瑞馬克創(chuàng)始人推動超級跑車制造商成為一級供應(yīng)商

克羅地亞企業(yè)家馬特·里馬克經(jīng)常被比作特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克。這位RimacAutomobili的老板欽佩Musk，但成為一家大型電動汽車制造商并不是他的計劃，盡管他的首次亮相的車，1224-hp概念一號電動超級車證明了他的專業(yè)知識。

他將遠離大眾市場，因為他相信未來汽車行業(yè)將發(fā)生劇烈變化，也因為他不想與他日益增長的全球客戶名單競爭，其中包括Rimac投資者保時捷和現(xiàn)代汽車。相反，他告訴歐洲汽車新聞記者尼克·吉布斯，他想幫助他們建造更快、更好的電動汽車。 你和汽車公司合作是因為你想繼續(xù)制造超級車嗎？或者超級跑車是你的廣告方式？ 我們開始合作是出于維持公司生存的需要。但現(xiàn)在我喜歡在塑造汽車行業(yè)的未來中扮演一個角色。我生來就是個開車的人。當我在設(shè)置Rimac之前走過日內(nèi)瓦車展時，我不知道窗簾后面發(fā)生了什么。現(xiàn)在我知道了。建造自己的汽車很酷，但我們可以通過與這些大公司合作，幫助他們制造電動和混合動力汽車來產(chǎn)生更大的影響。 你與哪些汽車企業(yè)家最有親和力？ 只有埃隆·馬斯克。當我開始的時候，我仰望著[電力供應(yīng)先驅(qū)]尼古拉·特斯拉。我來自克羅地亞，就像他一樣。當我開始的時候，我也仰望[超級汽車公司創(chuàng)始人]克里斯蒂安·馮·科尼格賽格和奧拉西奧·帕加尼。他們是我的英雄。今天，我們是朋友，我們一起做事情，但我們在Rimac現(xiàn)在正在努力做的事情，超越了建立一個超級汽車公司。 到目前為止，你已經(jīng)成功了。為什么其他人失敗了？ 我們一直處于危險的邊緣。大多數(shù)時候，我們的生存幾率可能在個位數(shù)區(qū)域。他們現(xiàn)在是30%到40%？在最初的六年里，我從來沒有足夠的錢給我們的人支付下一次的工資。我遲了付錢給供應(yīng)商和電力公司。電力公司來關(guān)閉電源..太不可思議了，我們還在這里。 你為什么成功了？也許是因為我沒做別的事。我剛開始的時候才19歲。如果你問一個寶馬的人，他會告訴你開發(fā)一盞燈需要5000萬歐元。我去了赫拉，問他們是否能為我的車開燈，他們嘲笑我。所以，我們必須以不同的方式做事情，因為我知道我不能為我們付錢給任何人。結(jié)果，我們自己創(chuàng)造了價值，這樣我們就可以向其他汽車公司銷售零部件和技術(shù)訣竅。 你有比全球汽車制造商更多的電氣化專業(yè)知識嗎？ 不，我們只是專注于一個特定的領(lǐng)域，這是高性能的動力系統(tǒng)..他們不得不擔心其他事情。他們不得不擔心工會和給員工工作。這些問題與我們的問題不同。我們并不聰明。 你能自己造一系列的汽車嗎？ 出于幾個原因，我們不想用我們的汽車去更高的音量。其中之一是我們不想與我們的客戶競爭。只要我們一年不到100輛車，他們就不在乎。其次，我真的相信流動性會完全改變。今天開一家公司銷售批量生產(chǎn)的汽車是沒有意義的，因為我相信人們不會擁有汽車，人們將來也不會駕駛汽車。是的，我們正在開發(fā)更大容量的電池和動力系統(tǒng)，并允許汽車制造商自己的電動和混合動力汽車。但我們正在想辦法超越這一點。 保時捷現(xiàn)在擁有Rimac15.5%的股份。它有很多自己的經(jīng)驗，在高性能電池從其LMP1賽車計劃。你能提供他們沒有的什么？ 