講解下2018款野馬2.3T動(dòng)力系統(tǒng)介紹及福特野馬主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)介紹

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1.2018款野馬2.3T動(dòng)力系統(tǒng)介紹

野馬汽車(chē)在20世紀(jì)80年代末改革開(kāi)放的大潮中誕生，是全國(guó)最早生產(chǎn)汽車(chē)的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車(chē)股份有限公司。

2.福特野馬主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)介紹

2018款福特野馬Mustang依然搭載了2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)有所下調(diào)了，最大功率從314馬力(231千瓦)下調(diào)到了309馬力(227千瓦)/5600rpm，最大扭矩依然是434牛米。動(dòng)力僅下降了5馬力罷了，影響不大。

動(dòng)力方面最大的變化就是傳動(dòng)系統(tǒng)了，換裝新的10AT變速箱，比之前的6AT變速箱有著更好的體驗(yàn)感受，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也提升很大。

懸架方面，2018款福特野馬采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并且支持選裝MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，操控感和駕乘質(zhì)感都有很大的升級(jí)，在路況顛簸的時(shí)候，能增加地面和輪胎的接觸，還能穩(wěn)住車(chē)身中型和前后傾的幅度，保持車(chē)身穩(wěn)定。

2018款野馬1.7噸的整備質(zhì)量絕對(duì)不算輕了，但是依然有著不錯(cuò)的操控感，底盤(pán)表現(xiàn)同樣非常的出色，處理顛簸十分的干脆，懸架通過(guò)市區(qū)的坑洼不平的路面時(shí)，吸收振動(dòng)還是比較干脆的，顛簸感不強(qiáng)，當(dāng)然座椅也很不錯(cuò)。