下一代梅賽德斯·奔馳SL 發(fā)現(xiàn)底盤測試m

在AMG 老板托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)告訴Autocar，SL原型車將于今年問世之后一周，人們發(fā)現(xiàn)了看起來新穎的 梅賽德斯·奔馳原型車，被認(rèn)為是下一代SL的底盤mu子。

原型車展示了E-Class轎車，其中有很大一部分從軸距和車身移除。切碎的m子的長度和細(xì)節(jié)強烈表明，它是新共享跑車平臺的測試床。

莫爾斯(Moers)上周證實，將于2021年投放市場的SL將與下一代AMG GT保持“一致” 。這兩款車將共享一個新的鋁密集型平臺，該平臺內(nèi)部稱為模塊化運動建筑(MSA)，以期提高梅賽德斯最獨特的兩條車型線的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和整體盈利能力。

去年10月，Autocar首先搶占了新SL，但直到最近，Moers才開始確認(rèn)AMG對新模型的開發(fā)。

他說：“我們正在帶回SL的歷史基因。(這次)運動得多。它將在行駛動力和舒適性之間取得完美的折衷，因為它還是一種巡洋艦。”

這是AMG首次監(jiān)督其前七代產(chǎn)品中任何SL的開發(fā)。

Moers表示：“將SL移交給AMG，因為性能和跑車品牌很棒。這背后有很多責(zé)任，我真的很榮幸。”

他還確認(rèn)，第八代SL將像其前身一樣僅作為跑車提供。

Autocar之前曾報道說，該車型將采用傳統(tǒng)的織物引擎蓋來代替過去兩個SL世代所使用的折疊式硬頂裝置。

總體而言，SL將作為一種更輕，更快，更引人入勝的車型而復(fù)興，這就是AMG承擔(dān)著負(fù)責(zé)該項目的原因。

SL和GT共享

除了共享通用的平臺結(jié)構(gòu)外，兩款高端梅賽德斯跑車還有望共享車橋總成，懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，48V電氣架構(gòu)和混合動力總成以及其他組件，以降低成本并提高生產(chǎn)效率。新的SL和GT將在德國辛德芬根的梅賽德斯工廠同時生產(chǎn) 。

在最近由于銷量下降而決定不更換小型奔馳敞篷跑車之后，放棄了以相同基礎(chǔ)為基礎(chǔ)的今天較小型SLC的后續(xù)產(chǎn)品的早期計劃已被放棄。

新型SL的早期原型在縮短的S級雙門轎跑車 車身下方的新平臺 上進(jìn)行了測試 。他們幾乎沒有透露汽車的機械設(shè)置，有傳言說，該車采用了后橋總成中集成了雙離合器自動變速箱的變速驅(qū)動橋裝置，例如GT。但是，工程mu子的整體尺寸表明，生產(chǎn)版本將比現(xiàn)有的SL稍大一些，后者長4630毫米，寬1870毫米，高1310毫米。

據(jù)稱，采用MSA平臺對新SL的風(fēng)格產(chǎn)生了積極影響，據(jù)說新SL的比例與經(jīng)典敞篷跑車的早期版本相比，更符合當(dāng)前的模型，后者與轎車模型共享一個平臺。例如C級，E級，CLS和S級。

一位梅賽德斯消息人士告訴汽車報社，新款SL擁有更長的引擎蓋和更后排的駕駛室。消息人士說：“新平臺為我們提供了更多的自由。” “前軸和前防火墻之間的距離更大。這賦予了它更多的傳統(tǒng)比例。”

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據(jù)說用更緊湊的織物引擎蓋代替今天的SL折疊式硬頂?shù)臎Q定為新車型后部的造型提供了更大的余地。消息人士補充說：“它的形狀更加整齊，尤其是在后部，因為它的高度和寬度不再決定硬頂屋頂?shù)陌b。”

與今天的模型相比，奔馳還有望為2020 SL提供2 + 2座位布局。有人告訴汽車業(yè)者，AMG熱衷于為新款SL提供與保時捷911相同的實用性，其后排座椅能夠容納成年人的短途旅行，或者作為后備箱的行李箱。

SL獲得混合陣容

梅賽德斯計劃向SL提供一系列有限的混合式直列六缸和V8汽油發(fā)動機，其陣容可能包括標(biāo)準(zhǔn)和AMG車型。

該系列產(chǎn)品從SL450 EQ Boost型號開始，該型號運行渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機，功率約為365bhp，并增加了22bhp，并集成了起動機馬達(dá)。

進(jìn)一步發(fā)展的是SL53，它將運行功率更強勁的AMG調(diào)整版SL450 EQ Boost的輕度混合動力系統(tǒng)，功率約為430bhp，通過電動助力可增加22bhp。

在V8供電的型號中，將包括SL500 EQ Boost。這是因為它將收到渦輪增壓的4.0升V8，其功率輸出與SL53相似，但扭矩更大。范圍最高的將是SL63。它可能會在兩種狀態(tài)下提供，最強大的模型運行的是渦輪增壓4.0升V8，功率超過600bhp，電動助力超過30bhp。目前尚不清楚梅賽德斯是否會繼續(xù)使用V12動力的SL，盡管鑒于SL63的潛在輸出，這似乎不太可能。

新款SL的所有發(fā)動機都將與梅賽德斯的9速自動變速箱一起標(biāo)配，AMG變體將采用Speedshift電子組件，以加快換檔速度。有人建議梅賽德斯可以提供4Matic四輪驅(qū)動和標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動，盡管尚未得到證實。

盡管SL進(jìn)行了市場重新定位，但它不會完全放棄對奢侈品的關(guān)注，因此希望其內(nèi)飾幾乎與梅賽德斯其他高端車型一樣豪華。它將比諸如S級雙門轎跑車之類的汽車更加注重駕駛員，但仍可能會草擬該品牌的最新駕駛輔助系統(tǒng)，包括半自動駕駛駕駛員功能。