由Italdesign設(shè)計(jì)的RarestR35NissanGT-R終于開始生產(chǎn)

R35與之前的哥斯拉大哥完全不同。這款GT-R不僅放棄了Skyline手柄，而且還以VR38DETT的名義從直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡到了V6發(fā)動(dòng)機(jī)體系結(jié)構(gòu)。

日產(chǎn)在2007年推出了前置引擎，全輪驅(qū)動(dòng)的陸上導(dǎo)彈，并在13年來(lái)不斷對(duì)配方進(jìn)行不斷的修改，而且數(shù)量還在不斷增加。然而，以Italdesign的GT-R 50為幌子，R35系列的巔峰之作也恰巧是其中最稀有的。

特別版在很早以前就以GT-R NISMO公開發(fā)布了，特別版終于開始量產(chǎn)了。僅會(huì)制作50個(gè)示例，而您正在尋找的示例是其中的第一個(gè)。

由Italdesign負(fù)責(zé)人honcho Jorg Astalosch在Tazio Nuvolari賽車場(chǎng)上表現(xiàn)出的出色表現(xiàn)和風(fēng)采，該公路版也恰恰是工廠生產(chǎn)的最強(qiáng)大的R35。3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶有兩個(gè)thumpin強(qiáng)大的渦輪增壓器，額定功率為720 PS，相當(dāng)于710馬力或與邁凱輪720S中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車相同的輸出。GT-R 50

最初是為向Italdesign 50周年和2018年GT-R致敬的概念而開發(fā)的，據(jù)說(shuō)GT-R 50受益于“強(qiáng)勁的客戶需求”和“已經(jīng)提取的大量存款”。即使日產(chǎn)公司沒(méi)有談?wù)撍麄兊膬r(jià)格，每個(gè)客戶都可以選擇定期校正的配件和更多量身定制的選擇。

但是，我們知道的是，歐洲客戶需要支付90萬(wàn)歐元以購(gòu)買基本規(guī)格。按當(dāng)前匯率，這是987,250美元(在宇宙)，但更重要的是，GT-R 50的錢可以給您提供8個(gè)入門級(jí)型號(hào)或4個(gè)GT-R NISMO型號(hào)。是的，它非常昂貴!

值得一提的是，除了400Z跑車，日產(chǎn)還被認(rèn)為在R36上工作。R35的后繼產(chǎn)品不太可能獲得混合動(dòng)力的支持，正如第一批傳言所暗示的那樣，但是前中頻FM車輛架構(gòu)的演變和重新設(shè)計(jì)的VR38DETT以及雙離合變速器和AWD系統(tǒng)的更多升級(jí)。