳的工程師告訴我，選擇MacBook是因?yàn)樗鼈兡軌蝌?qū)動(dòng)高分辨率的顯示屏。與此同時(shí)，自定義接口本身是用Qt編寫(xiě)的，使用自定義多顯示器實(shí)現(xiàn)將所有單獨(dú)的面板鏈接在一起，并允許圖形在它們之間無(wú)縫地滑動(dòng)。

引人注目的是，這款車給人的感覺(jué)是多么精致和“完整”，尤其是與我接觸過(guò)的其他概念車和原型車相比。

例如，金屬和皮革座椅堅(jiān)固耐用，沒(méi)有嘎吱嘎吱的響聲，而與眾不同的轎車車門(mén)則是電動(dòng)關(guān)閉的，發(fā)出令人滿意的“哐啷”聲。沒(méi)有什么東西是脆弱的，沒(méi)有什么東西是設(shè)計(jì)來(lái)讓人看到而不是摸到的。

梅賽德斯的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很到位，從磨碎的金屬座椅控制，到機(jī)器人臂狀延伸柱上厚實(shí)的小方向盤(pán)，再到地板和踏板的精心裝飾。

只有電器偶爾會(huì)出故障。事實(shí)證明，在第一次按下按鈕時(shí)，門(mén)是不愿意打開(kāi)的，或者是視線追蹤和手勢(shì)導(dǎo)航的儀表盤(pán)頑固地拒絕響應(yīng)。

梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)霍爾格?赫茨勞布(Holger Hutzenlaub)表示，該公司的目標(biāo)是在“駕駛更像是一種負(fù)擔(dān)，而不是一種享受”的時(shí)代預(yù)覽一款汽車。他說(shuō):“城市生活將變得更加忙碌，我們將比現(xiàn)在更頻繁地旅行?！薄八饺丝臻g和時(shí)間將成為未來(lái)的奢侈品?！?/p>

想知道在無(wú)人駕駛豪華車“車輪上的休息室”里開(kāi)車是什么感覺(jué)嗎?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注，我們將會(huì)有全速駕駛——或者應(yīng)該是全速駕駛?-印象很快，隨著大量的設(shè)計(jì)，戰(zhàn)略和技術(shù)內(nèi)的奔馳F 015!