這是保時捷內(nèi)部很多人也在問的一個問題。為什么我們需要一個小小的克羅地亞公司？我們是保時捷。當他們通過供應(yīng)商質(zhì)量審核時，他們問：“你這樣做嗎？你這樣做嗎？”我說，“伙計們，如果我們有這些，我們就和你們一模一樣了。你為什么要投資我們？”像我們這樣一個年輕的小公司并沒有大汽車公司的所有流程。我們是不同的，因為我們做的事情不同。 你在保時捷是怎么改變主意的？ 他們一開始就給了我們一個挑戰(zhàn)：“這是我們正在研發(fā)的新車。做得更好。你有三個月的時間。”基本上，他們給了我們一個不可能完成的任務(wù)。 那輛車是泰坎嗎？不是。我不能說是什么。然而，我們設(shè)法以我們所做的事情的時間和表現(xiàn)給他們帶來了驚喜。我們不一定比他們好，我們是不同的。我們在互相幫助。從燃燒到混合動力和電動是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為有很多事情要做。他們不能自己做。他們

我會接受他們能得到的任何幫助。此外，我們專注于推動性能的限制。他們是一個優(yōu)質(zhì)品牌，但他們?nèi)匀桓鼘Ｗ⒂诔杀拘б婧推渌I(lǐng)域這樣。

你能從保時捷那里得到什么？ 我們希望他們能幫助我們從一家專注于技術(shù)、原型和小批量制造的小公司變成一家嚴肅的零部件制造商。一級供應(yīng)商，基本上。 你有一個工廠，可以建造組件的體積，保時捷或現(xiàn)代想要？ 我們有這樣的原型，我們正處于生產(chǎn)汽車的邊緣。但這是一個巨大的步驟。我不認為還有另一家公司是在車庫里創(chuàng)辦的，在10年內(nèi)成為最重要部件之一的大型汽車公司的供應(yīng)商。我們說的不是塑料蓋子什么的。我們談?wù)摰氖前踩P(guān)鍵的東西，如電池和動力系統(tǒng)，它們在汽車中的價值最高，這給了汽車它的DNA。公司幾乎總是自己制造引擎?，F(xiàn)在，電動汽車，它是電機，逆變器，變速箱和電池。他們把這筆錢捐給了一家10年前不存在的公司，由一個31歲的人經(jīng)營。以前不是這樣的。這是個先例。什么是Rimac的所有權(quán)崩潰？ 現(xiàn)代汽車占14%，保時捷占15.5%，來自的電池公司駱駝集團占19%。我有43%，我們還有其他較小的投資者。 你需要更多的投資者嗎？？ 你總是需要更多的錢。 你愿意出售更多自己的股份嗎？ 我們正在考慮。也許不是對其他汽車公司，因為我們有足夠數(shù)量的戰(zhàn)略關(guān)系，所以我們正在與一些金融投資者交談。我們現(xiàn)在的錢很好，但我們有一個大的新工廠和我們想做的事情的大計劃。 我們什么時候能看到你正在生產(chǎn)的現(xiàn)代兩輛車中的第一輛？ 當然是在2020年。 它們是概念車還是真的？ 我們正處于原型階段?，F(xiàn)代的偉大之處在于他們有一個領(lǐng)導(dǎo)人，鐘旺科，他做出了一個決定，就是這樣。所以，這個過程是超級短的。我們正在開發(fā)和生產(chǎn)原型，以展示不同的利益相關(guān)者。如果反饋是積極的，那么我們就投入生產(chǎn)。 里馬克或現(xiàn)代會制造這些汽車嗎？ 現(xiàn)代將制造車輛-車身，底盤，傳統(tǒng)的東西。我們會制作組件。現(xiàn)代將為燃料電池汽車制造燃料電池。我們將為那輛燃料電池汽車和全電動汽車制造電池和動力總成。 它的定價是100萬歐元還是接近10萬歐元？ 在更低的范圍內(nèi)超過一百萬。我自己也不知道，因為我們正試圖把我們昂貴的部件降到一個真正可以接受的水平。但是我不知道我們能走多遠。