寶馬就混合動力引擎技術(shù)專利侵權(quán)提起訴訟

一家混合動力引擎技術(shù)供應(yīng)商向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。根據(jù)周四在馬里蘭州地方法院提起的訴訟，Paice和非營利組織Abell基金會說，寶馬侵犯了他們涉及混合動力引擎的專利?？偛吭O(shè)在巴爾的摩的Abell基金會是Paice的投資者，Paice也設(shè)在巴爾的摩.侵犯了八寶馬混合動力車和插入式混合動力汽車，包括330 e iPerformance，530 e iPerformance，750 e xDrive iPerformance，i8 Roadster插件和迷你鄉(xiāng)村插件。

Paice在一份聲明中說：“Paice誠心誠意地與寶馬分享了我們混合動力汽車技術(shù)的親密細(xì)節(jié)?！薄皩汃R沒有就我們的技術(shù)進(jìn)行談判，而是從Paice那里學(xué)到了什么，并將其用于自己的利益。”寶馬拒絕就正在進(jìn)行的訴訟置評。Paice曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等多家汽車制造商提起類似訴訟。這些汽車制造商隨后向Paice支付了許可其技術(shù)的費用。帕斯是由俄羅斯移民和工程師亞歷克斯·塞弗林斯基(AlexSeverinsky)創(chuàng)立的，目的是將他在高壓方式下為氣電混合動力馬達(dá)提供動力的工作商業(yè)化。

這款西裝聲稱，從21世紀(jì)初開始，帕麗斯教寶馬如何在不犧牲駕駛性能的情況下，最大限度地提高燃料效率并減少排放。公司與寶馬的高級管理層和寶馬工程師舉行了面對面的會議和分享技術(shù)資料。"寶馬很容易表示對Paice的技術(shù)感興趣，因為寶馬仍在推動它的柴油機(jī)技術(shù)，是在其他領(lǐng)先的汽車制造商多年后積極追求混合動力的車型，"31頁的投訴狀態(tài)。提交人指出，寶馬最終在學(xué)習(xí)有關(guān)Paice技術(shù)的內(nèi)容后，最終駁回了帕策。2005年，寶馬加入了與克萊斯勒和通用汽車的混合動力系統(tǒng)聯(lián)盟。在21世紀(jì)初，帕麗斯與通用汽車和克萊斯勒舉行了幾次會議，并向克萊斯勒提供了克萊斯勒的計算機(jī)建模和控制算法。該聯(lián)盟于2009年解散，汽車制造商指出，混合動力系統(tǒng)太貴了，沒有未來，帕尼斯套裝說。"第二年，寶馬推出了唯一一款具有這種昂貴系統(tǒng)的車輛，寶馬X6SUV，前不久[在]從市場拉開后，"注意到。"但在接下來的幾年里，寶馬開始采用帕策的關(guān)鍵教義，將混合動力和插入式混合動力車型添加到其車輛陣容中，取得了顯著的成功。"