評(píng)測(cè)：榮威i5怎么樣及奔馳AMG怎么樣

榮威i5在10月26日上市，售價(jià)區(qū)間為6.89-11.59萬(wàn)元，推出了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動(dòng)力配置，我們也針對(duì)1.5T車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，那么本次我們就來(lái)針對(duì)1.5L排量的車型進(jìn)行體驗(yàn)，看看作為一款家用車它的表現(xiàn)到底如何呢?

裝載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超我的預(yù)計(jì)，油門和剎車踏板的調(diào)校稍軟，整體給予的反饋是呈線性增長(zhǎng)，屬于很容易上手的類型，初段的動(dòng)力響應(yīng)比較迅速，并且中后段的動(dòng)力表現(xiàn)也還不錯(cuò)，i5整體給人的感覺(jué)就是輕快好開(kāi)。

匹配的CVT無(wú)極變速箱能夠?yàn)檎麄€(gè)加速過(guò)程帶來(lái)了平穩(wěn)的體驗(yàn)，也為內(nèi)部的乘員帶來(lái)的舒適的駕乘體驗(yàn)，雖說(shuō)缺少了一點(diǎn)激情，但是對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，舒適性才是最為重要的。

為了節(jié)油，一般的車型都會(huì)配備自動(dòng)啟停功能，但說(shuō)實(shí)話，這項(xiàng)功能大部分的人在上車之后都會(huì)選擇進(jìn)行關(guān)閉。榮威i5上取消了自動(dòng)啟停功能的配備，這也讓整體的駕駛感覺(jué)比較流程，依托于CVT無(wú)極變速箱的天然優(yōu)勢(shì)，榮威i5的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很到位，百公里的綜合油耗為5.5L，而在這次從上海到無(wú)錫的路途中，甚至有媒體開(kāi)出了3.1L的油耗。

而為了長(zhǎng)途出行的舒適性，因此后排的座椅犧牲了后排扶手的設(shè)定，這樣對(duì)于中間的乘員會(huì)比較友好一些，不會(huì)因?yàn)榭勘程捕㈦y安，另外后排的乘坐空間也還算不錯(cuò)，身高175左右乘坐在后排也不會(huì)有頂腿的不適。

底盤懸架的調(diào)校也比較符合家用車的定位，對(duì)于路面上的小顛簸能夠很好的進(jìn)行化解，內(nèi)部不會(huì)感受到太多的震動(dòng)，另外當(dāng)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸架的處理會(huì)顯得比較柔和，不會(huì)讓人感到生硬。

網(wǎng)通社對(duì)于榮威i5的設(shè)計(jì)有了全面的解讀，點(diǎn)擊下方就可以進(jìn)行了解。

總結(jié)：對(duì)于大部分買這個(gè)價(jià)位車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用途都是以日常家用為主，因此舒適的乘坐體驗(yàn)、較低的油耗、不頂腿的乘坐空間以及容量夠大的后備箱才是他們所看重的點(diǎn)，恰好榮威i5在這幾方面的表現(xiàn)真的還算不錯(cuò)，如果有購(gòu)車意向的消費(fèi)者可以自行到店去體驗(yàn)試駕一下，看看它的表現(xiàn)是否能夠令你感到滿意。

從一百多年前發(fā)明汽車，到如今發(fā)展成最知名汽車品牌和國(guó)際寡頭，戴姆勒奔馳從不缺乏先進(jìn)汽車技術(shù)，有著非常豐富的汽車產(chǎn)品線，連AMG子品牌的產(chǎn)品線都豐富日常。

從入門轎車奔馳A級(jí)到奔馳S級(jí)(奔馳B級(jí)除外)，從緊湊SUV的GLC到全尺寸GLS，甚至連MPV車型R級(jí)都有AMG版本，你要你有高性能車的需求，奔馳基本都會(huì)提供性能版AMG版本滿足您一顆向往運(yùn)動(dòng)的心。

探索汽車的極限運(yùn)動(dòng)性能的最佳地點(diǎn)無(wú)疑是賽道，奔馳將全系A(chǔ)MG車型帶到了珠海賽車場(chǎng)，開(kāi)啟新一期駕駛培訓(xùn)課程，讓體驗(yàn)者一天之內(nèi)飽嘗這頓性能車“盛宴”。

