索尼Vision-S是汽車技術(shù)的驚喜車展

索尼制造了一款概念車索尼Vision-S，以演示如何將其傳感器和其他技術(shù)轉(zhuǎn)向汽車應(yīng)用，并一勞永逸地證明CES真的正在變成一場(chǎng)車展。在CES2020的索尼新聞發(fā)布會(huì)上，Vision-S為公司在安全、電氣化和方面的努力提供了一個(gè)滾動(dòng)測(cè)試臺(tái)。

事實(shí)上，你可以認(rèn)為Vision-S是索尼希望汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商決定購(gòu)買的電動(dòng)購(gòu)物清單。索尼傳感器已經(jīng)在許多車輛中上路，但隨著先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和——最終——自動(dòng)駕駛汽車變得司空見慣，汽車和卡車將需要更多的汽車。

因此，Vision-S安裝了一個(gè)完整的33個(gè)傳感器，監(jiān)測(cè)車輛的內(nèi)部和外部。有些是用于安全功能，如障礙和行人回避，而另一些將與信息系統(tǒng)集成。

該系統(tǒng)還從索尼的各個(gè)部門中挑選了最佳人選。有360度真實(shí)音頻，例如，利用封閉的機(jī)艙，用聲音包圍乘客。屏幕也很豐富：儀表板的全寬顯示器，然后是中控臺(tái)的第二個(gè)面板，再加上兩個(gè)后排座椅乘客的觸摸屏。

正如你所期望的那樣，它是電動(dòng)的，索尼已經(jīng)轉(zhuǎn)向另一個(gè)合作伙伴尋求幫助。該平臺(tái)是與業(yè)界重量級(jí)人物麥格納共同開發(fā)的，索尼CEO吉田聰（Kenichiro Yoshida）建議，以及今天展示的保時(shí)捷Tascan般的Vision-S概念，它可以用于SUV等其他車型。沒(méi)有關(guān)于動(dòng)力或范圍等問(wèn)題的消息，但值得注意的是，麥格納去年宣布正在研究一種新的電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)將是現(xiàn)有電機(jī)成本的一半，但其功率密度是現(xiàn)有電機(jī)的8倍。

與此同時(shí)，其他伙伴關(guān)系還包括黑莓QNX——這可能是儀表板軟件的動(dòng)力——加上博世、高通、NVIDIA、、HERE、Elektrobit、Gentex公司、ZF和Benteler。

有一個(gè)完全連接的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，汽車的推進(jìn)和信息，這總是在空中更新和更多。索尼沒(méi)有提到自動(dòng)駕駛，但可以公平地假設(shè)，Vision-S具有像自適應(yīng)巡航控制這樣的功能，也許是使用攝像機(jī)來(lái)監(jiān)控注意力的高速公路輔助，而不是要求司機(jī)把手放在車輪上。

看起來(lái)不太可能的是索尼計(jì)劃將Vision-S本身投入生產(chǎn)。眾所周知，汽車行業(yè)很難破解，而且在你這樣做的時(shí)候也很難賺錢——只要問(wèn)問(wèn)埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla）就行了——而作為一個(gè)供應(yīng)商涉足汽車行業(yè)可能會(huì)賺得更多。索尼專注的支柱——安全、和適應(yīng)性——很好地規(guī)劃了其整個(gè)業(yè)務(wù)的產(chǎn)品領(lǐng)域，這可能是一個(gè)受歡迎的收入流，因?yàn)槠嚴(yán)^續(xù)獲得GeeKier。