你不會相信回答這個問題有多么困難，即使對我們內(nèi)部來說也是如此。 是什么使你的燃料電池汽車高性能？ 當你駕駛一輛燃料電池汽車時，有一個小的能量緩沖器，一個電池或電容器。當你加速時，燃料電池需要產(chǎn)生更多的能量，當你松開油門時，它必須停止產(chǎn)生能量。通過使用更大的電池，你可以讓燃料電池一直加滿電池。它成為一個高性能的燃料電池，只是使用它的方式不同。 但這會是一輛跑車，對吧？ 是的。 你和鋰離子電池一起工作。你覺得固態(tài)電池怎么樣，我們在生產(chǎn)汽車上看到它們有多近？ 我有我的小冊子，當我開始的時候，當我在12年前做我的初步計算時，我總是把所有的東西都寫下來。我一次打印出電池技術(shù)：化學(xué)、功率密度、能量密度和即將到來的新技術(shù)。從2007-08年到現(xiàn)在，電池的能量密度和功率密度沒有任何變化。什么都沒有。 什么都沒變？ 只是價格下跌了。我收到了數(shù)百封朋友的電子郵件，說：“你看過這篇關(guān)于鋰空氣電池、固態(tài)電池、這個或那個電池的文章嗎？哇，這電池1分鐘就充電了！”我告訴他們同樣的事情：“這不會發(fā)生。”12年來我一直在讀同樣的東西?？傆幸粋€新電池。再次，真正改變的是價格，價格下跌了很多，但背后的根本技術(shù)是一樣的。電池組改進了很多，但電池本身沒有。 你認為細胞什么時候開始改變？ 我們正處在一個不需要改變的時刻。你可以做一個可行的電動汽車與體面的性能和范圍，這意味著它是不妥協(xié)的，并且車輛包裝是一個體面的價格。建造一輛電動汽車的臨界點已經(jīng)發(fā)生。我認為現(xiàn)在需要做的是確定你如何使用這些車，這些車只有3%的時間在路上。Th

這將是情報。 你認為我們會轉(zhuǎn)向共享汽車模式嗎？ 你在和一個住在這里的人說話，他建立了一個基于電氣化的公司。但我覺得沒什么大不了的。我要把這件事告訴汽車主管們。他們認為他們正處于向電氣化的巨大轉(zhuǎn)變中。從根本上說，我認為沒有什么變化。一百年前，你讓供應(yīng)商為福特T型福特汽車制造零件，把這些零件組裝成一輛車，然后把車賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商把它賣給最終客戶。今天，你有供應(yīng)商建造電池，而不是化油器或任何東西，汽車制造商建造汽車從這些部件。一切都沒有改變。什么都沒有。真正的變化將是當玩家是人工智能提供商時。汽車制造商將像富士康一樣，只是白色商品制造商。你將擁有叫車提供商，你將擁有用戶，而不是所有者或司機.. 你想?yún)⑴c這次輪班嗎？ 當然。 你有計劃嗎？ 當然。 為了讓顧客改變他們的想法，需要發(fā)生什么？ 首先，這很難。有想法很容易。每年在日內(nèi)瓦都會有一家新公司出現(xiàn)，然后你就再也聽不到他們的消息了。這是一場馬拉松（在汽車行業(yè)生存）。這是關(guān)于有一個策略并執(zhí)行它。處決就是一切。初創(chuàng)企業(yè)擅長于有好的想法，但執(zhí)行是另一回事。大型汽車公司擅長執(zhí)行，但他們的盤子太多了。他們有一段歷史。他們有遺產(chǎn)。所以最終它的立法，客戶的接受...很多事情都必須一致。 為什么要做跑車？？你不感興趣嗎？ 十年前，我們想展示電動汽車可能是令人興奮和有趣的。而且，由于我們需要謀生，我們考慮了我們可以在哪里競爭。這就是我們進入高性能部分的原因。 瑞麥會不會一直是一個銷量不高的品牌？