試駕評(píng)測：林肯冒險(xiǎn)家SUV配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購買

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)試駕評(píng)測：林肯冒險(xiǎn)家SUV配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購買相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)試駕評(píng)測：林肯冒險(xiǎn)家SUV配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購買的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

今天我們的主角是林肯緊湊級(jí)SUV——冒險(xiǎn)家，它除了是林肯品牌最新的車型之外，還是林肯國產(chǎn)的第一臺(tái)車，想快速了解冒險(xiǎn)家這臺(tái)車，下面的視頻你一定不能錯(cuò)過!

在豪華品牌緊湊級(jí)SUV的陣營里，有BBA的GLA、X1和Q3，還有同屬美系豪華品牌的凱迪拉克XT4，那為什么要去買一臺(tái)林肯的冒險(xiǎn)家呢?我相信這是絕大多數(shù)消費(fèi)者心中都有的疑問，下面我們就來一一解答。

林肯冒險(xiǎn)家在國產(chǎn)之后，最大的競爭力是它非常有誠意的價(jià)格，全系車型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為24.68-34.58萬元，這樣的起售價(jià)比起上面說到的那幾臺(tái)車都要更便宜。

冒險(xiǎn)家不僅指導(dǎo)價(jià)低，而且在終端還有著一定的優(yōu)惠力度，為此我特意前往了一家位于北京的林肯4S店。據(jù)了解，目前冒險(xiǎn)家擁有1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠力度。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為隨著它上市時(shí)間的延長，優(yōu)惠幅度還將進(jìn)一步增大，參照之前的MKC車型，我認(rèn)為未來的冒險(xiǎn)家的終端優(yōu)惠有望擴(kuò)大到4萬元左右。

如果你是打算近期購買的話，除了1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠之外，我認(rèn)為應(yīng)該還會(huì)有一定的回旋余地，因?yàn)槲姨皆L的這家4S店還表示會(huì)額外贈(zèng)送裝飾禮包和終身免費(fèi)洗車服務(wù)等。

價(jià)格雖然是決定我們下單與否的重要因素，但絕非決定性因素，畢竟看到這個(gè)價(jià)位，車輛的品質(zhì)感與豪華程度同樣重要。

如今有些廠家為了迎合消費(fèi)者的喜好，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)總是瞻前顧后，這不免讓很多新車都顯得同質(zhì)化，甚至失去了它們以往的味道。

在這一點(diǎn)上，林肯品牌顯然做得更好，即便是將冒險(xiǎn)家靜靜地停在那里，它身上所散發(fā)出的那種美式豪華氣息依舊十分吸引人。這幾天我開著冒險(xiǎn)家在路上，明顯感覺到它收獲了更多的矚目，同時(shí)還有幾個(gè)人主動(dòng)向我打聽了它的價(jià)格，這也證明了它在外觀設(shè)計(jì)上的成功。

相比外觀，內(nèi)飾才是更多車主真正關(guān)心的地方，畢竟我們更多時(shí)間都是坐在車內(nèi)，在對(duì)內(nèi)飾氛圍的營造上，林肯可謂是煞費(fèi)苦心，不僅使用了大量皮質(zhì)與實(shí)木覆蓋，而且全系車型都標(biāo)配有Bose音響、前排隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪功能，像我此次試駕的頂配車型，還有支持24項(xiàng)調(diào)節(jié)的通風(fēng)、加熱、按摩座椅，以及全車的隔音玻璃。安靜、舒適的車內(nèi)環(huán)境，加上一套音質(zhì)出眾的音響，可以將你完全隔絕于都市的喧囂之外，帶給你一份鬧中取靜的愜意，別說BBA的同級(jí)車型，我認(rèn)為凱迪拉克的XT4也未必是它的對(duì)手。

美中不足的是，冒險(xiǎn)家對(duì)于來自底盤噪音的抑制并沒有做到像其它部分那么好，導(dǎo)致車輪在碾過一些比較大的坑洼時(shí)，噪音會(huì)比較突兀的傳到車內(nèi)。

