2020年雪佛蘭西爾維拉多柴油機首次駕駛回顧

您不能否認(rèn)的是，2019年新款Silverado 1500的一件事是雪佛蘭并未忽略動力傳動系統(tǒng)選項。當(dāng)然，其兩極分化的外觀設(shè)計和中路內(nèi)部仍然是重點，但是多樣性是生活的調(diào)味品，并且具有I4，V6和兩個V8選項，Silverado提供了黑桃色。

到2020年，Silverado的發(fā)動機陣容將擴大，包括新的3.0升柴油I6。在雪佛蘭的眾多選擇中，這一選擇確實是出色的。

扭矩，經(jīng)濟性和能力

這款柴油發(fā)動機由通用汽車在和的工程團隊共同開發(fā)，歷時五年。3.0升渦輪增壓直六缸發(fā)動機的功率為277馬力，扭矩為460磅英尺，這比福特F-150的Power Stroke 3.0升渦輪柴油V6的250馬力和440磅英尺更好。在馬力方面，雪佛蘭還改進了2020 Ram 1500的新型3.0升柴油V6，但在EcoDiesel發(fā)動機的280磅英尺的扭矩上損失了扭矩。

10速自動變速器可處理換擋任務(wù)，柴油發(fā)動機帶有后輪或四輪驅(qū)動。尚未提供EPA的官方估算值，但開發(fā)團隊的主要目標(biāo)是實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。但是，內(nèi)部雪佛蘭測試確實有利。在印第安納波利斯賽車場周圍以每小時50英里的穩(wěn)定速度行駛時，兩輪驅(qū)動的Silverado柴油平均每加侖可行駛40英里，而四輪驅(qū)動的卡車則返回35.9 mpg。根據(jù)雪佛蘭的測試數(shù)據(jù)，在相同條件下的四輪驅(qū)動柴油機F-150的油耗為31.3 mpg。

我自己的測試是在俄勒岡州本德附近的鄉(xiāng)間公路上，在絕對短的25英里環(huán)路上的兩輪驅(qū)動Silverado上開始的。誠然，我在油門上走得很輕松，而且有很多下坡滑行。在循環(huán)的最后，我看到了35.6英里/加侖，這對于一輛大型卡車來說是令人印象深刻的，但可能與這些皮卡在現(xiàn)實條件下(尤其是在牽引時)所經(jīng)歷的接近。

說到這一點，柴油動力的西爾維拉多不能完全匹敵其競爭對手的牽引力等級。在動力沖程F-150可以拖11400磅和新公羊1500 EcoDiesel可以拉起?12560磅。同時，雪佛蘭的最大續(xù)航能力為9,300。

強勁有力的柴油巡洋艦

從站臺發(fā)射時，在淡入背景之前會出現(xiàn)一陣柴油聲。除此之外，這是一臺超順暢的發(fā)動機，沒有振動或煩人的噪音滲入機艙。

正如預(yù)期的那樣，脫機時的推力很強，發(fā)動機扭矩的95%在1,250 rpm時在線。10速變速箱可平穩(wěn)順暢地工作，使發(fā)動機始終處于低轉(zhuǎn)速最佳轉(zhuǎn)速。10速變速箱的調(diào)整也很重要，總是在正確的時間上下調(diào)整齒輪，以保持柴油在3,000至4,000轉(zhuǎn)之間的最佳轉(zhuǎn)速?？偟膩碚f，這種10速調(diào)整的感覺比福特的柴油動力F-150 的相似部件要平滑得多。

我的RST測試卡車的行駛和操控性能與我以前在5.3升V8發(fā)動機驅(qū)動的RST Silverado上的經(jīng)歷相似。它像卡車一樣，在卸載時會有些顛簸，但總體上還是很舒適的裝備-不如空氣懸架Ram 1500舒適，但它擁有比福特更好的上路習(xí)慣。響應(yīng)迅速且轉(zhuǎn)向迅速，改變車道和在較小的住宅街道上行駛很容易，而車身側(cè)傾始終可以得到很好的控制。描述它的最好方法是，它的行為就像Silverado上的紐扣稍微多一點。

令人印象深刻但功能齊全的機艙

如果您寄希望于Silverado的內(nèi)飾能夠在2020年進行任何重大改進，那么很遺憾地說您不走運。它具有相同的儀表盤組和中心堆棧，可以誤認(rèn)為是上一代Silverado的殘留零件。材料在外觀和觸感上都是合格的，但是布局具有很高的功能性，在大型中控臺，門板和雙手套箱之間有大量存儲空間。而且在我的乘員室測試儀的第一排和第二排中，房子的座位確實沒有什么壞處。

的雪佛蘭信息系統(tǒng)3是直觀的，用8英寸的觸摸屏，快速響應(yīng)的輸入。屏幕圖形清晰，該多媒體系統(tǒng)標(biāo)配4G LTE Wi-Fi熱點，藍牙，Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，為手機，平板電腦或筆記本電腦充電的電源插座也不乏，整個機艙散布著多個USB Type-A和USB Type-C端口，12伏電源插座和三插腳插座。

為了安全起見，Silverado可以配備諸如帶變道警報的盲點監(jiān)控，后方交通警報以及前后停車傳感器等功能。到2020年，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)最終將在1500上推出，并帶有增強的多視點拖車攝像系統(tǒng)。

柴油親愛的

新的3.0升Duramax柴油發(fā)動機的扭矩與Silverado 1500的6.2升V8頂級汽油發(fā)動機相匹配，并具有一定的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，這確實為它帶來了有力的論據(jù)。除牽引外，它與Power Stroke F-150的堆疊性能極佳，在紙張上可與即將上市的EcoDiesel Ram 1500相媲美。

當(dāng)柴油機與今夏晚些時候的2020年Silverado系列的其他產(chǎn)品同時投放市場時，它將具有與6.2升V8發(fā)動機相同的價格溢價，比2.7升渦輪四缸發(fā)動機貴3,890 美元，比5.3 發(fā)動機貴2495美元。升V8。它將在LT，RST，LTZ和High Country型號上可用。2020 Silverado系列的最終價格暫時無法確定。