我們生產(chǎn)小批量的車輛，但我們正在為更大的品牌生產(chǎn)的部件將是更高的數(shù)量，在數(shù)千，數(shù)萬，甚至幾十萬，但不是在數(shù)百萬。這是我們的利基。這就是我們想住的地方。 你具體想制造哪些組件？ 對于高性能的電動汽車，我們想要制造電池，電池，電子，電動機，逆變器，變速器，扭矩矢量系統(tǒng)，ECU和信息系統(tǒng)。我們也想為混合動力汽車做這件事。我們已經(jīng)為阿斯頓馬丁Valkyrie超級車提供了混合動力電池組。 你的長期目標是什么？ 我們希望成為高性能電氣部件的領(lǐng)導(dǎo)者..這意味著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高性能汽車的制造商——保時捷、奔馳AMG、奧迪、阿斯頓馬丁、蘭博基尼和法拉利——將在他們的汽車中擁有我們的部件。 你和誰一起工作？ 我可以透露我們已經(jīng)宣布的：保時捷，現(xiàn)代，阿斯頓馬丁，科尼賽克，雷諾和平尼法里納。但是，我們和幾乎所有人一起工作。 雷諾？ 我們是一起工作的，但不是為了什么。 阿斯頓馬丁Valkyrie的電池來自供應(yīng)商A123。當涉及到電池的選擇時，你會使用你知道的電池供應(yīng)嗎？你和誰有合同？ 我們與所有的細胞供應(yīng)，取決于哪個項目。它可能是A132，索尼，村田，LG，三星。有時有商業(yè)上可用的電池足夠好。有時我們必須和供應(yīng)商一起開發(fā)一個細胞。我們正在考慮與一家電池制造商合作，在歐洲進行聯(lián)合制造。 您是否發(fā)現(xiàn)您的需求超出了電池制造商可以管理的范圍？ 當然，特別是為了表演。我們正在推動細胞遠遠超出他們的設(shè)計極限。有時很難讓電池制造商相信，我們有可能以安全的方式處理這些電池。 你的新車，C_Two，有1900多馬力。誰需要這個？ 沒有人需要這個。誰需要一輛SUV？？如果是關(guān)于人們需要什么，每個人都會開斯柯達屋大維。為什么你還需要別的東西？ 司機能控制所有這些權(quán)力嗎？ 是的，開車很容易。即使你不能，它也有自主功能。 你提到了C_Two的自主能力。這是你想涉足的領(lǐng)域嗎？ 當然。這是我們將來會談?wù)摰酶嗟氖虑椤?你要建造多少個，我們什么時候能看到？ 會議將于3月在日內(nèi)瓦舉行。限150臺..我們將在2020年底開始裝運這輛車。生產(chǎn)速度將是每年40到50輛車，所以，每周一輛。Pininfarina Battista基于同一平臺，建于同一工廠。所以，基本上是一周兩輛車。一個給我們，一個給他們。

你在克羅地亞有多大？ 我們對克羅地亞來說是一個如此奇怪的故事。我們身邊什么都沒有。我籌集的資金比歷史上所有克羅地亞科技公司都多。多了好幾倍。但是，我們還有很長的路要走?？肆_地亞沒有汽車工業(yè)是有原因的。汽車公司去了匈牙利，斯洛文尼亞，斯洛伐克，波蘭，因為克羅地亞在投資方面，在人才方面都不是很有利..我們正在與大學(xué)一起努力工作，以使政府了解贏得投資需要什么。 你認為E方程式怎么樣？它是電性能的頂峰嗎？ 不是。我從一開始就參與了E方程。我們的車是比賽主管的車。我一直試圖推動他們，說：“讓我們做更多的事情：電池互換，扭矩矢量，兩個電機在后面。讓我們把這件事變得令人興奮。讓它在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性。”但他們可能做出了正確的選擇，使它更簡單、可靠和安全。我沒想到它會這么可靠。然而，就技術(shù)而言，他們本可以大膽得多。我不再參與了。我得做生意，賽車對生意不是那么好。