這幾天的深度體驗(yàn)下來，我發(fā)現(xiàn)冒險(xiǎn)家是一臺(tái)非常適合在擁堵路況駕駛的車輛，關(guān)上車窗、打開座椅按摩、從系統(tǒng)中選擇一首自帶的輕音樂點(diǎn)擊播放，你的心情也會(huì)隨之變得放松，即便是面對(duì)無理的插隊(duì)，你也會(huì)愿意去踩一腳剎車讓節(jié)奏慢下來。

林肯冒險(xiǎn)家在傳承了美式豪華應(yīng)有味道的同時(shí)，在車機(jī)系統(tǒng)上還做到了非常出色的“本土化”，畢竟在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，已經(jīng)開始引領(lǐng)世界。冒險(xiǎn)家12.8英寸的中控屏內(nèi)搭載的是福特與百度共同研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，它基于之前的SYNC 3系統(tǒng)，是為消費(fèi)者專門打造的，同時(shí)冒險(xiǎn)家也是首臺(tái)搭載這套系統(tǒng)的林肯車型。

中控屏幕

SYNC+系統(tǒng)日常使用起來，無論是易用性，還是資源的豐富程度，基本上都可以達(dá)到與自主品牌車機(jī)系統(tǒng)平起平坐的水準(zhǔn)，自然語義識(shí)別功能的識(shí)別率更高，內(nèi)置的QQ音樂、愛奇藝視頻等APP也保證了它的內(nèi)容豐富性。如果非要說有什么不足，就是這套系統(tǒng)目前還不能實(shí)現(xiàn)通過語音對(duì)硬件的操作，比如打開座椅通風(fēng)和打開天窗等，因?yàn)檫@套系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，所以我覺得在未來這對(duì)它并不是什么難事。

多功能方向盤

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，冒險(xiǎn)家多功能方向盤按鍵的背光燈，可以根據(jù)當(dāng)前的功能需要自主點(diǎn)亮或熄滅，這既保證了多功能方向盤的功能性，又不至于讓你在一大堆功能按鍵前眼花繚亂，比起那些同時(shí)支持撥動(dòng)和按壓的多功能按鍵，冒險(xiǎn)家這樣的設(shè)計(jì)明顯要更高明。

提到美系車，我相信大多數(shù)消費(fèi)者的第一反應(yīng)都是“高油耗”，為此我特意測試了冒險(xiǎn)家在三種不同情況下的油耗數(shù)據(jù)，分別是擁堵路況、城市暢通路況和一個(gè)綜合路況。

簡單介紹一下我的測試路線，從公司到我家的距離是21公里，需要途徑二環(huán)路和京藏高速。如果你在北京，我相信你一定了解這段路在晚高峰時(shí)的變態(tài)，如果你不在北京我相信你也能從紅到發(fā)紫的路況示意圖，和我最終18km/h的平均時(shí)速中感覺到一些，擁堵路況的油耗表現(xiàn)就由此而來;第二天，我選擇在晚上9:30從公司出發(fā)，由此得來冒險(xiǎn)家在暢通路況下的油耗表現(xiàn);至于綜合路況表現(xiàn)是我統(tǒng)計(jì)了從拿到試駕車，到還車期間，總共行駛了260公里之后的平均油耗。

儀表盤

從圖中可以看到，冒險(xiǎn)家的綜合油耗百公里僅有9.3L，在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)比較出色的。它配備的這臺(tái)8AT變速箱起到了比較重要的作用，據(jù)觀察無論是在80km/h、還是120km/h巡航時(shí)，變速箱都可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，這可以給它帶來相對(duì)更低的油耗。要多說一句的是，這幾天為了測試我開的會(huì)相對(duì)激進(jìn)一些，如果是日常駕駛的話，油耗理論上還能更低。

發(fā)動(dòng)機(jī)

冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配的都是2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大功率245Ps、最大扭矩390N·m，相比起同級(jí)很多已經(jīng)改用1.4T，甚至3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，冒險(xiǎn)家的這套動(dòng)力總成，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且說起來也更有面子，重點(diǎn)是它的保養(yǎng)費(fèi)用同樣不貴，小保養(yǎng)(含工時(shí)費(fèi))在1200元左右，在同級(jí)中也是一個(gè)中游的水平。

行駛品質(zhì)上，冒險(xiǎn)家延續(xù)了美系車型一貫的厚重感覺，首先冒險(xiǎn)家的方向盤就比較粗，握起來的手感很好、很扎實(shí)，同時(shí)它也并沒有因?yàn)椴捎昧穗娮又桶艳D(zhuǎn)向手感調(diào)輕，相反我還覺得它屬于偏重的類型，加上車輪能夠比較好的領(lǐng)會(huì)方向盤的意圖，日常開起來還是比較從容的。冒險(xiǎn)家的底盤采用了整體偏軟的設(shè)定，對(duì)于路面上細(xì)碎顛簸能過濾的很好，在面對(duì)大的顛簸時(shí)也能做到不錯(cuò)的化解。

動(dòng)力表現(xiàn)上，林肯似乎有意收斂了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，油門初段并不算靈敏，起步時(shí)即便稍稍深踩，也不會(huì)給你那種被突然踹了一腳的感覺。不過隨著油門越踩越深，你會(huì)感覺到總有動(dòng)力能夠被源源不斷的釋放出來，頗有一種傳統(tǒng)美系大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。

相比于油門的設(shè)定，我認(rèn)為冒險(xiǎn)家的剎車調(diào)校還有一定可以提升的空間的，剛剛說到因?yàn)閼覓煺{(diào)校偏向行駛舒適性，所以底盤對(duì)車身的支撐性不夠理想，采取緊急制動(dòng)情況下，車身會(huì)出現(xiàn)一定程度的前后起伏，相對(duì)影響后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

最后也來簡單說一下，冒險(xiǎn)家的空間表現(xiàn)，后排乘坐空間屬于一個(gè)中規(guī)中矩的水平，夠用但想翹個(gè)二郎腿還是有點(diǎn)費(fèi)勁。優(yōu)點(diǎn)是后排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背的角度調(diào)節(jié)，能夠提升車內(nèi)空間的靈活性，同時(shí)地臺(tái)的凸起也不是太高，不會(huì)過多影響中間乘客的乘坐感受。

至于冒險(xiǎn)家的后備廂表現(xiàn)，同樣算是一個(gè)正常水平，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)四驅(qū)車型的后背廂容積為586L，兩驅(qū)車型稍大為594L。

在近期試駕過的這些緊湊級(jí)SUV中，林肯冒險(xiǎn)家應(yīng)該是留給我印象最深的一臺(tái)，排第二的是寶馬X2，它們的共同特點(diǎn)都是個(gè)性鮮明，看到外觀就能大致猜到它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、猜到它的駕駛感受，在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的緊湊級(jí)SUV市場，林肯冒險(xiǎn)家的出現(xiàn)絕對(duì)稱得上是一股清流，它有著出眾的設(shè)計(jì)、人性化的科技配置、不錯(cuò)的駕駛感受，以及一個(gè)極富競爭力的價(jià)格，如果你一直想花20多萬去體驗(yàn)一把純正的美式豪華，那我認(rèn)為現(xiàn)在是時(shí)候了!

關(guān)于林肯冒險(xiǎn)家的購買建議，我推薦指導(dǎo)價(jià)為27.98萬元的兩驅(qū)尊雅版，比起入門版的兩驅(qū)尊悅版，多花的3.3萬元可以換來準(zhǔn)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、全景天窗、座椅通風(fēng)、方向盤加熱和倒車車側(cè)預(yù)警等功能，性價(jià)比非常高，而且大多數(shù)配置都是無法后期加裝的。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是試駕評(píng)測：林肯冒險(xiǎn)家SUV配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購買品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。