為什么電動汽車還不適合拖拽

他們能拉，但拉不了多久。

一輛遠程特斯拉Model X可以拖重5000磅，而這家汽車制造商聲稱其即將推出的賽博卡車擁有超過7500磅的拖曳能力。這是一個可觀的數(shù)字，但問題是，今天的電動汽車，不管它是什么牌子的，都不適合拖拽。

正如Engineering Explained的杰森·芬斯克(Jason Fenske)在這段視頻中描述的那樣，電動汽車的能量密度還有很多不足之處。目前的電池技術是這樣的，只有這么多的能量可以儲存在一個包，不是太大的客車。Model X的100千瓦時電池組是所有生產(chǎn)電動車中儲能最多的。環(huán)境保護署(EPA)認證了Model X的遠程續(xù)航能力，稱它可以在兩次充電之間行駛328英里。

當你添加一個拖車混合，這一范圍下降。在這段視頻中，F(xiàn)enske詳細介紹了Model X的兩個假設的拖車場景。在其中一個實驗中，他模擬了一個家庭帶著他們的Model X去露營，以每小時75英里的速度行駛100英里，爬升1%的坡度?？紤]到模型X自身5500磅的重量，加上500磅的有效載荷和5000磅的拖車，增加了拖車的阻力系數(shù)，滾動阻力和重力，F(xiàn)enske計算出需要100.4千瓦時才能完成旅行。換句話說，你需要充電才能成功。

這還不包括暖通空調(diào)和其他輔助系統(tǒng)的使用。根據(jù)芬斯克的計算，同樣的行程，如果沒有拖車，只需要大約一半的能量，而以每小時60英里的速度拖拽拖車則需要84千瓦時的能量。從本質(zhì)上講，一輛拖車可以殺死電動汽車的行駛里程。

相比之下，他開著福特F-150，以75英里每小時的速度開著拖車上山。那輛卡車有23或36加侖的油箱可供選擇。考慮到一加侖汽油相當于33千瓦時的能量，這意味著福特大約有775到1200千瓦時的能量容量。這次飛行需要170千瓦時的能量，所以23加侖的F-150只需要21%的效率，而36加侖的卡車只需要14%的效率。

根據(jù)初步的規(guī)格，芬斯克還對特斯拉賽博(Tesla Cybertruck)進行了一些計算，并計算出Model X在沒有斜坡的情況下如何行駛，以及如何下坡。數(shù)字要好得多，但離F-150爬坡還有一段距離。

所以，雖然你可以用電動汽車拖，但它們不會是實用的拖車，直到它們的能源能力顯著增加。當Model X提供200或300千瓦時的電池組時，拖拽長距離將更加實用。