三星全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)500英里的續(xù)航里程

通用汽車公司推出了一種新電池，最大容量為200 kWh，續(xù)航里程為400英里(643公里)?？紤]到特斯拉提供全尺寸轎車從100 kWh行駛390英里的動(dòng)力，無可否認(rèn)，不同汽車制造商之間的電池技術(shù)差異很大。

問題是，電話制造商為何不利用其在這一領(lǐng)域的廣泛專業(yè)知識來幫助汽車行業(yè)?三星是打算做到這一點(diǎn)的品牌之一。來自韓國劍圣的一份聲明說：“這項(xiàng)有前途的研究有望幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，”他說：“一種原型袋式電池，可使一輛電動(dòng)汽車一次行駛800公里(500英里)收費(fèi)。”

聽起來好得令人難以置信?好吧，你是完全正確的!

三星尚未發(fā)布有關(guān)全固態(tài)電池的單張照片，但還有另一件事使該電池暫時(shí)不可行。更重要的是，它“具有超過1,000次充電的循環(huán)壽命”。這至少是497,096英里(或800,000公里)，如果您還記得特斯拉和達(dá)爾豪西大學(xué)(Dalhousie University)目前正在開發(fā)一百萬英里的電池組，這會(huì)有些令人失望。

三星之所以選擇全固態(tài)設(shè)計(jì)，是因?yàn)樗С指叩哪芰棵芏?。固體代替液體電解質(zhì)也使電池比鋰離子電池組更安全，但是大多數(shù)全固態(tài)電池的缺點(diǎn)是陽極。在充電過程中，稱為鋰晶體的針狀晶體會(huì)在鋰金屬陽極上生長，從而降低了安全性以及電池的使用壽命。

5微米厚的銀碳復(fù)合材料層代替陽極金屬充當(dāng)陽極。Ag-C還被合并到袋式電池中，將能量密度提高到900 Wh / L。這種材料還使三星公司能夠使原型比鋰離子電池小50%，但正如我們所料，該公司已停止生產(chǎn)提供任何尺寸。

“未來，我們將繼續(xù)開發(fā)和改進(jìn)全固態(tài)電池材料和制造技術(shù)，以幫助將EV電池創(chuàng)新提升到一個(gè)新水平，”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Dongmin Im說。