■ 奔馳AMG A45

奔馳為AMG A45和CLA 45安排的項(xiàng)目是繞樁，適合緊湊的車身，相對(duì)易駕馭的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，主要看駕駛者對(duì)油門、剎車和車身姿態(tài)的準(zhǔn)確把控。

把握好車輛的快速起步，油門踩下和松開(kāi)的時(shí)機(jī)，盡量提高車速，但需把車速穩(wěn)住，保證車身姿態(tài)在車控范圍內(nèi)。

A45除了惹眼的大尾翼和紅色剎車卡鉗等外觀運(yùn)動(dòng)套件之外，車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍同樣到位，純粹的一體桶形座椅之外，很值得一提的是排氣模式按鈕。

■ 奔馳AMG C63 / E63 S

C63是我此次體驗(yàn)的第一款A(yù)MG車型，駕駛它進(jìn)入4.3公里的珠海賽道，有14個(gè)彎道等待著被征服，V8雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備隨時(shí)被調(diào)用，讓人大呼過(guò)癮。

C63的并沒(méi)有選用純粹高調(diào)的一體式桶形座椅，而是裝備了更偏向轎車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格厚型座椅，不過(guò)支撐性和包裹性依舊很出色。

E63S有著比C63更澎湃的動(dòng)力，但更龐大的車身和更高的定位讓它性能強(qiáng)悍的同時(shí)多了一分優(yōu)雅和舒適，四驅(qū)系統(tǒng)提高了它的運(yùn)動(dòng)極限。

沒(méi)錯(cuò)，您可以把它看成身著西裝的運(yùn)動(dòng)紳士，它適合出入高端商務(wù)場(chǎng)合，也能夠赤膊上陣，下賽道拼速度和力量。

■ 奔馳AMG GT / GT R

輪到最拉風(fēng)的AMG GT系統(tǒng)登場(chǎng)了，單看那修長(zhǎng)的車頭，接近后軸的駕駛座位就不是普通角色，究竟實(shí)力幾何，下賽道見(jiàn)真章。

先不說(shuō)別的，4秒的0-100KM/h加速成績(jī)已經(jīng)很能說(shuō)明問(wèn)題，7速雙離合變速箱適合詮釋和訴說(shuō)它的性格，不同的運(yùn)動(dòng)模式和懸架模式給您帶來(lái)截然不同的體驗(yàn)。

賽道體驗(yàn)過(guò)后，我們來(lái)到專屬場(chǎng)地體驗(yàn)AMG GT的最高性能版本AMG GT R，ESP和TCS是保障主動(dòng)安全的重要武器。

不過(guò)體驗(yàn)車輛漂移則要反其道而行之，關(guān)掉ESP和TCS兩項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，借助車輛的后驅(qū)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)動(dòng)力和過(guò)彎速度實(shí)現(xiàn)漂移動(dòng)作。

當(dāng)車輛漂移過(guò)程出現(xiàn)難控制的情況，用反打方向來(lái)控制車輛姿態(tài)，當(dāng)然也可以通過(guò)制動(dòng)來(lái)輔助車輛停下來(lái)。

奔馳AMG GT R漂移視頻：

■ 奔馳AMG G63

除了轎車和跑車的賽道和場(chǎng)地體驗(yàn)，珠海賽道還有SUV和越野車的Offroad場(chǎng)地，最擅長(zhǎng)的選手當(dāng)然是奔馳大G級(jí)了。

奔馳G級(jí)非承載車身、整體橋后懸架和高強(qiáng)度車身讓它有一副抗造的好身板。

前、中和后三把差速鎖和“LOW RANGE”超大低扭性能讓它幾乎對(duì)各種越野地形無(wú)往不勝。

編輯有話說(shuō)

一天內(nèi)在賽道、封閉鋪裝場(chǎng)地和越野路段各種地形和路面，先后體驗(yàn)了轎車、跑車SUV、和越野車，多維度全方位體驗(yàn)了AMG各車型的性能，迥異于常規(guī)家用車的動(dòng)力性能，不同于日常道路試駕的種種限制。

這一定程度上是奔馳科技實(shí)力的大展示，是大排量燃油車型有一次少一次的難得狂歡，取而代之的將會(huì)是新能源性能車運(yùn)動(dòng)盛宴，那樣不同的滋味您會(huì)喜歡嗎?